航路监视雷达RSR(在74KM以内)的定位精度为()。
第1题:
场面监视雷达是一种()雷达。
第2题:
航路监视雷达一般供()
第3题:
航站区域雷达TAR(在37千米以内)的定位精度为()千米。
第4题:
在不适合建设地面基础设施的航路(线),采用()作为监视手段。
第5题:
下面不是场面监视雷达具备的功能的是()。
第6题:
场面监视雷达系统可以处理的主要信息包括()。
第7题:
一次雷达不包含()。
第8题:
关于空管二次监视雷达场地设置要求,下列表述错误的是()。
第9题:
对
错
第10题:
可以实现对机场场面和周围地区移动或静止的目标进行监视
是场面监视雷达的最要补充手段
多点相关定位只能用于场面监视
当多点定位应用于航路(线)或进近监视时,称为广域多点定位
第11题:
多点定位是一种监视技术
多点定位与一、二次雷达定位原理相同
多点定位可以应用于航路
多点定位需要多个地面接收基站
多点定位是场面监视雷达的重要补充手段
第12题:
雷达距离和方位定位
两个雷达距离圆相交定位
雷达距离和目测方位定位
两条雷达方位线相交定位
第13题:
以下哪种监视技术不适用于机场场面监视?()
第14题:
不属于航路监控系统的是:()
第15题:
()信息不能为已被识别的航空器之间提供雷达间隔
第16题:
以下哪两类监视设备的数据更新率较快()。
第17题:
导航分为()、航路导航;雷达分为着陆雷达、监视雷达和用于空中交通管制的一次、二次雷达及终端管制设备(简称航管雷达设备)。
第18题:
航站区域雷达TAR(在37KM以内)的定位精度为()。
第19题:
运输航空监视技术应用的总体策略中提到,“为推动新监视技术在航路(线)的应用,根据航路(线)监视技术的应用现状,将航路(线)划分为北部航路(线)和南部航路(线)。”
第20题:
场面监视雷达主要用于监视()上的目标状态。
第21题:
第22题:
第23题:
机场监视
跑道监视
进近监视
航路监视