根据AC-121-60的规定,使用困难报告(旧称航空器重要事件)是航空器在运行和维修过程中出现的符合121部要求的航空器()失效、缺陷或故障等影响航空器安全的事件,并已报告的形式进行记录、保存和提交。
第1题:
根据AC-121-60的规定,民用航空器使用困难报告从内容上主要分为()类的使用困难报告和()类的使用困难报告。
第2题:
目视飞行航空器使用同一跑道起飞、着陆时,其最低间隔标准应当符合如下规定:在前面航空器已飞越跑道末端或在跑道上空改变航向已无相撞危险前,或者根据目视或前面航空器报告确认该航空器已脱离跑道前,后面航空器()。
第3题:
发生航空器突发事件时,第一时间得知事件情况的单位,应当根据报告程序,立即将突发事件情况报告()。
第4题:
根据AC-121-55的规定,使用FAAPMA件时,关键件应当有在美国航空营运人运行的航空器至少()飞行小时或者()循环的使用经历,并且没有发生过因其失效或者缺陷引起的航空器使用困难。
第5题:
民用航空器防冰/除冰的行业标准中规定,放行航空器的人员负责航前检查和完成航空器的除冰/防冰工作,并应将使用防冰。除冰液的部位/数量/完成防冰的时间/除冰液的保持时间和防冰代码记录在飞行记录本上。同时().
第6题:
《航空器运行重要事件快报》用于报告航空器在什么情况中发生的缺陷和不适航情况:().
第7题:
《办法》中规定,对事件本身比较重要或者发生在重点地区、特殊时间的突发事件信息,应当立即报告,法定节假日、重要会议和重大活动等特殊时期,实行()制度。
第8题:
适航信息分为A类和B类,它们分别为:().
第9题:
根据AC-121-55的规定对航空器的重要改装,有可能明显影响航空器的()。
第10题:
非民用航空器电台的话呼,根据不同情况可分别规定使用所飞行的航班号或航空器登记号。
第11题:
重大风险事件报告,临时约请报告
重大风险事件报告,非重大风险事件报告
非重大风险事件报告,临时约请报告
重大风险事件报告,突发事件报告
第12题:
A类事件
B类事件
C类事件
第13题:
根据AC-121-60的规定,航空器运营人如果暂时无法通过()提交使用困难报告,可以通过()的方式向局方提交。
第14题:
根据民航局208号令的规定,机场突发事件可分为航空器突发事件和非航空器突发事件两大类。
第15题:
根据AC-121-66的规定,维修控制中心的基本职能不包括()。
第16题:
根据《民用机场运行安全管理规定》,在机场及附近发生航空器遭鸟撞击的事件时()。
第17题:
根据公司《紧急反应手册》规定,导致乘客死亡,与航空器运行有关且发生在旅客登机至离地之间的时间属于:()。
第18题:
航空器运行重要事件快报所使用的表格是().
第19题:
根据《中国民生银行董事会风险报告制度》有关规定,不定期风险报告分为()
第20题:
根据《民用航空安全信息管理规定》(CCAR-396-R3)及MF/0307-2《事件信息报告》的规定,事件信息的报告分为:()
第21题:
管制单位在确认某航空器丧失ADS报告能力后,应()。
第22题:
民航提供管制服务的航空器与非民航提供管制服务的航空器之间小于规定间隔不属于强制报告事件。
第23题:
航空器
正在使用中或者飞行中的航空器
正在使用中或者飞行中的民用航空器
我国的航空器