方向盘使用的操纵力矩为（）。A、N.mB、KN.mC、mN.m
题目
方向盘使用的操纵力矩为（）。
- A、N.m
- B、KN.m
- C、mN.m
相似考题
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第1题：
蹬左脚蹬或右脚蹬，方向舵向左或右偏转，（）
- A、产生对飞机纵轴的力矩，实现对飞机的横滚操纵
- B、产生对飞机立轴的力矩，实现对飞机的俯仰操纵
- C、产生对飞机立轴的力矩，实现对飞机的方向操纵
- D、产生对飞机横轴的力矩，实现对飞机的横滚操纵
正确答案:C -
第2题：
发动机有效转矩的单位为（）.
- A、N.M
- B、KG.M
- C、KW
正确答案:A -
第3题：
采用动力转向的叉车，转向时作用在方向盘上的手操纵力应为（）；采用机械式转向的车辆，转向时作用在方向盘上的手操纵力应不大于（）。
正确答案:10-30N；150N -
第4题：
前轮前束的作用是（）。
- A、减轻方向盘的操纵力
- B、形成回正的稳定力矩
- C、减少轮胎磨损
- D、防止车轮产生横向滑动
正确答案:D -
第5题：
拖拉机按驾驶方式分为（）。
- A、方向盘式、手扶式、链轨式
- B、方向盘式、操纵杆式、轮式
- C、方向盘式、操纵杆式、手扶式
正确答案:C -
第6题：
机翼的上反角可以产生（）.
- A、俯仰阻转力矩
- B、横向操纵力矩
- C、横向安定力矩
正确答案:C -
第7题：
飞机升降舵的功用是：（）
- A、产生偏航力矩，实现方向操纵
- B、产生横滚力矩，实现横侧操纵
- C、产生横滚力矩，实现方向操纵
- D、产生俯仰力矩，实现俯仰操纵
正确答案:D -
第8题：
飞机做不带侧滑的滚转飞行时，与操纵力矩平衡的力矩主要是（）
正确答案:机翼的阻尼力矩 -
第9题：
操纵面质量平衡的原理是（）
- A、确保操纵面中心部位结构质量与前缘质量相等
- B、确保以操纵面转轴为支点的质量力矩平衡
- C、确保操纵面结构各处的质量完全相等
- D、确保以操纵面重心为支点的质量力矩平衡
正确答案:B -
第10题：
飞机保持一定的侧滑角不变时，力矩的平衡关系为（）
- A、方向操纵力矩=方向阻转力矩
- B、方向操纵力矩=方向安定力矩
- C、方向操纵力矩=方向安定力矩＋方向阻转力矩
正确答案:B -
第11题：
当横侧阻转力矩增大至与横侧操纵力矩取得平衡时，飞机保持一定的角速度滚转，这时力矩平衡关系为（）
- A、横侧操纵力矩=横侧安定力矩＋横侧阻转力矩
- B、横侧操纵力矩=横侧阻定力矩
- C、横侧操纵力矩=横侧阻转力矩
正确答案:C -
第12题：
判断题转向操纵机构主要分为方向盘与操纵杆两类。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
操纵厂车之前应检查方向盘自由间隙，方向盘自由行程一般为（）度。
- A、5
- B、10
- C、8～15
- D、20
正确答案:C -
第14题：
力偶、力矩在实际工程中应用广泛，例如，司机两手转动方向盘，工人师傅用螺纹锥攻螺纹，使用滑车提升重物等都用到了力偶、力矩的原理。下列关于力偶正确的表述是（）。
- A、力偶就是力矩
- B、力偶就是力偶矩
- C、力偶和力矩等效
- D、力偶无合力，不能与一个力平衡和等效
正确答案:D -
第15题：
方向盘操纵时，左右转角不等应调整（）。
正确答案:转向限位螺钉 -
第16题：
方向盘抖振、前轮摆头、操纵困难故障分析
正确答案: 整体式液压助力转向，由于液压转向助力装置中油液的阻尼作用，有助于克服前轮摆头。如果转向液压系无问题，前轮摆头的故障主要由于转向传动机构、前轮、前轴、悬架、传动等部位机件的磨损、损坏、调整不当等造成的。前轮出现摆头的故障，车辆行驶的轨迹呈波浪形，方向盘抖振，用驾驶员们的俗话讲是“筛糠”。严重时驾驶员难以驾驶，危及安全运行。车辆出现前轮摆头，方向盘抖振的故障大都是行驶速度在50km/h时发生的，高速或低于此速度都没有问题。液压转向系即使全部换新件故障也难以排除。分析认为，这是由车辆各部机件磨损、损坏、调整不当所引起的综合性故障。 前轮摆头、方向盘抖振的原因
前轮摆头、方向盘抖振实质上应该说是—种车辆的共振现象，应该和运动干涉、不平衡质量、系统内的阻尼及前轮定位有关。引起前轮摆头、方向盘抖振的原因较多，十分复杂，车辆的结构、道路、使用维修、装配等原因都可能造成此故障。 前轮通过转向、悬挂机构和车架相连，这些互相联系的机构构成了较为复杂的振动系统，该系统应有一定的自然振动频率，当外界频率和其接近时，就会发生较强烈的共振。出现方向盘抖振、前轮摆头的故障。
（1）车轮总成的不平衡。前桥左、右轮胎新旧不一，花纹不一致，气压不一致，或者是轮辋变形，都会导致车轮总成的不平衡，引起车轮上下跳动，左右摆动。这一点需要强调一下，即前轮应尽量装用同一厂生产的、同一种花纹的轮胎，气压也应一致。并对车轮总成进行平衡检测，使之消除不平衡的因素，减少造成故障的原因。
（2）前轮定位不准，使转向轮的稳定效应降低。钢板弹簧移位，转向节主销和衬套配合间隙由于磨损变大，车架变形，前桥工字梁变形等都会导致前轮摆头、方向盘摆振。
（3）转向系各部件磨损松旷。各球头销严重磨损，间隙过大，使转向系阻尼减小，转向器轴承磨损，都会使方向盘的自由行程过大，转向系统的角速度下降，结果容易引起前轮摆头。
前轮摆头、方向盘抖振故障的判断方法
为了搞清前轮摆头、方向盘抖振是由转向系还是传动系引的，需要用下面的方法判断。 顶起中、后驱动桥的一侧，前轮用垫木垫好，起动发动机，逐步换入高速档，提高驱动桥的转速，如果车轮出现摆动，方向盘出现振抖，则为传动系引起的。如果汽车没有抖动，则故障应确定为前转向桥、转向系引起的。
确定为前桥及转向系的故障后，顶起前桥，拆下直拉杆，使之和转向垂臂分解，推动垂臂，转动前轮，确定故障是在转向器还是联动装置。顶起前轮后，沿轴线扳动前轮，若有轴向移动，即是轮毂轴承的松紧度不符合规定。
车轮总成不平衡，是前轮摆头的关键因素，车轮的质量分布不均，旋转不平衡，所产生的离心力迫使车轮上下跳动，产生摆振。做轮胎总成的平衡检测，使之达到允许的不平衡残留量。
检查左、右悬挂有无断裂、变形、失效，如有，则应修复或更换；检查转向节有无变形或损坏；前轴有无变形或损坏。损坏应更换，变形应校正。 前轮摆头、方向盘摆振是个复杂的问题，应认真对待。 -
第17题：
前轮外顷角的作用（）。
- A、减轻方向盘的操纵力
- B、增加方向盘的操纵力
- C、减小转向角
- D、增大转向角
正确答案:A -
第18题：
机翼后掠角可以产生（）。
- A、俯仰安定力矩
- B、横向操纵力矩
- C、横向安定力矩
正确答案:C -
第19题：
飞机副翼的功用是：（）
- A、产生横滚力矩，实现横侧操纵
- B、产生偏航力矩，实现方向操纵
- C、产生俯仰力矩，实现俯仰操纵
- D、产生横滚力矩，实现方向操纵
正确答案:A -
第20题：
现代大型飞机副翼都是分段的，其主要目的是（）
- A、减小操纵力矩
- B、提高操纵效率
- C、增大操纵力矩
- D、提高操纵灵活性，防止因机翼弯曲变形过大时引起副翼偏转卡滞
正确答案:D -
第21题：
飞机在加速滚转中，如果没有侧滑，就不会产生横侧安定力矩，所以滚转角速度的变化只取决于（）。
- A、横侧操纵力矩和横侧阻转力矩
- B、横侧操纵力矩
- C、横侧阻转力矩
正确答案:A -
第22题：
飞机在铅垂面内做曲线飞行，轨迹向上弯曲。飞机的俯仰力矩平衡关系是（）
- A、俯仰操纵力矩=俯仰安定力矩
- B、俯仰操纵力矩=俯仰阻转力矩
- C、俯仰操纵力矩=俯仰安定力矩+俯仰阻转力矩
正确答案:C -
第23题：
单选题操纵厂车之前应检查方向盘自由间隙，方向盘自由行程一般为（）度。A5
B10
C8～15
D20
正确答案： C解析： 暂无解析