到达最远备降机场时,实施国际运行的涡轮螺旋桨飞机的最低储备燃油规定为().
第1题:
航行备用油量应根据天气情况、飞行性能、航程和备降机场远近等情况确定,国内运输飞行有备降机场时,一般应保证飞机到达降落机场不能着陆而飞抵最远备降机场上空后,还有不少于()分钟的油量。
第2题:
一架飞国际航班的涡桨飞机到达最远的机场所需的燃油储备是多少?
第3题:
航行备用油量应根据天气情况,飞行性能,航程和备降机场远近等情况确定,国内运输飞行有备降机场时一般应保证飞机到达降落机场不能着陆而飞抵最远备降机场上空后,还有不少于()的油量。
第4题:
对于国内运行的航空器,当预期的目的地机场和备降机场的天气处于边缘条件时,签派员或机长应采取的特殊行为().
第5题:
对于非涡轮发动机飞机,实施国内定期运行时,飞行到达最远的备降场所需要的储备燃油是:()
第6题:
对于一架涡桨飞机,在没有指定备降场时,当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是多少?
第7题:
签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时,如果是飞往未规定备降场的目的地机场时,至少储备燃油()
第8题:
涡轮螺旋桨飞机在目的地机场的所需跑道长度()
第9题:
活塞式发动机的飞机在实施国内运行时,其到达最远备降场上空的最低储备燃油为多少?
第10题:
活塞发动机的飞机在实施国内运行时,其到达最远备降机场上空的最低储备燃油为().
第11题:
一架涡轮螺旋桨的(supplemental)非定期航班飞机在达到没有制定备降场的目的地机场时,所需的燃油储备是多少?
第12题:
一架商用活塞发动机飞机在国内飞行,到达飞行放行单中所规定的最远的备降所需要的燃油储备是多少?
第13题:
"CCAR-121-R5增加了最后储备燃油的定义:对于某次飞行,在指定目的地备降机场时,是指使用到达目的地备降机场的预计着陆重量计算得出的燃油量;或者未指定目的地备降机场时,是指按照()重量计算得出的燃油量:(1)………;(2)对于涡轮发动机飞机,以()速度在机场上空()高度上在标准条件下飞行()分钟所需的油量。"
第14题:
一架执行国际航班的涡喷飞机在中国境内飞行时,当到达最远的备降场以后,机上最少燃油量是多少?
第15题:
签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时,如果是飞往未规定备降场的目的地机场时,至少储备燃油为().
第16题:
对于以涡喷发动机为动力的飞机国际运行时,其储备燃油除了抵达最远备降场的燃油外,还应包括().
第17题:
对于以涡喷发动机为动力的飞机国际运行时,其储备燃油除了抵达最远备降场的燃油外还包括()
第18题:
涡轮螺旋桨飞机在目的地机场的着陆所需距离()
第19题:
下面属于国内运行的航空公司的签派放行单的必须内容是().
第20题:
对于一架涡轮螺旋桨飞机,在没有指定备降机场时,当到达目的地机场时所需的额外储备燃油是().
第21题:
到达最远备降场时,实施国际运行的涡奖飞机的最低储备燃油规定为多少?
第22题:
一架涡轮发动机驱动的(而不是涡轮螺旋桨)飞机在到达中国边界以外的最远的备降场所需的储备燃油是多少?
第23题:
一架活塞式发动机飞机在中国周边地区执行航班时,在到达最远备降场后的所需燃油储备是().