更多“简述在应急情况下的签派工作。”相关问题
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第1题：
因签派业务延伸，07版《运行控制手册》中不再使用“授权签派”和“辅助签派”的概念。
正确答案:正确 -
第2题：
什么情况下需要重新签派放行？
正确答案: 1.飞机起飞后因故返航时，飞行签派员应重新签派放行飞机。
2.在航路上更改初始签派放行目的地机场，如改航、加降、备降等着陆后，应对该飞机重新签派放行。
3.在第一次签派放行的航路经停站地面停留时间超过下列标准，飞行签派员应对飞机重新签派放行：1小时（国内运行）；6小时（国际运行）。 -
第3题：
飞行签派员如果其体内酒精浓度达（）以上，不得上岗或继续留在岗位上担任签派放行工作，飞行签派员在饮用含酒精饮料后（）之内，不得上岗值勤。
- A、0.04；10小时
- B、0.05；8小时
- C、0.01；10小时
正确答案:A -
第4题：
简述列车在发生火灾、爆炸情况下的应急处理办法？
正确答案: 列车发生火灾、爆炸应急处理：①列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。电气化区段，并应立即通知供电部门停电。②列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆，由车站值班员（在区间由司机、运转车长、车辆乘务员）负责采取防溜措施。 -
第5题：
简述在什么情况下必需布放应急光缆？
正确答案: 当某一方向光缆线路全部阻断，而没有条件临时调通全部或主要电路，或者临时调通部分电路尚不能满足大容量的通信需要时，应布放应急光缆。 -
第6题：
国际性航空承运人必须携带上飞机的文件副本有？（）
- A、装载舱单、飞行计划、签派单
- B、签派放行单、飞行计划、重量和平衡放行单
- C、签派放行单、装载舱单
正确答案:A -
第7题：
更改签派放行和重新签派放行后签派员应该如何操作？
正确答案: 第121.651条初始签派或者放行、重新或者更改签派或者放行
A.合格证持有人可以指定任一经批准用于该型飞机的正常使用机场、临时使用机场或者加油机场，作为初始签派或者放行的目的地机场。
B.在签派或者放行单中指定的备降机场的天气预报，应当表明在飞机预计到达该备降机场时，备降机场的天气条件将等于或者高于运行规范中对该机场规定的备降最低天气标准，否则，飞行签派员和机长不得允许该次飞行继续向所签派或者放行的机场飞行。但是，签派或者放行单可以在航路上予以更改，增加任何处在本规则第121.657条至第121.663条规定的飞机燃油范围内的备降机场。
C.飞机在航路上飞行时，任何人不得擅自更改初始签派或者放行单上指定的初始目的地机场或者备降机场。如确有必要改变为另外的机场时，则该机场应当是经批准用于该型飞机的，并且在重新签派或者更改签派或者放行单时，应当符合本规则第121.621条至第121.675条和第121.173条的相应要求。
D.在航路上更改签派或者放行单时，通常需由飞行签派员和机长共同决定，并且应当记录更改的内容。当涉及更改空中交通管制飞行计划时，应当预先和有关的空中交通管制部门取得协调。
第121.657条国内定期载客运行的燃油量要求
A.除本条B.款规定外，签派飞机或者使飞机起飞时，该飞机应当装有能够完成下列飞行的足够燃油：
（1）飞往被签派的目的地机场；
（2）此后，按照规定需要备降机场的，飞往目的地机场的最远的备降机场并着陆；
（3）完成上述飞行后，还能以正常巡航消耗率飞行45分钟。
B.经局方批准，合格证持有人可以采用由预定点飞至备降机场的方法确定燃油：签派飞机起飞前，该飞机应当装有足够的油量，经预定点飞至备降机场，此后以正常巡航消耗率飞行45分钟，但所载油量不得少于飞至所签派的目的地机场，此后以正常巡航消耗率飞行2小时所需要的油量。
第121.663条计算所需燃油应当考虑的因素
A.除满足本规则第121.657条至第121.661条的要求外，计算所需燃油还应当考虑到以下因素：
（1）风和其他天气条件预报；
（2）预期的空中交通延误；
（3）在目的地机场进行一次仪表进近和可能的复飞；
（4）空中释压和航路上一台发动机失效的情况；
（5）可能延误飞机着陆的任何其他条件。
B.本条中的所需燃油是指不可用燃油之外的燃油。
第121.621条国内、国际定期载客运行的签派权
除下述两种情况外，每次飞行应当在起飞前得到飞行签派员的明确批准方可以实施：
对于国内/国际定期载客运行的飞机，在原签派放行单列出的中途机场地面停留不超过1/6小时。
第121.675条起始进近高度
当按照仪表飞行规则飞往无线电导航设施作起始进近时，任何人不得将飞机下降到按照该设施制定的仪表进近程序中规定的起始进近最低高度之下，直至到达该设施的上空。
【121.173→121.189和121.197主要涉及起飞限制、着陆限制】 -
第8题：
对于国内运行的航空器，在签派放行单上通常（）
正确答案:至少列出一个目的地备降机场。 -
第9题：
问答题公司签派工作有哪些方面需要有应急计划？正确答案： 1.公司应急反应手册中定义的四个级别的警告事件：
（1）由于存在严重的不可控制因素，对飞机及人员生命产生致命威胁，或已造成人员死亡和/或致残性严重伤害和/或飞机损毁的紧急事件被列为一级警告事件；
（2）由于存在一定的不可控制因素，对飞机及人员生命产生严重威胁或已经造成人员严重伤害和/或飞机严重损坏的紧急事件被列为二级警告事件，
（3）对飞机及人员生命产生较大安全威胁，处理不当将导致对飞机及人员的生命产生严重威胁或者已经造成达到飞行事故标准的飞机一般损坏的紧急事件被列为三级警告事件
（4）由于各种原因，导致公司大范围航班运行混乱，并造成或即将造成公司重大损失，但不涉及人员伤亡和飞机损坏的紧急事件被列为四级警告事件。如：航班大面积延误和取消。
2.飞行签派部门电力、计算机等系统失效
3.飞行签派部门失火、浸水等突发事件
4.一定数量的飞行签派人员的突然离职解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题什么情况下需要重新签派放行？正确答案： 1.飞机起飞后因故返航时，飞行签派员应重新签派放行飞机。
2.在航路上更改初始签派放行目的地机场，如改航、加降、备降等着陆后，应对该飞机重新签派放行。
3.在第一次签派放行的航路经停站地面停留时间超过下列标准，飞行签派员应对飞机重新签派放行：1小时（国内运行）；6小时（国际运行）。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题运行指挥中心授权分子公司具有签派放行资格时，应该按照哪个检查单对分子公司运行指挥部进行审核？（）A《南航签派业务授权工作检查单》
B《南航签派业务延伸下放工作检查单》
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题第121.651条初始签派或者放行、重新或者更改签派或者放行内容是什么？正确答案： （1）合格证持有人可以指定任一经批准用于该型飞机的正常使用机场、临时使用机场或者加油机场，作为初始签派或者放行的目的地机场。
（2）在签派或者放行单中指定的备降机场的天气预报，应当表明在飞机预计到达该备降机场时，备降机场的天气条件将等于或者高于运行规范中对该机场规定的备降最低天气标准，否
则，飞行签派员和机长不得允许该次飞行继续向所签派或者放行的机场飞行。但是，签派或者放行单可以在航路上予以更改，增加任何处在本规则第121.657条至第121.663条规定的飞机燃油范围内的备降机场。
（3）飞机在航路上飞行时，任何人不得擅自更改初始签派或者放行单上指定的初始目的地机场或者备降机场。如果确有必要改变为另外的机场时，则该机场应当是经批准用于该型飞机的，并且在重新签派或者更改签派或者放行单时，应当符合本规则第121.173条和第121.621条至第121.675条的相应要求。
（4）在航路上更改签派或者放行单时，通常需由飞行签派员和机长共同决定，并且应当记录更改的内容。当涉及更改空中交通管制飞行计划时，应当预先和有关的空中交通管制部门取得协调。解析： 暂无解析 -
第13题：
根据07版《运行控制手册》要求，运行指挥中心签派部现行设置了哪几个部门？（）
- A、总签派室和广州签派室
- B、数据管理室
- C、飞行跟踪室
- D、以上全部
正确答案:D -
第14题：
公司签派工作有哪些方面需要有应急计划？
正确答案: 1.公司应急反应手册中定义的四个级别的警告事件：
（1）由于存在严重的不可控制因素，对飞机及人员生命产生致命威胁，或已造成人员死亡和/或致残性严重伤害和/或飞机损毁的紧急事件被列为一级警告事件；
（2）由于存在一定的不可控制因素，对飞机及人员生命产生严重威胁或已经造成人员严重伤害和/或飞机严重损坏的紧急事件被列为二级警告事件，
（3）对飞机及人员生命产生较大安全威胁，处理不当将导致对飞机及人员的生命产生严重威胁或者已经造成达到飞行事故标准的飞机一般损坏的紧急事件被列为三级警告事件
（4）由于各种原因，导致公司大范围航班运行混乱，并造成或即将造成公司重大损失，但不涉及人员伤亡和飞机损坏的紧急事件被列为四级警告事件。如：航班大面积延误和取消。
2.飞行签派部门电力、计算机等系统失效
3.飞行签派部门失火、浸水等突发事件
4.一定数量的飞行签派人员的突然离职 -
第15题：
在中铁八局集团市政公司计时工管理实施细则中，下列关于计时工的说法错误的是（）
- A、项目部实施过程中所发生零星工作，能够按计件工资支付的，不得采用计时工。
- B、计时工只能签认班组操作人员实际完成某一工作所需的劳动时间。工作时间未达到8小时不得签认为一个工日，工作时间是多少工时就签认多少工时。
- C、甲班组在施工过程中由于没有普工而派技术工人完成了清理杂草垃圾工作，在进行计时工签证时应按技工进行签认。
- D、派工人员在签认计时工签认单时，必须写明派工的工作内容、原因、工作量大小、派工班组、人员名数、完成时间、完成情况、派工工时总数。一次派工人数超过10人的必须由项目经理同意。
正确答案:C -
第16题：
简述票务应急情况下站务中心工作职责
正确答案: （1）负责特殊情况下各车站票务业务的具体处理，维持车站秩序；
（2）负责保证特殊情况下车站现金的安全；
（3）负责特殊情况下应急车票的安全管理；
（4）负责特殊情况下边门回收票的回收及系统录入。 -
第17题：
在通常情况下，开展国际或国内运行的飞机在整个飞行中，飞行员需要与谁一直保持联系？（）
- A、ARINC
- B、任何飞行情报服务站
- C、签派室
正确答案:C -
第18题：
国际运行的航空公司必须在飞机上携带什么文件的副本？（）
- A、签派放行单、飞行计划、重量和平衡放行单
- B、装载舱单、飞行计划、签派放行单
- C、签派放行单、装载舱单
正确答案:B -
第19题：
简述公司签派工作有哪些方面需要有应急计划。
正确答案: MF2911-2紧急情况处置程序
搜寻和援救程序
发动机失效
机舱失压
起落架系统故障
导航系统失效
刹车系统失效
迷航
失去通讯联络
飞机非法干扰（劫持）
飞机上有爆炸物或不明危险品
迫降
飞机结冰
误入雷雨活动区飞行
风切变
火山灰
飞机发生事故
应急反应预案0507
航空器失事处置预案0507-1
航空器空中故障处置预案0507-2
非法干扰航空器处置预案0507-3
防抗台风应急处置预案0507-4
消防应急处置预案0507-5
危险物品污染处置预案0507-6
防抗破坏性地震应急处置预案0507-7
公共卫生突发事件处置预案0507-8
涉外突发事件应急处置预案0507-9
搜寻与救援方案0507-10
应急撤离程序0507-11 -
第20题：
判断题因签派业务延伸，07版《运行控制手册》中不再使用“授权签派”和“辅助签派”的概念。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题在中铁八局集团市政公司计时工管理实施细则中，下列关于计时工的说法错误的是（）A项目部实施过程中所发生零星工作，能够按计件工资支付的，不得采用计时工。
B计时工只能签认班组操作人员实际完成某一工作所需的劳动时间。工作时间未达到8小时不得签认为一个工日，工作时间是多少工时就签认多少工时。
C甲班组在施工过程中由于没有普工而派技术工人完成了清理杂草垃圾工作，在进行计时工签证时应按技工进行签认。
D派工人员在签认计时工签认单时，必须写明派工的工作内容、原因、工作量大小、派工班组、人员名数、完成时间、完成情况、派工工时总数。一次派工人数超过10人的必须由项目经理同意。
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述列车在发生火灾、爆炸情况下的应急处理办法？正确答案： 列车发生火灾、爆炸应急处理：①列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。电气化区段，并应立即通知供电部门停电。②列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆，由车站值班员（在区间由司机、运转车长、车辆乘务员）负责采取防溜措施。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述票务应急情况下站务中心工作职责正确答案： （1）负责特殊情况下各车站票务业务的具体处理，维持车站秩序；
（2）负责保证特殊情况下车站现金的安全；
（3）负责特殊情况下应急车票的安全管理；
（4）负责特殊情况下边门回收票的回收及系统录入。解析： 暂无解析