制动时后车轮抱死可能会出侧滑甩尾的情况。

题目

制动时后车轮抱死可能会出侧滑甩尾的情况。

相似考题

1.汽车制动发生甩尾转向的原因是( )A、制动时，前轮抱死侧滑B、制动时，后轮抱死侧滑C、前轮左右车轮制动力不相等D、后轮左右车轮制动力不相等

2.在泥泞路上制动时，车轮易发生侧滑或甩尾，导致交通事故。（ ）

3.以下对ABS说法不正确的是（）A、ABS就是紧急制动防抱死系统B、如果车轮抱死在转弯时就会发生甩尾，侧滑或跑偏C、主要由控制电脑，液压调节器和车轮转速传感器组成D、ABS并不能缩短刹车距离

4.制动时前车轮抱死会出现丧失转向能力的情况。（ ）

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  • 第1题：

    ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于（）的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。


    正确答案:临界抱死

  • 第2题：

    前轮抱死最有可能导致哪种情况（）

    • A、失去转向控制
    • B、侧滑
    • C、跑偏
    • D、甩尾

    正确答案:A

  • 第3题：

    当出现（）现象，车辆会出现侧滑。

    • A、车轮爆胎
    • B、制动失灵
    • C、车轮抱死拖带
    • D、操作失控

    正确答案:C

  • 第4题：

    在汽车制动时，如果前轮抱死，最有可能会出现的事故是（）现象。

    • A、迎面撞车；
    • B、甩尾；
    • C、翻车；
    • D、侧滑。

    正确答案:A

  • 第5题：

    后轮抱死最可能导致（）

    • A、侧翻
    • B、侧滑
    • C、跑偏
    • D、甩尾

    正确答案:D

  • 第6题：

    汽车制动时，若后轴车轮先抱死就可能发生后轴侧滑。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    后轮抱死最有可能会导致哪种情况（）

    • A、甩尾
    • B、跑偏
    • C、侧滑
    • D、侧翻

    正确答案:C

  • 第8题：

    汽车制动甩尾的原因是：（）。

    • A、后轮地面附着力太大
    • B、前轮地面制动力太大
    • C、后轮制动器制动力不足
    • D、后轮制动时抱死侧滑

    正确答案:D

  • 第9题：

    单选题
    前轮抱死最有可能导致哪种情况（）
    A

    失去转向控制

    B

    侧滑

    C

    跑偏

    D

    甩尾


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    当汽车制动抱死时，下列说法错误的是（）
    A

    当前轮抱死时，汽车将失去转向能力。

    B

    当后轮先抱死时，汽车可能出现侧滑甩尾现象。

    C

    当车轮抱死时，汽车的制动效能将很低。

    D

    当前、后轮同时抱死时，汽车将出现急转现象。


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    电子防抱死制动系统能有效地防止前轮失去转向能力和后轮侧滑甩尾现象，使车轮处于纵向和横向附着力最大的（）状态。
    A

    抱死制动

    B

    半抱死制动

    C

    不抱死制动

    D

    滑行制动


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    当出现（）现象，车辆会出现侧滑。
    A

    车轮爆胎

    B

    制动失灵

    C

    车轮抱死拖带

    D

    操作失控


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    汽车制动时，若后轴车轮比前轴车轮先抱死，汽车就会产生（）。

    • A、甩尾
    • B、摆头
    • C、倾翻
    • D、调头

    正确答案:A

  • 第14题：

    在溜滑的路面上制动时，最易使车轮打滑，一旦出现车轮抱死拖带现象，就可能发生侧滑。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    电子防抱死制动系统能有效地防止前轮失去转向能力和后轮侧滑甩尾现象，使车轮处于纵向和横向附着力最大的（）状态。

    • A、抱死制动
    • B、半抱死制动
    • C、不抱死制动
    • D、滑行制动

    正确答案:B

  • 第16题：

    为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？


    正确答案: 如果前轮在制动力作用下还在滚动，而后轮已经抱死。若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角。
    侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力实际上只能作用在前轮上，由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹角增大，汽车回转趋势增大，处于不稳定状态，易发生甩尾现象；如果前轮抱死，后轮仍继续滚动，则相应的力矩将使上述的夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，既不易产生侧滑。

  • 第17题：

    当汽车制动抱死时，下列说法错误的是（）

    • A、当前轮抱死时，汽车将失去转向能力。
    • B、当后轮先抱死时，汽车可能出现侧滑甩尾现象。
    • C、当车轮抱死时，汽车的制动效能将很低。
    • D、当前、后轮同时抱死时，汽车将出现急转现象。

    正确答案:D

  • 第18题：

    对行驶过程中的车辆施加制动时，若前、后轮分别出现抱死情况时，车辆将出现的状态：（）

    • A、前轮先抱死会失去转向能力，后轮先抱死会出现甩尾
    • B、前轮先抱死会出现甩尾，后轮先抱死会失去转向能力
    • C、前轮先抱死会出现跑偏，后轮先抱死会失去转向能力
    • D、前轮先抱死会出现侧翻，后轮先抱死会跑偏

    正确答案:A

  • 第19题：

    车辆制动时前车轮抱死，不会出现丧失转向能力的情况。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    问答题
    为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？

    正确答案： 如果前轮在制动力作用下还在滚动，而后轮已经抱死。若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角。侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力实际上只能作用在前轮上，由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹角增大，汽车回转趋势增大，处于不稳定状态，易发生甩尾现象；如果前轮抱死，后轮仍继续滚动，则相应的力矩将使上述的夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，既不易产生侧滑。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    在汽车制动时，如果前轮抱死，最有可能会出现的事故是（）现象。
    A

    迎面撞车；

    B

    甩尾；

    C

    翻车；

    D

    侧滑。


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    后轮抱死最有可能会导致哪种情况（）
    A

    甩尾

    B

    跑偏

    C

    侧滑

    D

    侧翻


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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