解放CA1091型车用双线主减速器，当从动锥齿轮轴承预紧度经检查大于规定，可增加任一侧盖下调整垫片的厚度来调整。

第1题：

主减速器的调整包括主、从动齿轮轴轴承预紧度、啮合间隙和啮合印痕的调整。

第2题：

单级主减速器时调整时应先调整（）。

• A、主、从动齿轮啮合间隙
• B、主、从动齿轮啮合印痕
• C、主、从动齿轮轴轴承预紧度
• D、无顺序要求

第3题：

解放CA1091型车用主减速器在移动从动锥齿轮调整主从动锥齿轮啮合间隙时，在调整中侧盖下垫片总厚度根据需要可以改变。

第4题：

解放CA1091型车用双级主减速器，从动锥齿轮的轴向移动是靠调动主减速器壳左右侧盖下调整垫片来实现的，但垫片总厚度不能改变。

第5题：

调整解放CA1091型车用主减速器主从动锥齿轮啮合印迹，在移动从动锥齿轮时，可以（）。

• A、适当增减左右侧盖下调整垫片厚度
• B、调动左右侧盖下垫片，但不得改变左右侧盖下垫片总厚度
• C、通过环形螺母来调整，但左右环形螺母进退量应相等

第6题：

减少主动锥齿轮前轴承内圈下调整垫片厚度，将使（）。

• A、主减速器主动锥齿轮轴承预紧度减少
• B、主动锥齿轮轴向后移
• C、主减速器主动锥齿轮轴承预紧度增大
• D、主动锥齿轮轴承向前移

第7题：

解放CA1091型车用主减速器，检查其啮合印迹若偏向轮的大端，应将主动锥齿轮向从动锥齿轮靠拢。

第8题：

当用弹簧称测量解放CA1091型车用主动圆锥齿轮轴承预紧度时，沿凸缘切线方向转动轴所需拉力小于规定值时，应增加前轴承内圈与轴肩之间的调整垫片厚度。

第9题：

解放CA1091型车用主减速器圆锥从动齿轮连同中间轴一起往主减速器壳内装复时，应使从动锥齿轮（）。

• A、在有加油孔一边
• B、在加油孔对面
• C、朝向任何一方均可

第10题：

增大主动锥齿轮前轴承内圈下调整垫片厚度，将使（）。

• A、主减速器主动锥齿轮轴承预紧度减小
• B、主减速器主动锥齿轮轴承预紧度增大
• C、主动锥齿轮轴向后移
• D、主动锥齿轮轴向前移

第11题：

第12题：

第13题：

对于双级主减速器，下列哪个说法错误（）

• A、若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶，应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮
• B、若锥齿轮副齿侧间隙过大，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮
• C、若圆锥滚子轴承预紧度过大，会使减速器传动发卡
• D、应先进行轴承预紧度调整，再进行锥齿轮啮合调整

第14题：

单级主减速器，从动锥齿轮轴承预紧度的调整，应在差速器装复调整之后进行，而双级降速式主减速器从动锥齿轮轴承预紧度的调整可在差速器装复调整之前进行。

第15题：

解放CA1091型车用主减速器从动锥齿轮轴承预紧度调整是利用（）来调整的。

• A、主传动器壳侧盖下的调整垫片
• B、环形螺母
• C、主动锥齿轮轴承壳与主减速器壳接合面间调整垫片

第16题：

简述调整主减速器主从动锥齿轮轴承预紧度的必要性。

第17题：

解放CA1091型车用双级主减速器，检查从动锥齿轮轴向间隙值若大于规定，则应（）任一侧盖下的调整垫片厚度，若转动从动锥齿轮感到阻滞不灵活，应（）任一侧盖下调整垫片的厚度。

第18题：

东风EQ1090E型车用主减速器，主从动锥齿轮啮合印迹调整主要是靠（）。

• A、移动从动锥齿轮
• B、移动主动锥齿轮
• C、移动主、从动锥齿轮配合调整

第19题：

解放CA1091型车用主减速器，在利用左右环形螺母来调整主从动锥齿轮啮合位置时，左右环形螺母进退量应相等。

第20题：

解放CA1091型车用双级主减速器，主动锥齿轮的移动是靠增加或减少主减速器壳与主动锥齿轮轴承壳接合面间的调整垫片来实现的。

第21题：

解放CA1091型车用主减速器主动圆锥齿轮轴承预紧度过紧应（）。

• A、减少轴承壳与主传动器壳之间调整垫片
• B、增加前轴承与轴肩处调整垫片厚度
• C、减少前轴承与轴肩处垫片厚度

第22题：

第23题：