主、从动齿轮配合间隙过大或过小,会导致驱动桥发响
第1题:
变速器异响的可能原因有()
第2题:
从动齿轮铆钉或者螺栓松动是导致驱动桥()的故障原因之一
第3题:
若在汽车上坡或急剧改变车速时,听到驱动桥发响,一般是齿轮啮合()造成的。
第4题:
转向节主销与衬套配合间隙(),将导致汽车在行驶时前轮发摆。
第5题:
汽车转弯时驱动桥发响,而直线行驶时,响声减弱或消失,说明驱动桥()有故障。
第6题:
转向节主销与衬套配合间隙(),交导致汽车在行驶前轮发摆。
第7题:
汽车以40km/h以上的速度行驶时,驱动桥会发出一种不正常的响声,且随车速的升高而响声越大,而当滑行或低速时响声减小或消失,其原因可能是()。
第8题:
驱动桥过热原因()。
第9题:
关于驱动桥过热的原因。甲认为:驱动桥轴承装配过紧是其中之一。乙认为:驱动桥主,从动齿轮啮合间隙过大是其中之一。丙认为:驱动桥漏油使齿轮油油量过少是其中之一。看法不正确的是()。
第10题:
从动齿轮铆钉或螺栓松动,是导致驱动桥()的故障原因之一。
第11题:
()不是驱动桥过热的原因。
第12题:
主从动齿轮配合间隙过大
齿轮轴承配合过紧
路面颠簸不平
驱动力过大
第13题:
驱动桥异响的原因可能有()
第14题:
汽车挂挡行驶时驱动桥有异响,滑行时异响减弱或消失,下坡时出现异常,说明圆锥主、从动齿轮()。
第15题:
汽车行驶时驱动桥出现连续的“嗷、嗷”声,车速加快,声响也加大,滑行稍有减弱,表明圆锥主从动轮齿轮()。
第16题:
汽车行驶时驱动桥出现连续的“嗷嗷”声,车速过快,声响也加大,滑行稍有减弱,表明圆锥主从动轮齿轮()。
第17题:
若在汽车上坡或急剧改变车速时,听到驱动桥发响,一般是齿轮合间隙过小造成的。
第18题:
驱动桥发响的原因之一是()
第19题:
汽车以40km/h以上速度行驶时,驱动桥发出一种不正常的响声,且随车速的升高而响声增大,滑行或低速时响声减小或消失,原因之一是()。
第20题:
()是驱动桥异响的原因。
第21题:
汽车行驶中后桥连续发出“嗷嗷”异响声,车速加快声响也加大,滑行时稍有减弱,则异响故障的原因是()。
第22题:
导致汽车驱动桥上、下坡时都响的原因是驱动桥齿轮啮合间隙过大。
第23题:
主减速器主从动齿轮配合间隙过大
第一轴齿轮花键磨损松旷
路面颠簸不平
驱动力过大