制动系的能量转化如何进行？
题目
制动系的能量转化如何进行？
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第1题：
鱼类摄食后饲料中的能量在鱼体内如何转化？
正确答案:一部分随粪便排出体外。被吸收的能量中，一部分作为体增热而消耗;一部分随鳃的排泄物和尿排出而损失。最后剩下的为净能，用于生长、繁殖及必要的活动。 -
第2题：
制动系如何分类？
正确答案: 按功能分：行车制动系（使行驶中的汽车减速或停车）、驻车制动系（使汽车停在各种路面驻留原地不动）、应急制动系（在行车制动系失败后使用的制动系）、辅助制动系（增设的制动装置，以适应山区行驶及特殊用途汽车需要）。
按制动能源分：人力制动系（以人力为唯一能源）、动力制动系（以发动机动力转化为液压或气压制动）、伺服制动系（兼用人力和发动机动力制动）
按制动能量传输方式分：机械系（以机械传输制动能量）、液压式（以液压传输制动能量）、气压式（以气压传输制动能量）、电磁式（以电磁力传输制动能量）、组合系（多种传输制动能量综合）
按制动回路分：单回路（全车制动用一条制动回路）、双回路（全车制动用2条制动回路）。 -
第3题：
饲料能量在体内是如何转化的？
正确答案: 总能转化为消化能和粪能，消化能转化为代谢能、尿能和气体能，代谢能转化为净能和热增耗，净能转化为生产净能和维持净能。 -
第4题：
在人力液压制动系中增加由其它能源提供制动能量共同完成制动器的制动，这种制动系统为（）。
- A、机械制动系
- B、人力制动系
- C、伺服助力制动系
- D、液压制动系
正确答案:C -
第5题：
什么是伺服制动系？按伺服能量的形式分为哪三种？
正确答案: 伺服制动系是在人力液压制动系的基础上加设一套动力伺服系统而形成的，即兼用人体和发动机作为制动能源的制动系。
按伺服能量的形式分为真空伺服式、气压伺服式和液压伺服式三种。 -
第6题：
制动系应如何维护？
正确答案: 1）保持清洁，尤其是制动器摩擦表面的清洁，如果粘油或积垢，会影响制动效果，严重积垢甚至使蹄片与鼓发生阻滞现象，致使蹄片与鼓总处于摩擦状态；
2）检查全系统有无漏油、漏气现象，接头部位是否紧固，储液罐制动油液是否足够。 -
第7题：
工程车辆制动系应如何进行调整？
正确答案: （1）蹄片与制动鼓间的间隙根据各工程机械制动器的具体结构和说明书的规定进行调整，一般应保证在车速30～40km/h时，紧急踏下制动踏板，各车轮同时制动抱死，不跑偏。
（2）校准各气压系统的工作压力。
（3）制动系统拆装后，都要进行排气，排尽系统中的空气，以保持制动系统的可靠性。放气由两个人进行，一个踩制动踏板，一个打开放气阀放气。 -
第8题：
如何排除液压制动系中的空气？
正确答案: 液压制动系修理安装后，管道中存留空气，如不排除，由于空气的可压缩性，会使制动失效。在车辆运行中，踩踏制动踏板感到发软或制动效能差时，应对液压制动系统进行放气。
排气工序如下：
①在主缸贮液室内加足制动液。
②按由远至近的原则，对各轮缸进行放气
③需放气的轮缸旋下放气阀螺塞，在放气螺钉上装一只透明塑料管，塑料管下端插入盛有制动液的容器内
④放气工作由二人配合进行。一人在车内连踏几下制动踏板，使踏板位置升高，直到踏不下去为止，然后用力踏着不放；此时，车下一人旋松放气螺钉少许，使空气连同制动液一同排出，当踏板位置降到底后，立即旋紧放气螺钉。
⑤如此反复进行，直到塑料管内没有气泡排出为止，随即旋紧放气螺钉并装上螺塞。按上述方法依次对其他轮缸进行放气。
⑥一边排空气，一边检查和补充制动液。至空气完全排放干净后，补充贮液室制动液只加液口15-20mm。 -
第9题：
问答题在线粒体中能量是如何进行转化的？正确答案： 细胞内的能量转换大致经过了四个阶段：1）糖酵解；2）乙酰辅酶A生成；3）三羧酸循环；4）电子传递耦联氧化磷酸化。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题染料受光激发后能量是如何进行转化的？正确答案： 光照对染料产生的影响可以从染料分子中电子结构及能量变化的情况来解释。当一个染料分子吸收一个光子的能量后，将引起分子的外层价电子由基态跃迁到激化态。按结构的不同，染料分子在不同波长光波的作用下可以发生不同的激化过程，有π→π*、n→π*、CT（电荷转移）、S→S（单线态）、S→T（三线态）、基态→第一激发态和基态→第二激化态等。单线态的基态写作S0，第一和第二激化单线态分别写作S1和S2。相应的三线态则以T0、T1、T2表示。
在激化过程中，染料分子被激化成各种振动能级的电子激化态，它们的振动能级会迅速降低，将能量转化为热而消散，这种降低能级的过程称为振动钝化。在振动钝化过程中，振动能级低的S2激化态也会转化成为振动能级较高的S1激化态，并继续发生振动钝化。这样，原来能级较高的S2激化态迅速转化为最低振动能级的S1激化态。等能量相交条件下的S2、S1电子能态之间的转化不包含电子自旋多重性的变化，被称为内部转化。单线态和三线态之间也会发生转化，从S1转化成T1激化态。这种伴有电子自旋多重性变化，在等能量相交条件下的电子能态转化叫做系间窜越。由于受电子自旋选律的“禁戒”，系间窜越的速率一般是比较低的。
激化的染料分子与其他分子间发生光化学反应，导致了染料的光褪色和纤维的光脆损。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题如何提高能量转化效率。正确答案： （1）调查生物结构，就是要根据当地资源条件、生产技术、市场要求的变化，建立适宜的农村牧群落结构，合理选择和搭配竞争高效的品种，保证最大的有效能产出。许多低产能效的农业生态系统之所以长期停滞不前，就是由于其生物群落结构不能适应当地资源特点，不能形成最大生产能力所致。
（2）许多优化投入组合，农业生物的生长发育和高产优质需要多种生活因素和投入资源的配合，其中某些处于最低量的因素和资源的数量变化低于产出水平和转化效率影响最大，人工投入的辅助能如果能显著改善这些限制因子的供应状况或保证程度将能获得最佳的投入产出效果。
（3）改善资源的基本状况，土地质量，水资源和生物资源状况对农业生态系统的能量转化能力和辅助能的效率有很大影响。
（4）采用节能农业技术，减少耗能作业，用可再生资源代替某些功能投入，节约不可再生资源，这是当代技术进步的一个方向。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题气动系统是如何实现能量转化的？正确答案： 利用空气压缩机将电动机或其他原动机输出的机械能转变为空气的压力能，然后在控制元件的控制和辅助元件的配合下，通过执行元件把空气的压力能转变为机械能，从而完成直线或回转运动并对外做功。解析： 暂无解析 -
第13题：
如何提高能量转化效率。
正确答案: （1）调查生物结构，就是要根据当地资源条件、生产技术、市场要求的变化，建立适宜的农村牧群落结构，合理选择和搭配竞争高效的品种，保证最大的有效能产出。许多低产能效的农业生态系统之所以长期停滞不前，就是由于其生物群落结构不能适应当地资源特点，不能形成最大生产能力所致。
（2）许多优化投入组合，农业生物的生长发育和高产优质需要多种生活因素和投入资源的配合，其中某些处于最低量的因素和资源的数量变化低于产出水平和转化效率影响最大，人工投入的辅助能如果能显著改善这些限制因子的供应状况或保证程度将能获得最佳的投入产出效果。
（3）改善资源的基本状况，土地质量，水资源和生物资源状况对农业生态系统的能量转化能力和辅助能的效率有很大影响。
（4）采用节能农业技术，减少耗能作业，用可再生资源代替某些功能投入，节约不可再生资源，这是当代技术进步的一个方向。 -
第14题：
电动汽车的再生制动是将一部分能量转化为电能储存在储能装置内的制动过程
正确答案:正确 -
第15题：
按制动能量传递方式，制动系又分为（）、液压式、气压式和电磁式等。
- A、人力制动
- B、伺服制动
- C、机械式
- D、动力制动
正确答案:C -
第16题：
什么是汽车制动系？制动系又是如何分类的？
正确答案: 1）定义：对汽车产生制动力的一系列专门装置称为汽车制动系。
2）分类：
（1）按作用分：制动系可分为行车制动系、驻车制动系、第二制动系和辅助制动系。
（2）按制动能源分：制动系可分为人力制动系，动力制动系和伺服制动系。
（3）按制动能量的传输方式，制动系分为机械式、液压式、气压式、电磁式和组合式。
（4）按制动能量传输的管路数目分！制动系分单管路制动系和双管路制动系。 -
第17题：
染料受光激发后能量是如何进行转化的？
正确答案:光照对染料产生的影响可以从染料分子中电子结构及能量变化的情况来解释。当一个染料分子吸收一个光子的能量后，将引起分子的外层价电子由基态跃迁到激化态。按结构的不同，染料分子在不同波长光波的作用下可以发生不同的激化过程，有π→π*、n→π*、CT（电荷转移）、S→S（单线态）、S→T（三线态）、基态→第一激发态和基态→第二激化态等。单线态的基态写作S0，第一和第二激化单线态分别写作S1和S2。相应的三线态则以T0、T1、T2表示。
在激化过程中，染料分子被激化成各种振动能级的电子激化态，它们的振动能级会迅速降低，将能量转化为热而消散，这种降低能级的过程称为振动钝化。在振动钝化过程中，振动能级低的S2激化态也会转化成为振动能级较高的S1激化态，并继续发生振动钝化。这样，原来能级较高的S2激化态迅速转化为最低振动能级的S1激化态。等能量相交条件下的S2、S1电子能态之间的转化不包含电子自旋多重性的变化，被称为内部转化。单线态和三线态之间也会发生转化，从S1转化成T1激化态。这种伴有电子自旋多重性变化，在等能量相交条件下的电子能态转化叫做系间窜越。由于受电子自旋选律的“禁戒”，系间窜越的速率一般是比较低的。
激化的染料分子与其他分子间发生光化学反应，导致了染料的光褪色和纤维的光脆损。 -
第18题：
在线粒体中能量是如何进行转化的？
正确答案: 细胞内的能量转换大致经过了四个阶段：1）糖酵解；2）乙酰辅酶A生成；3）三羧酸循环；4）电子传递耦联氧化磷酸化。 -
第19题：
制动系制动踏板自由行程的应如何进行检查与调整？
正确答案: （1）踏板自由行程的检查，踏板的自由行程，实际是主缸推杆与活塞间隙在踏板上的反映。检查时，可用手轻轻压下踏板，当手感变重时，用钢板尺测出踏板下移的量，该量即为踏板的自由行程，应符合有关技术规定。
（2）踏板自由行程的调整，大多通过调节推杆长度的方法来实现。将推杆长度缩短，自由行 -
第20题：
单选题在人力液压制动系中增加由其它能源提供制动能量共同完成制动器的制动，这种制动系统为（）。A机械制动系
B人力制动系
C伺服助力制动系
D液压制动系
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题何谓汽车制动系？制动系是如何分类的？正确答案： 制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
制动系统分类：
（1）按制动系统的作用
制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
（2）按制动操纵能源
制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
（3）按制动能量的传输方式
制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题制动系如何分类？正确答案： 按功能分：行车制动系（使行驶中的汽车减速或停车）、驻车制动系（使汽车停在各种路面驻留原地不动）、应急制动系（在行车制动系失败后使用的制动系）、辅助制动系（增设的制动装置，以适应山区行驶及特殊用途汽车需要）。
按制动能源分：人力制动系（以人力为唯一能源）、动力制动系（以发动机动力转化为液压或气压制动）、伺服制动系（兼用人力和发动机动力制动）
按制动能量传输方式分：机械系（以机械传输制动能量）、液压式（以液压传输制动能量）、气压式（以气压传输制动能量）、电磁式（以电磁力传输制动能量）、组合系（多种传输制动能量综合）
按制动回路分：单回路（全车制动用一条制动回路）、双回路（全车制动用2条制动回路）。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题什么是汽车制动系？制动系又是如何分类的？正确答案： 1）定义：对汽车产生制动力的一系列专门装置称为汽车制动系。
2）分类：
（1）按作用分：制动系可分为行车制动系、驻车制动系、第二制动系和辅助制动系。
（2）按制动能源分：制动系可分为人力制动系，动力制动系和伺服制动系。
（3）按制动能量的传输方式，制动系分为机械式、液压式、气压式、电磁式和组合式。
（4）按制动能量传输的管路数目分！制动系分单管路制动系和双管路制动系。解析： 暂无解析