哪一种类型的压缩器失速对发动机严重的损伤有着最大的潜在威胁？

第1题：

压缩器失速已经发展并稳定的特征是什么？

第2题：

如果飞机起飞重量小于结构限制而大于性能限制的最大起飞重量，以下说法正确的是（）。

• A、飞机需要更长的跑道用于起飞滑跑，增加了事故发生的潜在风险
• B、飞机不会遭到结构损伤，仍然可以安全起飞
• C、失速速度将会减小，飞机更不容易失速

第3题：

对环境威胁的分析，一般着眼于（）

• A、威胁是否存在
• B、威胁的潜在严重性
• C、威胁的征兆
• D、预测威胁到来的时间
• E、威胁出现的可能性

第4题：

威胁的类型，就（）方面讲，有现实的威胁与潜在的威胁之分。

• A、强度
• B、重点
• C、时间
• D、手段

第5题：

对发电机威胁最大的是何种类型的短路事故？

第6题：

在飞机完全停稳以后，出现什么情况，乘务长可自行选择撤离（）

• A、严重的机构性损伤，机体破损
• B、威胁性起火或烟雾
• C、发动机周围漏油
• D、以上都对

第7题：

活塞发动机飞机的最大航程速度是（）

• A、最大升阻比对应的速度
• B、干净构型下失速速度的1.3倍
• C、最大升力对应的速度

第8题：

压缩器失速已经发展并稳定的特征是（）.

• A、严重的抖动和高的咆哮声
• B、断续的“砰”声和气流反转
• C、推力的突然损失伴随着空速的严重减小

第9题：

转换放气活门的功用是（）

• A、在发动机起动和发动机加速过程中提高HPC失速幅度
• B、在发动机失速时帮助发动机恢复工作
• C、在发动机减速时提高发动机效率在发动机起动和发动机加速过程中提高LPC失速幅度

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

流感病毒分为几种类型，哪种类型对人类威胁最大？

第14题：

风险预测矩阵中G=3表示？（）

• A、轻级别：潜在结果轻微伤
• B、中级：潜在结果损伤>1天<3天
• C、严重：潜在结果损伤>3天<30天
• D、非常严重：潜在结果损伤>30天，或死亡，或职业疾病

第15题：

失速试验用于检查液力变矩器在失速状态时，发动机所达到的（）。

• A、最高转速
• B、最大转矩
• C、最大功率

第16题：

搭载U341E型ECT、2ZRE发动机的失速转速标准范围是（），若失速转速过低，则可能的原因主要有发动机（）或变矩器中（）。

第17题：

在（）中，踩住制动踏板并完全踩下加速踏板时，发动机处于最大转矩工况，为此事自动变速器的输出轴均静止不动，变矩器的涡轮不动，只有变矩器壳机泵轮随发动机一同转动，次工况为失速工况，此时发动机的转速为失速转速。

第18题：

哪一种类型的压缩器失速对发动机严重的损伤有着最大的潜在威胁？（）

• A、断续的“逆火”失速
• B、接进“逆火”失速
• C、稳定的、持续的气流反转失速

第19题：

压缩器接近失速时的特征是什么？

第20题：

压缩器失速时如何改出？（）

• A、减小燃油流量、减小迎角和增加空速
• B、加油门、减小迎角和减小空速
• C、收油门、增加迎角和减小空速

第21题：

瞬时引气活门的作用是什么？（）

• A、在发动机启动和加速过程中增大HPC失速裕度
• B、在发动机失速时帮助恢复工作
• C、在减速时增加发动机效率
• D、在发动机启动和加速过程中增大LPC失速裕度

第22题：

第23题：