头灯点亮的先行条件为（）A、列车控制接通继电器得电B、列车控制接通继电器失电C、ATC失电D、ATC得电
题目
头灯点亮的先行条件为（）
- A、列车控制接通继电器得电
- B、列车控制接通继电器失电
- C、ATC失电
- D、ATC得电
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第1题：
停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器得电和停放制动施加按钮被按下。
正确答案:正确 -
第2题：
B车的高速断路器接通的条件包括升弓继电器（）
- A、得电
- B、失电
- C、不明
- D、以上都不对
正确答案:A -
第3题：
列车进行全常用制动的条件为禁止牵引继电器（）
- A、得电
- B、失电
- C、不明
- D、以上都不对
正确答案:A -
第4题：
停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器（）
- A、得电
- B、失电
- C、不明
- D、以上都不对
正确答案:A -
第5题：
目的地灯点亮的条件是（）得电。
- A、ATS继电器
- B、ATP继电器
- C、列车控制继电器
- D、门关好继电器
正确答案:C -
第6题：
列车零速继电器的得电与失电是由智能阀控制的。
正确答案:错误 -
第7题：
当ATC接车继电器得电，那么ATC切除指示灯（）。
- A、点亮
- B、关
- C、不明
- D、以上都不对
正确答案:A -
第8题：
列车禁止牵引的条件为主风缸压力可用继电器（）。
- A、得电
- B、失电
- C、不明
- D、以上都不对
正确答案:A -
第9题：
当ATC接车继电器得电，那么ATC切除指示灯点亮。
正确答案:正确 -
第10题：
当车辆控制接通继电器（）SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该继电器（）列车处于非紧急工作状态。
- A、得电；得电
- B、失电；失电
- C、不明；不明
- D、以上都不对
正确答案:A -
第11题：
受电弓工作控制阀得电的条件是升弓继电器（）
- A、得电
- B、失电
- C、不明
- D、以上都不对
正确答案:A -
第12题：
判断题列车零速继电器的得电与失电是由智能阀控制的。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
受电弓工作控制阀得电的条件是升弓继电器失电。
正确答案:正确 -
第14题：
（）时，车门打开。
- A、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线失电
- B、零速列车线失电、开门列车线得电、关门列车线失电
- C、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线得电
- D、零速列车线失电、开门列车线失电、关门列车线得电
正确答案:A -
第15题：
B车的高速断路器接通的条件不包括（）
- A、升弓继电器得电
- B、ACU接通高速断路继电器得电
- C、列车控制接通继电器得电
- D、B车断开高速断路器继电器得电
正确答案:D -
第16题：
在逆变器紧急启动的状况下，由逆变器应急电池供电，受电弓工作控制阀和升弓继电器的得电状况为（）
- A、升弓继电器先得电，受电弓工作控制阀后得电
- B、受电弓工作控制阀先得电，升弓继电器后得电
- C、同时得电
- D、同时失电
正确答案:C -
第17题：
列车控制接通继电器（）头灯的由头灯亮/暗控制旋钮开关决定。
- A、失电
- B、得电
- C、不明
- D、以上都不对
正确答案:B -
第18题：
所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器（）以及控制单元A车控制接通继电器（）。
- A、得电；失电
- B、得电；得电
- C、失电；得电
- D、失电；失电
正确答案:B -
第19题：
列车进行全常用制动的条件为（）。
- A、方式方向手柄在ATO位置
- B、自动驾驶转换继电器得电
- C、主控制器手柄处于制动位置
- D、禁止牵引继电器失电
正确答案:C -
第20题：
停放制动施加脉冲电磁阀（）条件是列车接通控制继电器（）
- A、得电、失电
- B、失电、得电
- C、得电、得电
- D、以上都不是
正确答案:C -
第21题：
当ATC接车继电器（）那么ATC切除指示灯点亮。
- A、得电
- B、失电
- C、不明
- D、以上都不对
正确答案:A -
第22题：
目的地灯点亮的条件是列车控制继电器失电。
正确答案:错误 -
第23题：
所有摩擦制动施加指示灯得电点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器失电。
正确答案:错误