请分析挖掘机行走跑偏的原因及排除。
题目
请分析挖掘机行走跑偏的原因及排除。
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第1题：
挖掘机行走跑偏的原因分析？
正确答案: 1、两边履带张紧度不一样会跑偏。
2、中央回转接头密封圈坏了也会跑偏。
3、主阀芯动作失灵也会跑偏。
4、行走马达漏油也会跑偏。 -
第2题：
胶带跑偏的原因（）找出并排除。
- A、容易
- B、较容易
- C、困难
正确答案:A -
第3题：
简述液压制动的汽车制动跑偏的现象，并分析其原因。
正确答案: 现象：汽车制动时，左右轮制动力不相等或制动生效时间不一致，导致汽车向制动力较大或制动动作较早的一侧行驶的现象。
原因：
（1）左右车轮制动器制动间隙大小不一样，或摩擦片与轮鼓接触面积相差太大，或摩擦片材料、质量、规格不一样。
（2）左右制动鼓内径相差过多，或回位弹簧弹力相差太多，或轮胎气压大小不一样。
（3）个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露，或轮缸内活塞卡滞、皮碗发胀，或油管堵塞，或制动鼓失圆。
（4）车架变形，前轴外移，前后轴不平行，两前轴钢板弹簧弹力不一样。 -
第4题：
制动跑偏的现象及原因是什么？
正确答案: 制动时，由于左右车轮制动效果不一样，使车轮向一边偏斜，原因如下：个别制动气室摸片破裂，制动轮缸皮碗漏油或气管、油管破裂，接头松动漏气。个别制动气室推杆歪斜或弯曲卡住。制动臂凸轮轴锈污滞住。左右车轮制动蹄片与制动鼓间隙大小不等，摩擦片材质不同或接触情况不同。个别车轮制动蹄片在支撑销上锈滞而不能自由转动。个别车轮的制动摩擦片有油污和泥水或硬化、磨损过甚或铆钉露出。个别制动鼓摩损失园，有沟槽。左右轮胎气压不均。 -
第5题：
试分析汽车制动跑偏的主要原因。
正确答案: （1）个别制动轮缸内有空气。
（2）个别轮缸皮碗发胀，致使活塞运动不灵活。
（3）个别车轮摩擦片表面有油污、硬化或铆钉外露。
（4）左、右车轮摩擦片与制动鼓间隙大小不一致。
（5）左、右车轮摩擦片材料不一致或新旧摩擦片搭配不均。
（6）个别制动鼓或制动盘磨偏、变形、磨损、起沟槽
（7）左右轮胎气压、规格、花纹不一致。
（8）左右轮制动蹄回位弹簧拉力不一致。
（9）制动钳或制动底板安装松动。
（10）左右悬架或车轴变形。
（11）左右钢板弹簧刚度不一致。
（12）左右轮毂轴承预紧度调整不一致 -
第6题：
分析汽车制动跑偏的影响因素及制动跑偏的受力分析。
正确答案: 制动时原期望按直线方向减速停车的汽车自动向左或向右偏驶称为制动跑偏，引起汽车制动跑偏的原因包括：
（1）汽车左、右车轮，特别是左、右转向轮制动器制动力不相等
假设前左轮制动器制动力大于前右轮的，则对应的地面制动力FX1l>FX1r。此时前后轴分别受到地面侧向力FY1和FY2的作用。由于FX1l绕主销的力矩大于FX1r绕主销的力矩，虽然方向盘固定不动，但因转向系各处的间隙及零部件的弹性变形，转向轮仍将产生一向左偏转的角度，而使汽车有轻微的向左偏驶。同时，由于主销有后倾，也使FY1对转向轮产生同一方向的偏转力矩，从而增大了向左转的角度。
（2）悬架导向杆系和转向系拉杆的运动不协调
由于悬架导向杆系和转向系拉杆的运动不协调引起的跑偏是由设计造成的，跑偏方向固定不变。 -
第7题：
造成皮带跑偏的原因及处理措施。
正确答案: （1）滚筒中心线偏差。应调整滚筒，使各滚筒中心线平行、对中，平行度和平面度均符合要求；
（2）入料位置偏，将皮带“砸”偏。应在皮带机入料口加缓冲板，改变落料位置、减缓物料冲击动能；
（3）头部或改向滚筒上粘结物料，使皮带横向张力不平衡。应清理滚筒上粘结的物料；
（4）调心托辊不起作用，可能是调心托辊支架或调心托辊损坏、调心托辊支架积料卡死而使调心托辊失去调心作用。应清理积料、更换调心托辊支架或调心托辊，使调心托辊恢复正常；
（5）导料槽两侧挡皮磨损不一致，导致皮带两侧运行阻力不均衡。应调整或更换挡皮，尽量使皮带两侧运行阻力均衡；
（6）一侧许多托辊有转动不灵活现象，导致皮带运行时两侧阻力不平衡。应对托辊进行维修或更换，使全部托辊均回转灵活；
（7）配重不均衡，可能是配重箱内配重放置不均衡或配重箱内落入物料。应将配重箱内配重均衡放置，若配重箱内或上部有集料要及时清理；
（8）皮带粘结接头时质量不高，接头横向两侧长短不一致，导致皮带两侧张力不平衡。在粘结接头时应严把质量关，避免出现此种情况，万一出现，在跑偏一侧加装立滚，强制皮带对中运行；
（9）皮带制造时两侧弹性不均衡。应在跑偏一侧加装立滚，强制皮带对中运行，同时将配重有意识的在紧边多放；
一般情况下，运行一段时间后皮带便可消除两侧弹性不均衡现象，这时应及时调整配重使之两侧均衡。
（10）皮带机架安装不规范，平面度差或托辊安装后向一侧倾斜。应在跑偏一侧加装立滚，强制皮带对中运行；
（11）皮带较厚，横向柔韧性小，胶带不能平服的和托辊接触。应加装调心托辊组，在皮带两侧加装立滚强制皮带对中运行。 -
第8题：
带式输送机的跑偏原因及调节方法？
正确答案: 带式输送机的跑偏原因有：托辊安装不正；输送带的接线与中心线不垂直；货载偏向输送带的一侧，输送带受到侧向力的冲击；某个托辊被卡住，不转动；输送带拉紧程度不够。
调整方法：带松弛：增加拉紧力；接头不正的解决方法是重新接：托辊的调整方法：输送带往哪边跑就把托辊的另一端后一段距离。 -
第9题：
简述制动跑偏的现象、原因以及排除方法？
正确答案: （1）现象：汽车制动时和汽车紧急制动时，制动跑偏；汽车制动时甩尾。轻微跑偏尚可使用，严重跑偏就可能发生事故。
（2）原因：①四个车轮制动器制动力不均匀，有一个车轮制动器或对角线车轮制动器调整不当致使车轮制动力变小，在制动气压较低时车轮制动不一致，使制动跑偏。②汽车在溜滑路面上行驶制动，四个车轮制动器虽已精心调过可能还不完全一致，跑偏；如四个车轮调的不一致，跑偏严重，甚至调头。③制动摩擦片与制动鼓间隙各处不均匀。④各摩擦片材质不同，或某个车轮摩擦片受到油污或进水，摩擦系数降低。⑤制动鼓内圆偏斜，与摩擦片接触不良。⑥制动底板安装松动，制动偏斜。⑦复位弹簧变弱或损坏，制动卡滞。⑧汽车行驶跑偏的原因，如轮胎气压不一致，前轮定位不良，钢板弹簧折断，车架变形或汽车偏载等故障都能加重汽车制动跑偏。
（3）排除方法：①调整四个车轮制动器，尽量把每一个都调好，调整要尽量一致。调好车轮轮毂轴承。②在溜滑路面上降速行驶，少用紧急制动。③精心调整车轮制动器制动间隙。④更换不一致的摩擦片，清除污染物。⑤镗磨各车轮制动鼓并修整摩擦片。⑥调整安装制动底板，调好制动器。⑦更换损坏的复位弹簧。⑧消除汽车行驶跑偏的故障。 -
第10题：
问答题试分析桑塔纳2000轿车行驶跑偏故障的原因及其诊断与排除的方法。正确答案： 桑塔纳2000轿车行驶跑偏故障的原因及其诊断与排除的方法如下：
1）左、右两边轮胎气压不相等
诊断方法：用气压计检查左右前轮轮胎气压是否一致。
排除方法：调整轮胎气压，使之达到一致，或更换轮胎，使之规格一致。
2）左、右两边轮胎直径大小或轮胎轮胎花纹不同
诊断方法：检查轮胎规格和花纹。
排除方法：更换轮胎，使之规格一致。
3）左、右轮毂轴承松紧度不一致
诊断方法：检查前轮两侧轴承预紧度。
排除方法：调整前轮两侧轴承预紧度，使之接近相等。
4）制动鼓与制动蹄摩擦片间隙调整不均匀，一边过紧，一边过松
诊断方法：检查跑偏一侧的制动鼓是否发热。若发热，说明制动拖滞
排除方法：用手触摸跑偏一侧的车轮制动鼓和轮毂部位。如果轮毂特别热，则调整轴承预紧度；如果制动鼓特别热，则调整制动鼓间隙。
5）悬架弹簧一边受损或折断，造成两边弹力不等
诊断方法：将汽车停放在平坦地面上，察看汽车前部高度是否一致，若不一致，说明弹簧受损或折断，两边弹力不相等。
排除方法：更换受损或折断的弹簧。
6）两前轮前轮外倾角不相等
诊断方法：用车轮定位仪测量左、右前轮外倾角，看其是否一致。
排除方法：调整车轮外倾角，使之达到一致。
7）前轮前束定位值不准确
诊断方法：利用车轮定位仪测量前束值，看其是否符合标准值。
排除方法：可通过改变转向横拉杆的长度来调整前束值，使之达到规定值。
8）前、后桥车轴弯曲或扭转
诊断方法：测量前后桥两端的中心距，若差距大，说明车轴已发生弯曲或扭转。
排除方法：更换车轴。
9）转向节或转向节臂弯曲变形
诊断方法：观察转向节或转向节臂是否弯曲变形。
排除方法：更换转向节或转向节臂。
10）转向控制阀故障造成转向缸两腔压力差过大，致使车轮偏移量不一致
诊断方法：测量从转向控制阀进入动力缸的两油管的油压，若不同，则说明控制阀有故障。
排除方法：重新调整或更换转向控制阀。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题分析汽车制动跑偏的影响因素及制动跑偏的受力分析。正确答案： 制动时原期望按直线方向减速停车的汽车自动向左或向右偏驶称为制动跑偏，引起汽车制动跑偏的原因包括：
（1）汽车左、右车轮，特别是左、右转向轮制动器制动力不相等
假设前左轮制动器制动力大于前右轮的，则对应的地面制动力FX1l>FX1r。此时前后轴分别受到地面侧向力FY1和FY2的作用。由于FX1l绕主销的力矩大于FX1r绕主销的力矩，虽然方向盘固定不动，但因转向系各处的间隙及零部件的弹性变形，转向轮仍将产生一向左偏转的角度，而使汽车有轻微的向左偏驶。同时，由于主销有后倾，也使FY1对转向轮产生同一方向的偏转力矩，从而增大了向左转的角度。
（2）悬架导向杆系和转向系拉杆的运动不协调
由于悬架导向杆系和转向系拉杆的运动不协调引起的跑偏是由设计造成的，跑偏方向固定不变。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题胶带跑偏的原因及处理方法？正确答案： 胶带跑偏的原因及处理方法：1）头尾滚筒中心线不平行时，通过调整尾部拉紧装置（张紧丝杆）调整；2）纵向前后滚筒中心不在同一直线上时：调整机架位置；3）接头划线出现偏差造成的需更换或重新接皮带；4发现皮带机受料点偏向胶带一侧时，调整下料位置；5）头、尾轮滚筒以及改向滚筒、平托辊、槽形托辊表面上有结料时、应及时清理积料；6）上（或下）调心托辊支架被物料或其他原因卡死，失去调心作用时，应及时清理和处理，使其转动灵活，调心可靠。解析： 暂无解析 -
第13题：
分析皮带跑偏可能存在的原因及相应的处理方案？
正确答案: （1）托棍上粘有泥砂，使皮带与托辊之间的摩擦力不均匀
（2）配重过少或皮带过松
（3）物料落料不在皮带中部
（4）皮带拉长不均匀
处理方案：
（1）清除托辊上的泥砂
（2）增加配重或通过调节丝杆调紧皮带
（3）使物料落在皮带中部
（4）调整皮带输送机 -
第14题：
试分析桑塔纳2000轿车行驶跑偏故障的原因及其诊断与排除的方法。
正确答案: 桑塔纳2000轿车行驶跑偏故障的原因及其诊断与排除的方法如下：
1、左、右两边轮胎气压不相等诊断方法：用气压计检查左右前轮轮胎气压是否一致。排除方法：调整轮胎气压，使之达到一致，或更换轮胎，使之规格一致。
2、左、右两边轮胎直径大小或轮胎轮胎花纹不同诊断方法：检查轮胎规格和花纹。排除方法：更换轮胎，使之规格一致。
3、左、右轮毂轴承松紧度不一致诊断方法：检查前轮两侧轴承预紧度。排除方法：调整前轮两侧轴承预紧度，使之接近相等。
4、制动鼓与制动蹄摩擦片间隙调整不均匀，一边过紧，一边过松诊断方法：检查跑偏一侧的制动鼓是否发热。若发热，说明制动拖滞排除方法：用手触摸跑偏一侧的车轮制动鼓和轮毂部位。如果轮毂特别热，则调整轴承预紧度；如果制动鼓特别热，则调整制动鼓间隙。
5、悬架弹簧一边受损或折断，造成两边弹力不等诊断方法：将汽车停放在平坦地面上，察看汽车前部高度是否一致，若不一致，说明弹簧受损或折断，两边弹力不相等。排除方法：更换受损或折断的弹簧。6）两前轮前轮外倾角不相等诊断方法：用车轮定位仪测量左、右前轮外倾角，看其是否一致。排除方法：调整车轮外倾角，使之达到一致。
7、前轮前束定位值不准确诊断方法：利用车轮定位仪测量前束值，看其是否符合标准值。排除方法：可通过改变转向横拉杆的长度来调整前束值，使之达到规定值。
8、前、后桥车轴弯曲或扭转诊断方法：测量前后桥两端的中心距，若差距大，说明车轴已发生弯曲或扭转。排除方法：更换车轴。
9、转向节或转向节臂弯曲变形诊断方法：观察转向节或转向节臂是否弯曲变形。排除方法：更换转向节或转向节臂。
10、转向控制阀故障造成转向缸两腔压力差过大，致使车轮偏移量不一致诊断方法：测量从转向控制阀进入动力缸的两油管的油压，若不同，则说明控制阀有故障。排除方法：重新调整或更换转向控制阀 -
第15题：
皮带跑偏原因是不易找出并排除的。（）
正确答案:错误 -
第16题：
试分析门机松轨灯亮，但操作行走手柄门机没反映的故障原因及排除方法。
正确答案:故障原因：
（1）可能是电缆终点限位动作；
（2）行走主接触器故障；
（3）行走控制主令接线问题。
排除办法：
（1）按住极限退出按钮可以让门机向卷电缆的方向运行；
（2）检查主接触器线圈是否完好，检查主接触器线圈接线是否有松动；
（3）重新压接主令各个接线鼻。 -
第17题：
分析轿车液压制动时跑偏的主要原因有哪些？
正确答案: 制动跑偏是由两侧车轮受力不等或制动生效时间不一致所致
①两侧轮胎气压不同、磨损程度不一致。
②一侧制动工作不良、一侧管路漏油或存在空气。
③一侧制动蹄或制动钳摩擦片沾有油污、制动鼓或制动盘变形、制动底板或制动钳松动。
④两侧车轮制动器制动间隙、摩擦片磨损程度不一致。
⑤压力调节器调整不当或制动压力分配阀失效。
⑥两侧轮毂轴承预紧度调整不一致。
⑦前轮定位失准，两侧主销内倾、主销后倾、车轮外倾角不一致，前束不正确，悬架固定件松动等。 -
第18题：
制动时汽车跑偏的原因及原因由什么造成的？
正确答案: 制动时汽车跑偏的原因有两个：
1）汽车左右车轮，特别是前轴左右车轮制动器的制动力不相等。
2）制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调。
其中，第一个原因是制造、调整误差造成的，汽车究竟向左或向右跑偏要根据具体情况而定；第二个原因是设计造成的，制动时汽车总是向左（或向右）一方跑偏。 -
第19题：
胶带跑偏的原因及处理方法？
正确答案: 胶带跑偏的原因及处理方法：1）头尾滚筒中心线不平行时，通过调整尾部拉紧装置（张紧丝杆）调整；2）纵向前后滚筒中心不在同一直线上时：调整机架位置；3）接头划线出现偏差造成的需更换或重新接皮带；4发现皮带机受料点偏向胶带一侧时，调整下料位置；5）头、尾轮滚筒以及改向滚筒、平托辊、槽形托辊表面上有结料时、应及时清理积料；6）上（或下）调心托辊支架被物料或其他原因卡死，失去调心作用时，应及时清理和处理，使其转动灵活，调心可靠。 -
第20题：
气压制动跑偏的原因有哪些？怎样判断和排除？
正确答案: 故障原因：主要是由于左、右两侧制动力或制动时间不一致所致，具体原因如下：
1）左、右两车轮轮胎气压不一致；
2）左、右两车轮制动间隙不一；
3）左、右两车轮制动蹄与制动鼓的接触面积不一；
4）一侧前轮制动器进水或油污；
5）一侧前轮制动鼓变形严重或磨出沟槽；
6）左、右两车轮制动凸轮转角相差太大；
7）左、右两车轮制动气室推杆外露长度一，伸张长度不等；
8）左、右两车轮制动软管与制动室膜片新旧程度不一；
9）前轮负前束
10）两钢板弹簧弹力不等，车架变形或前桥移位等。
诊断与排除：诊断此故障应首先进行路试。在良好的路面上，对汽车进行紧急制动试验，若两侧车轮的拖印基本一致，而在不踩制动时也出现跑偏的现象，其原因同行驶跑偏相似。应检查左右车轮的轮胎气压、花纹和磨损程度是否一致；检查前悬架弹簧是否有折断或弹力不等现象；检查前后桥的轴距是否一致；检查车架是否变形。
若在汽车制动时，忽而向左偏跑，忽而向右偏跑，侧应测量前轮前束，若前束不符合规定，应调整；检查转向横直拉杆球头销是否松旷，若松旷，说明球头销调整过松或磨损过甚，因调整或更换。
若知道左、右两车轮拖印不一致，汽车向一侧跑偏，说明方向相反的一侧车轮制动力不足或制动过晚。可一人踩动制动踏板，另一人检查该车轮制动气室的工作状况；
1）察听有无漏气现象，若有漏气，说明制动气室膜片破裂，气管或接头漏气，应更换或修理；
2）检查制动气室推杆的伸缩情况，若推杆弯曲或发卡，应修理。若制动气室的工作状况良好，应支起车轮，检查车轮制动器的技术状况。拆下制动器检视孔盖观察；若制动器间隙过大，应调整；若制动蹄摩擦片上有油污，应拆卸车轮制动蹄摩擦片。
经上述检查正常，但制动仍跑偏，则应拆卸车轮制动器进行检修：检查摩擦片状况，若摩擦片磨损过甚、硬化或铆钉外露，应更换；检查制动蹄回位弹簧状况，若有折断或弹力减弱，应更换；测量制动鼓的圆度和圆柱度，若已超差，应镗削；检查制动臂和制动蹄的转动是否灵活，若有发卡现象，应润滑。 -
第21题：
什么叫胶带跑偏？论述产生跑偏的原因？如何调整胶带跑偏现象？
正确答案: 在带式输送机运行过程中，有时胶带中心线脱离输送机中心线而偏向一侧，这种现象称为胶带的跑偏。
引起胶带跑偏的常见原因有：①胶带的制造质量不良；②在胶带胶接时，接口与胶带中心线不垂直；③传动滚筒、张紧滚筒、上托辊和下托辊中心线不平行；④往胶带上落料不正；⑤滚筒上粘煤等。
胶带运行中发生跑偏时，应首先检查落料是否正，滚筒是否粘煤，如落煤点不正则调整落煤点，若滚筒粘煤则清理滚筒。如不属于以上问题且自动调心托辊动作仍不能将胶带调到正常位置时，则要对滚筒或固定托辊进行调整。调整应在空载运行时进行，一般从机头卸料滚筒开始，先调整空载段，后调整重载段。在滚筒处跑偏，就调整滚筒；在其他地方跑偏就调整托辊。调整托辊应在一侧，切勿两侧同时调，调整托辊的原则与自动调心托辊的动作一致。在改向滚筒处，胶带在哪边跑偏即调紧其对边即可。 -
第22题：
单选题胶带跑偏的原因（）找出并排除。A容易
B较容易
C困难
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题试分析汽车制动跑偏的主要原因。正确答案： （1）个别制动轮缸内有空气。
（2）个别轮缸皮碗发胀，致使活塞运动不灵活。
（3）个别车轮摩擦片表面有油污、硬化或铆钉外露。
（4）左、右车轮摩擦片与制动鼓间隙大小不一致。
（5）左、右车轮摩擦片材料不一致或新旧摩擦片搭配不均。
（6）个别制动鼓或制动盘磨偏、变形、磨损、起沟槽
（7）左右轮胎气压、规格、花纹不一致。
（8）左右轮制动蹄回位弹簧拉力不一致。
（9）制动钳或制动底板安装松动。
（10）左右悬架或车轴变形。
（11）左右钢板弹簧刚度不一致。
（12）左右轮毂轴承预紧度调整不一致解析： 暂无解析