活塞销与连杆衬套的配合性质应为（）。A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合D、动配合

第1题：

活塞销与连杆衬套的配合间隙为（）mm。

• A、0.005～0.010
• B、0.05～0.10
• C、0.5～1.0
• D、1.0～2.0

第2题：

活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）配合。

第3题：

连杆由连杆体、连杆盖、活塞销衬套、连杆轴承、连杆螺栓及螺帽等组成。

第4题：

出现活塞销敲击声的原因是活塞销与（）磨损过甚而松旷。

• A、连杆衬套
• B、连杆瓦
• C、连杆轴承
• D、装配不当

第5题：

半浮式连接的活塞销（）

• A、连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔中也不装活塞销挡圈。
• B、连杆小头孔内装衬套，活塞销座孔中也装活塞销挡圈。
• C、连杆小头孔内不装衬套，活塞销座孔中装活塞销挡圈。
• D、连杆小头孔内装衬套，活塞销座孔中不装活塞销挡圈。

第6题：

活塞敲缸的可能原因是：（）。

• A、活塞环折断
• B、活塞与气缸壁间隙过大
• C、连杆弯曲
• D、活塞销与衬套配合过紧
• E、连杆轴颈磨损过大

第7题：

发动机活塞销响的主要原因：一是活塞销与连杆衬套之间的配合间隙过大而致松旷；二是活塞销与（）配合松旷。

第8题：

汽油发动机活塞销异响的故障原因之一是：（）

• A、活塞销与销座孔配合松旷
• B、活塞销与衬套配合紧
• C、汽缸磨损严重
• D、连杆弯曲

第9题：

活塞销与销座孔和连杆小头衬套的配合大都采用全浮式。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）。

第14题：

活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔广泛采用的连接装配方法是半浮式。

第15题：

活塞销响的主要原因是（）。

• A、润滑不良
• B、活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙大
• C、活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙小
• D、发动机温度过低

第16题：

连杆由连杆体、活塞销衬套、连杆轴承组成。

第17题：

活塞销与连杆小头衬套、活塞销座之间均有一定的间隙。

第18题：

活塞肖与连杆衬套的配合性质是（）。

第19题：

“全浮式”活塞销在发动机工作时，可以在（）内缓慢地转动。

• A、连杆小端衬套孔
• B、活塞销座孔
• C、连杆小端衬套孔和活塞销座孔

第20题：

为了保证镗削后连杆轴承孔轴心线与连杆衬套孔轴心线的平行度，应当以（）。

• A、连杆小头孔为定位基准
• B、连杆大端孔为定位基准
• C、加工后的连杆小端衬套孔和与其配合的活塞销为定位基准

第21题：

Z12V190型柴油机，活塞销与连杆小头衬套的配合间隙为0`07~0`133mm。

第22题：

第23题：