发动机以中速运转时，（）既能提高次级电压，又能防止点火线圈过热。A、附加电阻B、点火线圈C、电容器D、分电器

题目

发动机以中速运转时，（）既能提高次级电压，又能防止点火线圈过热。

  • A、附加电阻
  • B、点火线圈
  • C、电容器
  • D、分电器
相似考题

1.发动机点火系中的（ ）能把低压电流转变成高压电流。A.分电器B.电容器C.点火线圈D.附加电阻

2.发动机点火系统中产生高压电的装置是（）A、点火线圈B、分电器C、发电压D、电容器

3.在发动机启动时，将点火线圈附加电阻短路，可以实现（）性能。A、改善启动B、增大初级电流C、增大次级电流D、降低初级电压E、提高次级电压

4.吸收低压线圈的感应电流，防止触点烧毁，同时帮助点火线圈提高点火电压的是（）。A、点火线圈B、附加电阻C、电容器D、分电器

参考答案和解析
正确答案:A
更多“发动机以中速运转时，（）既能提高次级电压，又能防止点火线圈过热。A、附加电阻B、点火线圈C、电容器D、分电器”相关问题

  • 第1题：

    发动机传统点火装置中，能起保护触点、提升点火电压的器件是（）。

    • A、点火线圈
    • B、电容器
    • C、附加电阻
    • D、铂金火花塞

    正确答案:B

  • 第2题：

    点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时，其阻值变大，从而限制了初级电流不致过大，避免了（）过热而烧毁。

    • A、点火线圈
    • B、附加电阻
    • C、电容器
    • D、配电器触点

    正确答案:A

  • 第3题：

    点火线圈主要由铁心，初级线圈，附加电阻和（）等组成。

    • A、磁场线圈
    • B、分电器
    • C、次级线圈
    • D、低压线圈

    正确答案:C

  • 第4题：

    发动机电子点火系的点火能量，由（）来控制。

    • A、点火线圈初级通电时间
    • B、点火线圈的次级电流
    • C、火花塞间隙
    • D、点火线圈的次级电压

    正确答案:A

  • 第5题：

    发动机点火系中的（）能把低压电流转变成高压电流

    • A、分电器
    • B、电容器
    • C、点火线圈
    • D、附加电阻

    正确答案:C

  • 第6题：

    关于点火线圈上的附加电阻，下列说法正确的是（）。

    • A、负温度系数电值
    • B、随温度升高阻值变大
    • C、低速时可防止点火线圈过热
    • D、高速时防止点火线圈过热
    • E、高速时保证产生足够的火花

    正确答案:B,C,E

  • 第7题：

    发动机点火线圈上的附加电阻，在低速时能（）。

    • A、增大点火线圈的初级电流
    • B、提升点火电压
    • C、降低点火线圈的初级电流
    • D、降低点火线圈的次级电流

    正确答案:C

  • 第8题：

    发电机点火系中的（）能把低压电流转换成高压电流。

    • A、分电器
    • B、电容器
    • C、点火线圈
    • D、附加电阻

    正确答案:C

  • 第9题：

    点火线圈的点火开关与启动机开关接线柱之间接有（），当发动机正常运转时，其被串联在点火线圈的次级电路中，而在发动机启动时则被启动开关短路。

    • A、断电器触点
    • B、电容器
    • C、附加电阻
    • D、电流表

    正确答案:C

  • 第10题：

    单选题
    发动机以中速运转时，（）既能提高次级电压，又能防止点火线圈过热。
    A

    附加电阻

    B

    点火线圈

    C

    电容器

    D

    分电器


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    发动机点火系中的（）能把低压电流转变成高压电流。
    A

    分电器

    B

    电容器

    C

    点火线圈

    D

    附加电阻


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    点火线圈主要由铁心，初级线圈，附加电阻和（）等组成。
    A

    磁场线圈

    B

    分电器

    C

    次级线圈

    D

    低压线圈


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    点火系中的（）能把低压电流转换成高压电流。

    • A、分电器
    • B、电容器
    • C、附加电阻
    • D、点火线圈

    正确答案:D

  • 第14题：

    关于点火线圈，下列（）说法是正确的。

    • A、点火线圈初级绕组通电时，次级绕组产生点火电压
    • B、点火线圈初级绕组断电时，次级绕组产生点火电压
    • C、点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越高
    • D、点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越低

    正确答案:B,C

  • 第15题：

    点火线圈的（）用来自动调节低压电路的电流强度。

    • A、初级线圈
    • B、附加电阻
    • C、电容器
    • D、次级线圈

    正确答案:B

  • 第16题：

    传统点火系的组成主要包括（）、点火线圈、分电器、火花塞、附加电阻和点火开关。


    正确答案:电源

  • 第17题：

    发动机点火线圈上附加电阻的特性，下列说法中正确的是（）。

    • A、正温度系数电阻
    • B、负温度系数热敏电阻
    • C、精密恒定的电阻
    • D、高速时防止点火线圈过热
    • E、低速时可限制初级电流

    正确答案:B,E

  • 第18题：

    点火线圈附加电阻既发送了发动机高速点火特性，又可避免发动机低速运转时（）。

    • A、低压电流过小
    • B、点火线圈过热
    • C、防止次级电压过高

    正确答案:B

  • 第19题：

    汽车点火系在点火线圈初级电路中串入附加电阻，其任务是（）。

    • A、提高点火特性
    • B、降低次级电流
    • C、减小所需的点火电压
    • D、低速时减小初级电流
    • E、减小阻抗

    正确答案:A,D

  • 第20题：

    发动机传统点火系，如分电器上的电容器过大，将会造成（）现象。

    • A、触点烧蚀
    • B、点火线圈铁芯退磁变慢
    • C、次级电压升高
    • D、增强触点火花

    正确答案:B

  • 第21题：

    （）控制点火线圈的次级绕组。

    • A、点火器
    • B、分电器
    • C、电容器
    • D、断电器

    正确答案:A

  • 第22题：

    单选题
    吸收低压线圈的感应电流，防止触点烧毁，同时帮助点火线圈提高点火电压的是（）。
    A

    点火线圈

    B

    附加电阻

    C

    电容器

    D

    分电器


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时，其阻值变大，从而限制了初级电流不致过大，避免了（）过热而烧毁。
    A

    点火线圈

    B

    附加电阻

    C

    电容器

    D

    配电器触点


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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