汽车拖带挂车后，与单车相比阻力增加，发动机负荷增大，有效燃油消耗率（）。A、上升B、下降C、不变D、先下降后上升

第1题：

外界温度低时，发动机的启动阻力增加，燃油消耗也相应增加。

第2题：

发动机的负荷率增加，燃油消耗率减少。

第3题：

汽车燃油消耗除与行驶阻力，发动机燃油消耗率有关之外，还同（）有关。

• A、传动系效率有关
• B、停车怠速油耗
• C、汽车附件消耗
• D、制动能量损耗

第4题：

汽车等速百公里燃油消耗量（）。

• A、与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比
• B、与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比
• C、与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比
• D、与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比

第5题：

当汽车载质量或拖挂总质量增加时，载质量增加使发动机的负荷率提高，有效燃油消耗量减少，百吨公里油耗降低。

第6题：

汽车拖带挂车后，由于发动机的功率利用率提高，实际上增大了节气门的开度，使发动机发出较大的功率和转矩。由于进入气缸的混合气量增多，燃烧后发出的热量增加，使（）均大为增加。

• A、气缸壁
• B、活塞
• C、燃烧室
• D、气门的温度

第7题：

汽车拖带挂车后节省燃油的原因之一是拖带挂车后阻力增加，发动机负荷率降低，有效燃油消耗率下降。

第8题：

汽车拖带挂车后，与单车相比，阻力增加，发动机负荷率提高，有效燃油消耗率（）。

• A、上升
• B、下降
• C、不变

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

发动机的（）直接影响发动机的有效燃油消耗率，影响汽车的燃油消耗量。

• A、油耗
• B、燃油量
• C、热效率
• D、燃油利用率

第14题：

拖带挂车后，虽然总的燃油消量增加了，但以（）计的油耗却下降了，原因之一是发动机的（）增加。

第15题：

汽车带挂车后省油是因为增加了发动机的（），增大了汽车列车的（）。

第16题：

拖带挂车后节省燃油消耗量的原因有两个：（）和汽车列车的质量利用系数较大。

第17题：

汽车拖挂后，与单车的工作情况不同，拖挂后所需发动机的输出功率增大；传动系传递的转矩（）

• A、不变
• B、减小
• C、增加

第18题：

汽车拖带挂车倒车时，操纵转向盘的方向与单车倒车相同。

第19题：

汽车拖带挂车后，与单车相比阻力增加，发动机负荷率增加，有效燃油消耗率（）。

• A、上升
• B、下降
• C、不变
• D、先下降后上升

第20题：

当吸气式发动机的飞机飞行高度增加时（）.

• A、有效功率减少，有效燃油消耗率增加
• B、有效功率增加，有效燃油消耗率减少
• C、有效功率减少，有效燃油消耗率减少
• D、有效功率不变，有效燃油消耗率不变

第21题：

第22题：

第23题：