紧急着陆前，最后确认：（）A、客舱/厨房/盥洗室的物品固定B、确认撤离职责C、调暗客舱灯光D、乘务员坐于指定位置，系紧安全带

第1题：

由紧急或非正常情况引起的着陆距离的增量计算都是（）

• A、依据形态二的实际着陆距离
• B、依据形态三的实际着陆距离
• C、依据全形态的实际着陆距离

第2题：

1000型飞行器电压到达（）伏时，自动进入紧急着陆模式。

第3题：

紧急迫降最后确认阶段，旅客自身的眼镜、助听器、假牙可放在外衣口袋内。

第4题：

检修运行时，进入轿顶前首先必须按下轿顶紧急开关，并确认其有效。

第5题：

从差的着陆进近情况下复飞应该（）

• A、开始拉平后不尝试，不管空速
• B、不尝试，除非环境需要
• C、通常在最后时刻尝试，防止做差的着陆

第6题：

执行高高原飞行时，以下说法错误的是（）。

• A、如在预计着陆前30分钟未收到落地时间、天气情况，应使用内话询问飞行组
• B、收到信息后，在预计着陆前25分钟及时通告旅客，确保广播的正确性
• C、预计着陆前25分钟开始下降前安全检查
• D、高高原运行时在着预计陆前15分钟增加一次安全带确认广播

第7题：

着陆后的清舱工作包括（）

• A、确认无滞留旅客
• B、确认无遗留物品
• C、确认分离器解除预位
• D、以上都对

第8题：

正确使用灯光的规定是（）灯光。

• A、航空器预计着陆前30分钟开放
• B、最后一架航空器起飞后20分钟关闭
• C、最后一架航空器着陆后关闭
• D、按照塔台管制室管制员要求的时间开放

第9题：

遥控模式的英文缩写（），紧急着陆的英文缩写（）。

第10题：

FA模式是（）缩写。

• A、起飞阶段
• B、着陆阶段
• C、最后进近阶段
• D、起始进近阶段

第11题：

关于自动刹车减速率的说法，下面哪项正确（）

• A、着陆前选择的MAX位，着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率相当于最大人工全刹车的减速率
• B、着陆前选择的MAX位，着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率大于最大人工全刹车的减速率
• C、着陆前选择的MAX位，着陆后在干跑道提供的自动刹车减速率小于最大人工全刹车的减速率
• D、无法确定

第12题：

第13题：

仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是（）.

• A、用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.
• B、完成对准着陆航迹和下降着陆
• C、用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段

第14题：

下降检查时间要求：B737飞机预计着陆前20分钟；高高原运行飞机预计着陆前30分钟。

第15题：

计划紧急迫降程序最后确认阶段，客舱乘务员应（）

• A、回顾应急程序
• B、确认滑梯预位
• C、确认出口畅通
• D、确认撤离时携带物品在位

第16题：

下列关于区间紧急疏散说法错误的是（）

• A、立即降弓，施加停放制动
• B、明确疏散方向后，打开疏散方向的前照灯
• C、打开疏散平台侧的车门，广播引导乘客进行疏散
• D、确认疏散完毕后，跟随最后一名乘客直接离开，并沿途确认有无乘客遗留

第17题：

在进近着陆时，如果程序中没有规定最后进近定位点（FAF），在报告的跑道视程（RVR）或能见度（VIS）低于规定的着陆最低标准时，则机长不得开始最后航段飞行。此处的最后航段如何确定（）

• A、通过外指点标
• B、建立着陆形态
• C、离地1000英尺

第18题：

计划紧急着陆前客舱乘务员应最后确认：（）

• A、固定松散物品
• B、确认滑梯预位
• C、出口畅通
• D、确认撤离时携带物品在位

第19题：

着陆或者复飞由航空管制员最后决定，并且对其决定负责。

第20题：

等待程序指（）。

• A、飞行等待下一次飞行许可时保持在指定空域内的预定的机动飞行程序
• B、最后进近的仪表飞行部分之后，在着陆前围绕机场所进行的目视飞行活动
• C、指挥飞机沿预定的航道和下滑道下降着陆的一种进近程序
• D、使机组能够向预定着陆跑道实施仪表进近的程序

第21题：

紧急着陆前，乘务员应在何时接通应急灯光：（）

• A、飞行高度150米
• B、飞行高度15米
• C、飞行高度30米
• D、飞行高度300米

第22题：

着陆灯作用是（）

• A、着陆灯在最后进近、拉平和起飞时提供足够的照明
• B、滑行使用
• C、照明跑道

第23题：