以下哪项不是主动悬架汽车车身侧倾过大的原因（）A、螺旋弹簧断裂B、执行器阀门磨损C、液压电磁阀故障D、液压泵有故障

题目

以下哪项不是主动悬架汽车车身侧倾过大的原因（）

  • A、螺旋弹簧断裂
  • B、执行器阀门磨损
  • C、液压电磁阀故障
  • D、液压泵有故障
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1.在独立悬架中,汽车前后侧倾中心的连线称为()。

2.下列哪项能影响汽车的行驶平顺性（）A、悬架质量B、非悬架质量C、悬架结构D、车身质量

3.以下（）参数不是主动式空气悬架系统的控制参数。A、车身高度B、弹簧刚度C、减振器阻尼系数D、空气压力

4.主动悬架系统在汽车起步时，悬架的刚度和阻尼都应该增大，以防止车身的俯仰。

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  • 第1题：

    悬架控制系统主要是对汽车的（）进行主动调节。

    • A、车高
    • B、悬架弹簧刚度
    • C、侧倾刚度
    • D、减振器阻尼
    • E、车轮高度
    • F、汽车稳定性

    正确答案:A,B,C,D

  • 第2题：

    在电子控制悬架中，电子控制单元根据（）和（），判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。


    正确答案:车速传感器信号；转角传感器信号

  • 第3题：

    在电子控制悬架系统中，电子控制单元根据车速传感器和转角传感器的信号，判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。（）


    正确答案:正确

  • 第4题：

    在电子控制悬架中，电子控制单元根据（）传感器信号和（）传感器信号，判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。


    正确答案:车速；转角

  • 第5题：

    侧倾刚度是指簧上质量产生单位侧倾角时悬架对车身的弹性恢复力矩，前轴的侧倾刚度（）后轴的侧倾刚度。

    • A、等于
    • B、大于
    • C、小于
    • D、无关

    正确答案:B

  • 第6题：

    下列选项中，能通过主动悬架系统电子控制进行调节的有：（）

    • A、车身高度
    • B、悬架弹簧刚度
    • C、侧倾刚度
    • D、减振器阻尼

    正确答案:A,B,C,D

  • 第7题：

    用于检测汽车车身的侧倾信号的是（）。

    • A、车速传感器
    • B、节气门位置传感器
    • C、方向盘转角传感器
    • D、车身和悬架加速度传感器

    正确答案:C

  • 第8题：

    以下哪项不是主动悬架汽车车身一侧过低的原因（）？

    • A、螺旋弹簧断裂；
    • B、管路泄漏；
    • C、高度控制电磁阀故障；
    • D、高度传感器调整不良故障。

    正确答案:A

  • 第9题：

    填空题
    在电子控制悬架中，电子控制单元根据（）传感器信号和（）传感器信号，判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。

    正确答案： 车速,转角
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    主动悬架系统在汽车起步时，悬架的刚度和阻尼都应该增大，以防止车身的俯仰。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    以下哪项不是主动悬架汽车车身侧倾过多的原因？（）
    A

    螺旋弹簧断裂

    B

    执行器阀门磨损

    C

    液压电磁阀故障

    D

    液压泵故障


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    侧倾刚度是指簧上质量产生单位侧倾角时悬架对车身的弹性恢复力矩，前轴的侧倾刚度（）后轴的侧倾刚度。
    A

    等于

    B

    大于

    C

    小于

    D

    无关


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    分析汽车主动悬架对车身高度和阻尼力调节的工作原理？


    正确答案: 1）主动悬架对车身高度的调节是通过空气弹簧来实现的，首先，压缩机工作使空气进入储气筒高压腔保持一定的压力，当ECU发出提高车身指令时，流量控制阀和悬架控制电磁阀的进气门开启飞，储气筒的空气进入空气弹簧使其气压提高，车身高度上升至规定高度时，各电磁阀关闭；当ECU发出降低车身高度指令时，两控制电磁阀的排气阀打开，空气弹簧的空气经这些阀门流向储气筒的低压腔。当车身降低至预定调节高度时，各电磁阀关闭；该系统是封闭的系统，当储气筒需要补充气压时，低压腔中压力较高的空气又经空气压缩机进气阀进入气缸，被压缩机和干燥后，进入储气筒的高压腔。
    2）阻尼力的调节是步进电动机根据ECU发出的波形数量驱动减振器回转阀动作，改变减振器油孔的通流截面来改变减振器的阻尼力，使悬架系统具有软、中等、硬三种阻尼力模式。

  • 第14题：

    简述在电子控制悬架中，如何控制车身的侧倾。


    正确答案:在电子控制悬架中，电子控制单元根据车速传感器信号和转角传感器信号，判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。

  • 第15题：

    汽车载荷变化时，主动悬架系统能自动维持车身高度不变。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    汽车车厢侧倾时，分局悬架的结构形式不同，车轮外倾角变化有哪几种形式？试分析采用单横臂式独立悬架及双横臂式独立悬架汽车，当车厢侧倾时，由于车轮外倾角的变化对汽车稳态转向特性的影响。


    正确答案: 变化形式：保持不变，沿地面测向反作用力方向倾斜，沿地面侧向反作用力作用的相反方向倾斜。
    影响：上横臂短、下横臂长的双横臂独立悬架，大体上保持外侧车轮垂直于地面。对汽车稳定特性影响不大。上、下横臂等长的双横臂（单纵臂）独立悬架的车轮侧倾方向与地面侧向反作用力方向相反，有增大侧倾角（绝对值）的效果，用在前轴增大不足转向，用在后轴则减少不足转向。单横臂独立悬架在小侧向加速度时，车轮侧倾方向与地面侧向力方向相同，有减少侧偏角效果，用在前车轴减少不足转向，后轴则增大不足转向；但在大侧向加速度时，装有单横臂独立悬架的车厢可能被显著提高，出现“举升”现象，内侧车轮离地，外侧车轮逆着地面侧向力方向倾斜，侧偏角增大，用在前车轴增大不足转向，后轴则减少不足转向，汽车操纵稳定性突然变差。

  • 第17题：

    汽车主动悬架可以根据路面和行驶状况自动调整悬架（），从而使车辆主动地控制车身或车架的姿态。

    • A、刚度
    • B、强度
    • C、稳定性
    • D、高度

    正确答案:A,B

  • 第18题：

    以下哪个不是汽车电控悬架的作用是（）。

    • A、汽车最小转弯半径的控制
    • B、悬架弹簧刚度的调节
    • C、减震器的阻尼调节
    • D、侧倾刚度的调节

    正确答案:A

  • 第19题：

    关于主动悬架与半主动悬架，那些提法是错误的：（）

    • A、自动调整侧倾
    • B、能够改善避震性能但不能改善避震刚度
    • C、能够明显改善汽车起步抬头、制动点头的问题
    • D、只有空气避震、没有液压避震

    正确答案:B,D

  • 第20题：

    填空题
    在电子控制悬架中，电子控制单元根据（）和（），判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。

    正确答案： 车速传感器信号,转角传感器信号
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    简述在电子控制悬架中，如何控制车身的侧倾。

    正确答案： 在电子控制悬架中，电子控制单元根据车速传感器信号和转角传感器信号，判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    汽车车厢侧倾时，分局悬架的结构形式不同，车轮外倾角变化有哪几种形式？试分析采用单横臂式独立悬架及双横臂式独立悬架汽车，当车厢侧倾时，由于车轮外倾角的变化对汽车稳态转向特性的影响。

    正确答案： 变化形式：保持不变，沿地面测向反作用力方向倾斜，沿地面侧向反作用力作用的相反方向倾斜。
    影响：上横臂短、下横臂长的双横臂独立悬架，大体上保持外侧车轮垂直于地面。对汽车稳定特性影响不大。上、下横臂等长的双横臂（单纵臂）独立悬架的车轮侧倾方向与地面侧向反作用力方向相反，有增大侧倾角（绝对值）的效果，用在前轴增大不足转向，用在后轴则减少不足转向。单横臂独立悬架在小侧向加速度时，车轮侧倾方向与地面侧向力方向相同，有减少侧偏角效果，用在前车轴减少不足转向，后轴则增大不足转向；但在大侧向加速度时，装有单横臂独立悬架的车厢可能被显著提高，出现“举升”现象，内侧车轮离地，外侧车轮逆着地面侧向力方向倾斜，侧偏角增大，用在前车轴增大不足转向，后轴则减少不足转向，汽车操纵稳定性突然变差。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    采用主动式悬架后，汽车对侧倾、俯仰、横摆跳动和车身的控制都能更加迅速、精确，汽车高速行驶和转弯的稳定性提高，车身侧倾减少。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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