当系统获得车辆总轴数与车辆实际总轴数不符时，应操作功能进行修正。（）A、修改当前轴型B、切割当前称重信息C、合并两辆称重信息D、删除当前称重信息

题目

当系统获得车辆总轴数与车辆实际总轴数不符时，应操作功能进行修正。（）

  • A、修改当前轴型
  • B、切割当前称重信息
  • C、合并两辆称重信息
  • D、删除当前称重信息
相似考题

1.超过六轴的货车,根据车辆总轴数按照超限运输车执行。()此题为判断题(对，错)。

2.有悬浮轴车辆出口时，正确的操作是（）.A、收费员可根据疑难车型库提示信息判别车辆悬浮轴的合法性；疑难车型库中没有该车信息时，按行驶证判别；如行驶证有该轴的内容，则其悬浮轴计入总轴数B、经核实未列入国家规定车辆生产目录的悬浮轴车辆，如该悬浮轴对通行费有影响的，收费时必须进行轴组分离并删除该悬浮轴C、在收费站通行条件允许时，建议对所有假冒悬浮轴车辆轴型进行修正D、疑难车型库中没有该车信息时，对假冒悬浮轴车辆，收费车道在异常情况登记表中做好记录

3.发生计重设备错误判断车辆的特殊事件时，如称重设备将一辆车判断成两辆车，但是总轴数和总质量与实际车辆相同，此时应当进行哪些工作？

4.悬浮轴车辆处理，若悬浮轴车辆未列入国家规定车辆生产目录，且行驶证也没有该轴的内容，其悬浮轴不计入总轴数，应予以删除。具体操作应为（）A.不需进行任何操作，按系统识别的轴型收费B.记录车辆重量信息C.进入计重特情处理流程，按“11”进行整车插入操作，输入记录的车辆的总重、实际轴型组合，确认当前修改并返回付费界面D.再次进入计重特情处理流程，按“12”键进行整车删除操作，确认当前修改并返回付费界面,收费放行

更多“当系统获得车辆总轴数与车辆实际总轴数不符时，应操作功能进行修正。”相关问题

  • 第1题：

    货运车辆悬轴车辆的轴数应当如何判断？


    正确答案: 以出口车道轮轴识别器识别数量为准。

  • 第2题：

    有悬浮轴车辆出口时，正确的操作是（）

    • A、收费员可根据疑难车型库提示信息判别车辆悬浮轴的合法性；疑难车型库中没有该车信息时，按行驶证判别；如行驶证有该轴的内容，则其悬浮轴计入总轴数
    • B、经核实未列入国家规定车辆生产目录的悬浮轴车辆，如该悬浮轴对通行费有影响的，收费时必须进行轴组分离并删除该悬浮轴
    • C、在收费站通行条件允许时，建议对所有假冒悬浮轴车辆轴型进行修正
    • D、疑难车型库中没有该车信息时，对假冒悬浮轴车辆，收费人员在《特殊事件记录表》中做好记录

    正确答案:A,B,C,D

  • 第3题：

    车辆合法装载吨位的判断标准为（）

    • A、按货车的轴数为判断依据，每轴为载重10吨
    • B、六轴及以上为55吨
    • C、未列入国家规定车辆生产目录的悬浮轴车辆，其悬浮轴不计入总轴数，应予以删除
    • D、除驱动轴外，并装双轴、并装三轴以及半挂车和全挂车，每减少两轮胎，其总重限值减少4吨

    正确答案:A,B,C,D

  • 第4题：

    轴重是车辆实际载重与轴数之比。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    车辆轴重指车辆总重与全车轴数之比，目前线路允许轴重为（）吨。


    正确答案:21

  • 第6题：

    称重设备检测到车辆的轴数或轮数与车辆实际轴数或轮数不符，应如何操作（）.

    • A、修改轴数胎数
    • B、不影响收费
    • C、要求司机重称

    正确答案:A

  • 第7题：

    收费过程中，如果出现车辆轴数不符并且总轴数少于实际轴数时应如何处理？


    正确答案: 一是检查车辆是否有特殊特征，二是观察丢失轴的位置，三是检查称台限位是否松动，如果松动则禁锢称台限位并在限位上增加锁紧措施，四是检查称重卡参数是否有误。

  • 第8题：

    当称重设备将车辆的轴数识别少时，按“特殊处理”键进入（）操作。

    • A、整车插入
    • B、轴组插入
    • C、轴组合并
    • D、轮胎改型

    正确答案:B

  • 第9题：

    车辆总重与轴数之比称（）。

    • A、车重
    • B、轮重
    • C、轴重
    • D、自重

    正确答案:C

  • 第10题：

    填空题
    车辆轴重指车辆总重与全车轴数之比，目前线路允许轴重为（）吨。

    正确答案： 21
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    TW系列驼峰自动控制系统，减速器入口处车轮传感器（踏板）的最大允许丢轴个数为（）。
    A

    0+钩车总轴数×5%

    B

    0+钩车总轴数×8%

    C

    1+钩车总轴数×5%

    D

    1+钩车总轴数×8%


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    轴重是车辆实际载重与轴数之比。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    多轴车辆的闸瓦压力的计算以总轴数除以（）所得数字作为辆数进行计算。

    • A、1
    • B、2
    • C、3
    • D、4

    正确答案:D

  • 第14题：

    当称重数据量大于实际车辆数时，按“异常处理”键进入计重特情处理，进行“轴组分离”操作。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    THDS设备的兑现率计算方法是（）｡

    • A、确认故障轴数/预报激热故障总轴数
    • B、确认故障轴数/预报强、激热故障总轴数
    • C、确认故障轴数/预报热故障总轴数
    • D、确认故障轴数/探测的总轴数

    正确答案:B

  • 第16题：

    当车辆的总质量限和总轴限不符时，取两者中的哪一个为计重收费判别标准？


    正确答案: 取两者中的最小值为计重收费判别标准。

  • 第17题：

    当计重收费系统总轴数判断错误时，应如何处理？


    正确答案: 总轴数判断错误，有下面两种情况：一是将多轴判断为一轴，出现丢轴，全使得总轴限误判为较小值。如果车辆总重量保持不变也不导致超限，对收费金额没有任何影响；否则，在车道程序中按轴型分离进行处理。二是将一轴判断为两轴，出现多同现象，此时会使得车辆总轴限误判为较大值。如果总重量增加，能够进行人工判定时，则在车道程序中按轴型合并进行处理，或都删除明显错误的轴（轴组）数据，重新计费。上述情况下仍无法妥善处理时，报经联网管理部同意后，按照车型收费。

  • 第18题：

    在按车辆物理参数进行车辆分类时，人工判别车型的难点主要在于（）。

    • A、车头高度、轴数
    • B、轴数、轴距
    • C、轮数、轴距
    • D、车头高度、轴距

    正确答案:D

  • 第19题：

    总轴数与实际不符时，处理正确的说法有（）

    • A、使用车道“轴数据修改模块”修改当前车辆轴型功能，修正车辆轴型
    • B、还未收费的情况下，可以允许车辆倒出车道重称一次
    • C、车辆倒出后，应人工清除缓冲区
    • D、必要时可以设臵称重设备降级使用，货车按车型收费

    正确答案:B,C,D

  • 第20题：

    悬浮轴车辆处理，若悬浮轴车辆未列入国家规定车辆生产目录，且行驶证也没有该轴的内容，其悬浮轴不计入总轴数，应予以删除。具体操作应为（）

    • A、不需进行任何操作，按系统识别的轴型收费
    • B、记录车辆重量信息
    • C、进入计重特情处理流程，按“11”进行整车插入操作，输入记录的车辆的总重、实际轴型组合，确认当前修改并返回付费界面
    • D、再次进入计重特情处理流程，按“12”键进行整车删除操作，确认当前修改并返回付费界面，收费放行

    正确答案:B,C,D

  • 第21题：

    TW系列驼峰自动控制系统，减速器入口处踏板的最大允许丢轴个数为（）

    • A、0＋钩车总轴数³5％
    • B、0＋钩车总轴数³8％
    • C、1＋钩车总轴数³5％
    • D、1＋钩车总轴数³8％

    正确答案:D

  • 第22题：

    单选题
    TW系列驼峰自动控制系统，减速器入口处踏板的最大允许丢轴个数为（）
    A

    0＋钩车总轴数³5％

    B

    0＋钩车总轴数³8％

    C

    1＋钩车总轴数³5％

    D

    1＋钩车总轴数³8％


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    THDS设备的兑现率计算方法是（）｡
    A

    确认故障轴数/预报激热故障总轴数

    B

    确认故障轴数/预报强、激热故障总轴数

    C

    确认故障轴数/预报热故障总轴数

    D

    确认故障轴数/探测的总轴数


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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