大修发动机为什么要进行磨合？
题目
大修发动机为什么要进行磨合？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
发动机各部零件表面加工比较粗糙，组装间隙较小，接触面不平，运动摩擦后脱落的金属屑较多，致使发动机运行时零件表面温度较高，润滑不良，加快零件磨损，缩短发动机的使用寿命。大修好后的发动机,不经磨合,一起动就投入大负荷作业将造成零件的急剧磨损,缩短零件的使用寿命,甚至产生拉缸、烧瓦、抱轴等事故。
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第1题：
机组扩大性大修后，为什么要进行甩负荷试验？
正确答案:甩负荷试验的目的是为了检验调速器的动态特性及机组继电保护、自动装置的灵敏度，检查蜗壳压力上升值与速率上升是否在调节保证计算的允许范围内。 -
第2题：
发动机大修以后磨合里程一般不少于（）公里。
正确答案:1000 -
第3题：
一台发动机新机或大修过的机器，在磨合时可长期空载怠速运行。
正确答案:错误 -
第4题：
叉车新出厂或大修理后不必进行磨合期。
正确答案:正确 -
第5题：
大修后的发动机冷磨合时间不得少于（）h。
- A、1
- B、2
- C、2.5
- D、3
正确答案:C -
第6题：
辅机设备为什么要进行定期大修？
正确答案: 为了保证辅机设备达到额定出力，确保设备运行的安全性和经济性，必须定期地、有计划地对辅机设备进行大修。 -
第7题：
对于大修发动机，要求一般磨合时间不少于4h。
正确答案:错误 -
第8题：
对于大修发动机，要求进行一般磨合就可以了。
正确答案:正确 -
第9题：
发动机的磨合分（）三个阶段进行。
- A、冷磨合
- B、无载荷热磨合
- C、载荷热磨合
- D、中间磨合
正确答案:A,B,C -
第10题：
单选题新车大修或发动机大修后的叉车，一般应完成（）再封存。A日常保养
B磨合期保养
C换季保养
D定期保养
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题发动机大修以后磨合里程一般不少于（）公里。正确答案： 1000解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题为什么密封部件要进行开机磨合？正确答案： ①非金属活塞环和填料环都有一个着床磨合过程。磨合过程中，非金属渗入到金属工作面形成镀膜，使正常工作时非金属环的磨损率大大下降，以保证数千小时的使用寿命。②压缩机开机磨合过程的好坏，将直接影响活塞环与填料环正常运行时的效果和寿命，应加以重视。③磨合分空车磨合和逐步升压磨合两个阶段，通常PTFE环的空车磨合为几个小时。升压磨合过程中应检查气体排温冷却液流量润滑情况以及泄漏情况，每一步正常后再进行下一步。④如填料环中有金属环存在，磨合过程可能需要几十个小时，千万别图省事减少磨合时间。解析： 暂无解析 -
第13题：
发动机（）的测试应在有负荷热磨合后在测功机上进行。
- A、磨合前
- B、磨合中
- C、磨合后
- D、未磨合
正确答案:C -
第14题：
发动机大修后，为什么要进行冷磨合热试？
正确答案: 因为大修发动机在修理和装配过程中，各零件间的摩擦表面比较粗糙，都具有微观及宏观缺陷。
为了使互相摩擦的零件提高表面粗糙度和得到更好的配合，检查修理质量和消除在修理或装配过程中所存在的某些缺陷，进一步提高发动机大修质量，因此大修发动进行冷磨和热试。 -
第15题：
新车大修或发动机大修后的叉车，一般应完成（）再封存。
- A、日常保养
- B、磨合期保养
- C、换季保养
- D、定期保养
正确答案:B -
第16题：
油系统大修后为什么要进行油循环？
正确答案: 因为在大修中所有调速部件、轴瓦、油管均解体检修，各油室、前箱盖均打开，在检修中难免落入杂物，在组装和扣盖时虽然经清理检查，也难免遗留微小杂物在里面，这对调速系统、轴承的正常运行都是十分有害的，是不允许的。油循环就是要在开机前用油将系统彻底清，去掉一切杂物，同时有临时油滤网将油中杂质滤去保油质良好，系统清洁。 -
第17题：
大修后进行的发动机磨合过程中用于确定活塞和活塞环对缸壁的磨合情况，常用的评价方法（）。
- A、润滑油温度变化
- B、冷却液消耗量
- C、机油消耗量
- D、冷却液温度变化
正确答案:C -
第18题：
大修发动机无负荷热磨合规范：发动机转数为600～1000r/min；时间为1h。
正确答案:正确 -
第19题：
新车、大修车或大修发动机为什么要有走和期？
正确答案: 新车、大修车或大修发动机，虽然都经过生产磨合，但加工后的零件表面还是比较粗糙的，各有关零件之间的配合，只有在汽车经过一段时期的运行之后，才能逐渐达到理想的配合状态。汽车在最初阶段的运行期间，由于零件间的配合间隙较小，磨擦甚为激烈，被磨落的金属屑较多，其表面的温度也较高。此外，由于零件局部的磨损较多，各部机件之间的间隙有些变化，连接之处容易松动。
所以在新车、大修车或大修发动机后，要规定一段走和期，对汽车的速度、负荷及使用条件作适当的限制并进行相应的走和保养，以减少使用初期零件的磨损程度和防止连接机件松动造成损坏，延长汽车使用寿命。 -
第20题：
柴油机大修后怎样进行磨合？
正确答案: （1）空车磨合：时间一般为20min或1h，前一半时间为低速，后一半时间为中高速。注意机器有无异常声响，机油压力和水温是否正常轴承是否过热。
（2）负荷磨合：25%负荷运转2~4h，再以50%负荷运转10~15，最后以75%负荷运转20~30h。磨合后，趁热放出机油，清洗油底壳和机油滤清器，然后灌入新机油，检查各部紧固螺丝，重新调整气门间隙后，即可正式投入使用。 -
第21题：
问答题发动机大修后，为什么要进行冷磨合热试？正确答案： 因为大修发动机在修理和装配过程中，各零件间的摩擦表面比较粗糙，都具有微观及宏观缺陷。
为了使互相摩擦的零件提高表面粗糙度和得到更好的配合，检查修理质量和消除在修理或装配过程中所存在的某些缺陷，进一步提高发动机大修质量，因此大修发动进行冷磨和热试。解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题发动机不加载荷逐渐增速进行的磨合称为（）。A冷磨合
B热磨合
C有负荷热磨合
D无负荷热磨合
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题叙述发动机大修后磨合的作用。正确答案： 磨合的作用，就是使零件摩擦表面作好承受使用载荷的表面准备，通过磨合来提高零件摩擦表面的质量、耐磨性、抗疲劳强度和抗腐蚀性能
同时通过磨合，可及时发现和清除在零件修理和装配过程中由于偏离技术条件而引起的缺陷，最终，提高了零件摩擦表面质量，使其能承受足够大的载荷，减少初期磨损量，从而延长了发动机的使用寿命。解析： 暂无解析