飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（）.A、升力、总重量、阻力B、升力、空速、阻力C、升力、空速

第1题：

第2题：

飞机（机翼）的升力与迎角是成正比的，迎角增加，升力随之增大。

正确答案:错误

第3题：

前缘缝翼的主要作用是（）.

• A、放出前缘缝翼，可增大飞机的临界迎角
• B、增大机翼升力
• C、减小阻力
• D、改变机翼弯度

正确答案:A

第4题：

在飞机总阻力中，由于升力的产生而产生的阻力叫做（）

• A、诱导阻力，它不受空速改变的影响
• B、诱导阻力，它受空速变化的影响很大
• C、废阻力，空速变化对其有很大影响

正确答案:B

第5题：

在一定真空速下，空气密度增大对飞机的升力和阻力的影响是（）.

• A、升力和阻力将减小
• B、升力增大，阻力减小
• C、升力和阻力将增大

正确答案:C

第6题：

在稳定的直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是（）

• A、空速小时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度
• B、空速大时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度
• C、空速大时必须增大迎角，以产生足够的升力来保持高度

正确答案:B

第7题：

通过改变迎角，飞行员可以改变：（）

• A、升力、阻力和飞机重量
• B、升力、阻力和速度
• C、升力、速度但不能控制阻力
• D、飞机重量、升力但不能控制速度

正确答案:B

第8题：

表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比（）

• A、最大升力系数下降，阻力系数增大
• B、相同升力系数时其迎角减小
• C、同迎角下升力系数相同，阻力系数加大

正确答案:A

第9题：

空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是（）

• A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加
• B、增大迎角，以保持升力不变
• C、减小迎角，以保持阻力不变

正确答案:B

第10题：

往复式发动机飞机当增加重量时要维持相同的攻角和姿态（）

• A、空速和阻力都会增加
• B、空速减少，阻力增加
• C、升力/阻力系数都会增加
• D、空速增加，阻力不变

正确答案:A

第11题：

通过改变机翼迎角，飞行员可控制飞机的（）。

• A、升力、空速、阻力
• B、空速、重量、阻力
• C、升力和空速，但不能控制阻力

正确答案:A

第12题：

第13题：

第14题：

根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时（）

• A、阻力不变
• B、阻力减小
• C、阻力也随着增大

正确答案:C

第15题：

飞机的焦点是（）.

• A、迎角改变时，机翼升力的着力点
• B、迎角改变时，尾翼升力的着力点
• C、迎角改变时，飞机附加升力着力点

正确答案:C

第16题：

飞机在匀速运动时关于升力的叙述，正确的是（）

• A、在速度小的时候，迎角不能产生足够的升力去维持高度
• B、飞机将以同样的指示空速失速，因此重力的增加将会使速度增加，从而产生足够的升力维持高度
• C、每一个迎角有对应的指示空速，从而产生足够的升力维持高度

正确答案:C

第17题：

如迎角和其他因素保持不变，空速增大一倍，则产生的升力将（）。

• A、与较小空速下产生的升力相同
• B、比较小空速下产生的升力大两倍
• C、比较小空速下产生的升力大三倍

正确答案:C

第18题：

空速减小时，为保持高度，应实施的操纵是（）

• A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加
• B、增大迎角，以保持升力不变
• C、减小迎角，以保持阻力不变

正确答案:B

第19题：

飞行员可以通过改变迎角而改变（）。

• A、升力、阻力和飞机重量
• B、升力、阻力和速度
• C、升力、速度但不能改变阻力
• D、飞机重量、升力但不能改变速度

正确答案:B

第20题：

通过改变迎角，无人机驾驶员可以控制飞机的（）

• A、升力、空速、阻力
• B、升力、空速、阻力、重量
• C、升力、拉力、阻力

正确答案:A

第21题：

表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比（）.

• A、最大升力系数下降，阻力系数增大
• B、相同升力系数时其迎角减小
• C、同迎角下升力系数相同，阻力系数加大
• D、相同迎角下升力系数。阻力系数都加大

正确答案:A

第22题：

空速增大时，为保持高度，飞机的纵向操纵是（）。

• A、增大迎角使升力的增加大于阻力的增加
• B、增大迎角以补偿升力的减小
• C、减小迎角以保持升力不变

正确答案:A

第23题：