汽车电流表呈现大电流放电,若将点火开关从座板上拆下,然后打开点火开关,观察电流表若正常,则说明点火开关与座板间有短路处。
第1题:
拆下点火开关进线,测量进线与接线柱间电阻,电阻无穷大,再拆下电流表进线,测量进线接头与电流表接线柱间电阻,电阻为零,故障在()。
第2题:
打开点火开关,摇转曲轴或起动发动机,电流表指针指示5A~7A放电位置不动,表明低压电路短路。
第3题:
蓄电池点火系的每一点火过程可以划分的三个阶段是()。
第4题:
在判断点火系低压电路的故障时,接通点火开关,摇转曲轴的同时,观察电流表指示情况,若电流表指示10A左右,指针不摆动,表明()。
第5题:
点火式发动机判断低压电路故障时,测量电流表进线端与车体间电阻,电阻值为零,则()。
第6题:
打开点火开关,拨动分电器活动触点臂使触点开闭,电流表指针指示大量放电,说明低压电路有()故障。
第7题:
点火式发动机判断低压电路故障时,测量点火开关进线端至车体间电阻值,电阻值为零,则()。
第8题:
接通点火开关,电流表大电流放电或指针放电到底,属于()故障。
第9题:
当点火开关置于起动挡时,起动继电器线圈通电,电流是从()出发。
第10题:
点火式发动机判断低压电路故障时,拆下点火开关进线,测量进线与接线柱间电阻,电阻无穷大,再拆下电流表进线,测量进线接头与电流表接线柱间电阻,电阻为无穷大,故障在()。
第11题:
对
错
第12题:
第13题:
在不充电故障诊断中,使发动机熄火,断开断电器断电触点,然后闭合点火开关,若电流表指示“0”位,说明激磁电路有断路故障;若电流表指示放电电流,说明激磁电路良好,而是充电电路有断路故障.
第14题:
在汽车上电流表主要指示蓄电池充电电流和放电电流的大小,此外还能根据放电电流的大小来判断()电路的故障。
第15题:
汽车在行驶中突然熄火,打开点火开关,电流表指示3-5A不回零,则故障发生在()。
第16题:
若用总高压线作跳火试验不跳火,打开点火开关电流表不放电(触点闭合时),则说明高压电路断路。
第17题:
接通点火开关,电流表指示放电3~5A不动,发动机不能发动,表示点火()。
第18题:
拆下点火开关进线,测量进线与接线柱间电阻,电阻为零,故障在()。
第19题:
汽车在行驶中突然熄火,为检查故障部位,应该()。
第20题:
接通点火开关,摇转曲轴,电流表指针指示3A~5A不动,说明()。
第21题:
打开点火开关,如电流表指针指示为3—5A,应按汽油机高压电路断路故障检测。
第22题:
发动机不能起动时,打开点火开关,摇转曲轴,观察电流表,指针指向放电位置不动,这属于点火系()的故障。
第23题:
短路
断路
点火开关搭铁
附加电阻短路