客室车门在关门时（）A、电磁阀MV3得电B、解锁气缸活塞杆伸出C、气缸活塞杆左移D、电磁阀MV2得电
题目
客室车门在关门时（）
- A、电磁阀MV3得电
- B、解锁气缸活塞杆伸出
- C、气缸活塞杆左移
- D、电磁阀MV2得电
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第1题：
客室车门主控电磁阀的作用是调节关门压力。
正确答案:错误 -
第2题：
客室车门在开门时（）
- A、电磁阀MV2得电
- B、气路接通并进气
- C、气缸活塞杆左移
- D、气缸A1、B1口排气
正确答案:C -
第3题：
当活塞将车门驱动气缸右端的B1口封堵后（）
- A、驱动气缸不动作
- B、解锁气缸活塞杆伸出
- C、使排气速度大大降低，开门变缓
- D、使排气速度大大降低，关门变缓
正确答案:D -
第4题：
停放制动施加脉冲电磁阀得电条件是列车接通控制继电器（）
- A、得电
- B、失电
- C、不明
- D、以上都不对
正确答案:A -
第5题：
ATP旁路时，按下列车关门按钮使车门解锁继电器（），使门钩复位。
- A、得电
- B、失电
- C、不明
- D、以上都不对
正确答案:A -
第6题：
常温水泵启动后FV01233电磁阀得电，低温水泵启动后FV01207电磁阀得电。
正确答案:错误 -
第7题：
开式电空阀是在线圈得电时，气源和传动气缸打开，大气和传动气缸关闭的阀。
正确答案:正确 -
第8题：
关门时，先由关门报警器发出报警信号，然后由列车（）得电。
- A、车门解锁继电器
- B、车门锁定继电器
- C、车门延时继电器
- D、关门电磁阀
正确答案:C -
第9题：
当车门驱动气缸的活塞将车门驱动气缸右端的B1口封堵后（）。
- A、驱动气缸不动作
- B、解锁气缸活塞杆伸出
- C、使排气速度大大降低，开门变缓
- D、使排气速度大大降低，关门变缓
正确答案:D -
第10题：
司机按下关门按钮，KLIP切断对开门继电器的供电，从而使得关门电磁阀（）。
- A、得电
- B、失电
- C、不明
- D、以上都不对
正确答案:A -
第11题：
切除车门时，车门切除行程开关的常闭触点（）导致车门解锁继电器（），从而将车门锁死。
- A、闭合、得电
- B、闭合、失电
- C、断开、得电
- D、断开、失电
正确答案:D -
第12题：
判断题30HK-036活塞式冷水机组起动时卸载电磁阀失电上载时电磁阀得电。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
客室车门开门时（）。
- A、电磁阀MV1得电
- B、气路接通并进气
- C、气缸活塞杆右移
- D、气缸A1、B1口排气
正确答案:A -
第14题：
下属有关电动塞拉门描述错误的是（）
- A、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线失电时，车门打开
- B、零速列车线得电、开门列车线失电、关门列车线得电时，车门关闭
- C、列车速度高于1km/h时，车门会自动关闭
- D、可采用按关门按钮关闭单扇未关闭的车门
正确答案:C -
第15题：
（）时，车门打开。
- A、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线失电
- B、零速列车线失电、开门列车线得电、关门列车线失电
- C、零速列车线得电、开门列车线得电、关门列车线得电
- D、零速列车线失电、开门列车线失电、关门列车线得电
正确答案:A -
第16题：
客室车门的开关动作通过门控电磁阀控制压缩空气，然后由压缩空气作用于驱动气缸来实现。
正确答案:正确 -
第17题：
司机按下关门按钮，KLIP切断对开门继电器的供电，从而使得关门电磁阀得电。
正确答案:正确 -
第18题：
压紧压力达到（）MPA、时，活塞杆端回油电磁换向阀（），这样活塞杆端的油回到油箱，不再作为低压泵出口管线的补充油，低压泵停止，高压泵则继续运行
- A、5；失电
- B、5；得电
- C、18；失电
- D、18；得电
正确答案:A -
第19题：
ATP旁路时，（）使车门解锁继电器得电，使门钩解锁。
- A、ATO
- B、ATC
- C、按下列车开门按钮
- D、按下列车关门按钮
正确答案:C -
第20题：
车门切除时，（）相关触点断开。
- A、车门解锁继电器
- B、车门锁定继电器
- C、关门电磁阀
- D、以上都不是
正确答案:A -
第21题：
客室车门驱动气缸的活塞杆头部安装是处于浮动状态，而另一头的安装是处于固定状态的。
正确答案:错误 -
第22题：
停放制动施加脉冲电磁阀（）条件是列车接通控制继电器（）
- A、得电、失电
- B、失电、得电
- C、得电、得电
- D、以上都不是
正确答案:C -
第23题：
ATP旁路未切除时，ATP使得车门解锁继电器得电。
正确答案:正确