点火提前角过小时，燃烧过程在气缸容积不断增大的膨胀过程中进行，则散热损失（）A、变小B、增大C、不变D、消失

第1题：

点火过迟，工作混合气体在工作容积不断增大的情况下燃烧，会由于散热表面的增大而使热损失（）。

• A、减小
• B、增大
• C、不变化
• D、先增后减

第2题：

最佳点火提前角随许多因素而变，最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。当一节气门开度一定时，随着发动机转速的升高，这时应（）。

• A、适当减小点火提前角
• B、适当增大点火提前角
• C、先增大点火提前角，再减小点火提前角
• D、先减小点火提前角，再增大点火提前角

第3题：

汽油发动机的负荷调节是通过（）进行调节。随负荷（），汽缸内的温度和压力均降低，燃烧速度变慢，燃烧过程所占的曲轴转角增大，应适当增大点火提前角。

第4题：

在同一转速下，发动机负荷率增大，吸入气缸的混合量增多，压缩终了时，压力和温度增高，使燃烧速度（），因此最佳点火提前角，随负荷的增大而应（）。

• A、减慢，增大
• B、加快，增大
• C、加快，减小

第5题：

当发动机转速一定时，随着负荷增加，节气门开度增大，单位时间内吸入气缸内的可燃混合气数量增加，压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少，混合气燃烧速度加快，点火提前角应适当（）。反之，发动机负荷减小时，点火提前角应当（）。

第6题：

点火过迟，工作混合气体在工作容积不断增大的情况下燃烧，会因压力降低而使做功能力（）。

• A、下降
• B、增强
• C、不变化

第7题：

点火提前角过大，气缸压力升高过快，消耗的压缩功增加则（）

• A、效率增大
• B、效率变小
• C、效率不变
• D、与效率无关

第8题：

部分气缸点火高压过低的原因可能是（）

• A、点火提前角太迟
• B、部分气缸高压分火线断路
• C、燃烧室积碳严重
• D、分电器盖破裂

第9题：

通常导致残余燃烧时间过长的原因是（）.

• A、过富油或提前点火角过小
• B、过贫油或提前点火角过小
• C、过贫油或提前点火角过大
• D、过富油或提前点火角过大

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

点火过迟，工作混合气体在工作容积不断增大的情况下燃烧，会因压力（）而使做功能力（）。

第14题：

最佳点火提前角随许多因素而变，最主要的是发动机转速和混合气的燃烧速度。当发动机转速一定时，随着负荷的加大（节气门开度加大），这时应（）。

• A、适当减小点火提前角
• B、适当增大点火提前角
• C、先增大点火提前角，再减小点火提前角
• D、先减小点火提前角，再增大点火提前角

第15题：

汽油机在燃烧过浓的混合气时，点火提前角应（），汽油机在燃烧过稀的混合气时，点火提前角应（）。

• A、增大，减小
• B、减小，增大
• C、增大，增大
• D、减小，减小

第16题：

点火提前角过小（即点火过迟），则混合气一面燃烧，活塞一面（），燃烧过程是在气缸容积不断（）的情况下进行，使炽热的气体与气缸壁接触面积（），气体最高压力（），致使发动机功率（），油耗（）。

第17题：

在缓燃期内，燃烧是在气缸容积（）的情况下进行的。

• A、不断减少
• B、保持不变
• C、等于工作容积
• D、不断增大

第18题：

点火过迟，工作混合气体在工作容积不断（）情况下燃烧，由于散热表面增大使热损失（）。

第19题：

汽油机中，点火提前角过小，燃烧过程在气缸容积不断增大的膨胀过程中进行，散热损失增加，易导致发动机过热；反之，点火提前角过大，易导致发动机暖机时间过长。

第20题：

汽油发动机点火提前角过小，点火过迟，致使燃烧拖延至膨胀过程还在进行，热量损失（），排气温度较高，使耗油量增加。

• A、减少
• B、增加
• C、不变
• D、为零

第21题：

第22题：

第23题：