城轨车辆车体采用整体承载,因此侧墙也能承受和传递一定载荷。
第1题:
城轨交通车辆车体一般采用()方式
第2题:
车体中底架、侧墙和车顶组成一个坚固的承载结构,从而强度、刚度更大,自重更小。这种车体承载方式称为()车体。
第3题:
城轨交通车辆车体按承载方式分为()、底架与侧壁共同承载和()三种承载型式。
第4题:
城轨车辆大都采用()的方式以更加充分地发挥材料承载能力。
第5题:
关于城轨车辆采用整体承载方式的优点,不正确的是()。
第6题:
车辆壳体结构中车顶不能承受和传递一定载荷。
第7题:
HXD1D型电力机车车体采用()结构。
第8题:
底架承载式
侧墙承载式
底架和侧墙承载式
整体承载式
第9题:
底架承载
侧墙承载
侧墙与底架共同承载
整体承载
第10题:
底架承载
底架与侧壁共同承载
整体承载
第11题:
第12题:
对
错
第13题:
SS3B电力机车车体采用()车体。
第14题:
底架承载式车体的特点是底架承担所有载荷,侧墙和车顶不参与承载。
第15题:
耐候钢结构车体可以大大提高钢结构车体的耐腐蚀性,因此被城轨车辆大量采用
第16题:
城轨车辆侧墙也承受和传递一定载荷,侧墙各个侧壁结构上均有()予以加强。
第17题:
车辆壳体结构中侧墙不能承受和传递一定载荷。
第18题:
载荷由侧、端墙与底架共同承担的车体结构称为()承载结构。
第19题:
承载式车体为什么能整个车体承受载荷?
第20题:
对
错
第21题:
底架侧壁共同
底架
整体
侧梁
第22题:
第23题:
底架承载式
底架和侧墙共同承载式
整体承载式