机械钩头的待挂状态时,钩舌板连杆弹簧处于()状态。
第1题:
全自动车钩在机械钩头的两侧为(),其中一侧为动力电源,另一侧为信号电源。
第2题:
机车连挂后,必须检查车钩状态,确认()落槽。
第3题:
CRH380A型动车组使用的密接式车钩缓冲装置中拉力弹簧()处于较小拉伸状态。
第4题:
电动列车联挂状态是指相邻的两个车钩的()嵌入对方车钩的凹锥并撞击对方的撞块使其顺时针转动,撞块转动时又撞击了定位杆使其原来与钩壳啮合的外齿脱离,此时钩舌板在钩舌板连杆弹簧的作用下,使钩舌板产生逆时针转动,使钩舌板连杆伸进对方的钩头并嵌入对方钩舌板的钩嘴,完成两钩连挂锁闭。
第5题:
机械钩头的待挂状态时,钩舌板连杆弹簧处于最大拉力状态。
第6题:
在连挂状态时密接式车钩头与钩舌板总成在()都形成了一种刚性连接。
第7题:
钩头机构连接部分由壳体、心轴、钩舌板、钩舌板连杆、钩舌弹簧、钩舌定位杆及弹簧、撞块及弹簧和解钩气缸组成。
第8题:
车钩连挂状态下,两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一平行四边形,使受力处于平衡状态。
第9题:
机械钩头的()状态时,钩舌板连杆弹簧处于最大拉力状态。
第10题:
钩尾冲击座
电气连接箱
钩舌板
钩舌弹簧
第11题:
钩舌
钩板
中心枢轴
拉伸弹簧
第12题:
弯矩最大
受压力最大
受拉力最大
第13题:
全自动机械钩头由()部件构成
第14题:
当车钩的钩舌处于关闭不能被拉力、压力所打开的状态,及两个车钩相互连挂好后应始终保持的状态,此状态称为车钩处于()。
第15题:
电动列车联挂状态是指相邻的两个车钩的凸锥嵌入对方车钩的凹锥并撞击对方的撞块使其顺时针转动,撞块转动时又撞击了定位杆使其原来与钩壳啮合的外齿脱离,此时钩舌板在()的作用下,使钩舌板产生逆时针转动,使钩舌板连杆伸进对方的钩头并嵌入对方钩舌板的钩嘴,完成两钩连挂锁闭。
第16题:
钩头机构连接部分由壳体、心轴、钩舌板、钩舌板连杆、钩舌弹簧、钩舌定位杆及弹簧、撞块及弹簧和()组成。
第17题:
钩头()部分由壳体、心轴、钩舌板、钩舌板连杆、钩舌弹簧、钩舌定位杆及弹簧、撞块及弹簧和解钩风缸组成。
第18题:
机械钩头的待挂状态时,钩舌板连杆弹簧处于()状态。
第19题:
车钩()状态下,两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一平行四边形,使受力处于平衡状态。
第20题:
车钩连挂状态下,两钩的钩锁与两钩的钩舌构成一(),使受力处于平衡状态。
第21题:
正在自动解钩时
正在连接时
正在待挂时
正在手工解钩时
第22题:
机械钩头
电气连接箱
钩舌板
钩舌弹簧
气路连接器
第23题:
钩头
锁铁
钩舌
第24题:
开锁位
锁闭位
全开位
半开位