将塞尺插入气门间隙中，声响减弱或消失，即可诊断为该气门间隙过大。

题目

将塞尺插入气门间隙中，声响减弱或消失，即可诊断为该气门间隙过大。

相似考题

1.气门间隙过大,将影响气门()。

2.气门间隙过大，将造成气门关闭不严，气门漏气。

3.发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚间隙中，气门脚（），表明间隙过大，应予以调整。A、响声增强B、响声减弱C、响声不变D、良好

4.在调整F系列发动机气门间隙时,气门间隙规定值范围是0.15£­0.18mm,在实际调气门间隙时,采用的塞尺厚度为0.15mm。()此题为判断题(对，错)。

更多“将塞尺插入气门间隙中，声响减弱或消失，即可诊断为该气门间隙过大。”相关问题

  • 第1题：

    机油消耗量大，排气管冒蓝烟，原因可能是（）。

    • A、气门与气门导管配合间隙过大
    • B、气门间隙过大
    • C、曲轴主轴承配合间隙过大
    • D、涡轮增压器转子轴承间隙过大

    正确答案:A,D

  • 第2题：

    为什么要预留气门间隙？气门间隙过小、过大有什么不好？


    正确答案: 为保证气门关闭严密，通常在冷装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件之间留有适当的间隙，称之为气门间隙。通常留有适当的气门间隙是以补偿气门受热后的膨胀量，以防气门受热关闭不严。
    气门间隙过小或无间隙，则在热状态下，引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中漏气，导致功率下降，严重时不易起动。
    气门间隙过大，则会引起气门及气门座、气门传动件之间产生撞击，磨损加剧，机械噪声加大，而且气门开启时刻推迟、关闭时刻提前，换气持续时间缩短，也会导致发动机功率下降。

  • 第3题：

    试分析发动机气门间隙过小或气门间隙过大可能产生的危害？


    正确答案: 气门间隙过小，发动机在热态下可能漏气，功率下降，启动困难；气门间隙过大，传动零件之间以及气门和气门座之间将产生撞击响声，从而加速磨损，同时，也会使得气门开启的持续时间减少，气缸的充气和排气情况变坏。

  • 第4题：

    将厚度为气门间隙规定值的塞尺插入气门间隙，若感到有轻微阻力，则说明（）。

    • A、气门间隙过小
    • B、气门间隙过大
    • C、气门间隙合适
    • D、气门间隙过紧

    正确答案:C

  • 第5题：

    若用铁丝钩住气门挺杆后，声响减弱，即可确诊为气门弹簧过软而发响。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    将塞尺插入气门间隙中，声响减弱或消失，即可诊断为该气门间隙过大。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚的间隙中响声不变，且在气门脚间隙处滴入少许机油响声也无变化，应诊断为（）发响。


    正确答案:气门落座

  • 第8题：

    发动机气门间隙过大造成气门脚异响，可在间隙处插入（）来判断。

    • A、厚薄规
    • B、撬棍
    • C、扳手

    正确答案:A

  • 第9题：

    气门间隙既不能过大，也不能过小。间隙过小，不能完全消除上述弊病；间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。


    正确答案:正确

  • 第10题：

    填空题
    气门间隙是指在（）与（）之间留有适当的间隙。气门间隙过大，气门开启时刻变（），关闭时刻变（）；气门间隙过小，易使气门（），造成漏气。

    正确答案： 气门,气门传动件,滞后,提前,关闭不平
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    气门间隙检查。打开气门室盖，用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙，间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机，当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时，即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    何谓气门间隙？为什么要留有气门间隙？气门间隙过大或过小引发什么问题？

    正确答案： 气门间隙：在法定及冷态装配时，在气门与其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙称为气门间隙。
    留有气门间隙的原因：发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙很小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功过程中的漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，才留气门间隙。
    气门间隙过大：使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击声，而且加速磨损，同时也会使得气门开启的持续时间减少，气缸的充气和排气情况变坏。
    气门间隙过小：发动机在热态下可能发生漏气，导致功率下降甚至气门烧坏。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    气门间隙是指在（）与（）之间留有适当的间隙。气门间隙过大，气门开启时刻变（），关闭时刻变（）；气门间隙过小，易使气门（），造成漏气。


    正确答案:气门；气门传动件；滞后；提前；关闭不平

  • 第14题：

    气门与气门导管正常的工作间隙为（），气门与气门导管工作间隙过小会造成气门与气门导管卡滞，间隙过大会造成烧机油。

    • A、0.05-0.12mm
    • B、0.06-0.12mm
    • C、0.07-0.12mm

    正确答案:A

  • 第15题：

    气门间隙不能过大或过小，过小造成气门关闭不严或漏气。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    何谓气门间隙？为什么要留有气门间隙？气门间隙过大或过小引发什么问题？


    正确答案: 气门间隙：在法定及冷态装配时，在气门与其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙称为气门间隙。
    留有气门间隙的原因：发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙很小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功过程中的漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，才留气门间隙。
    气门间隙过大：使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击声，而且加速磨损，同时也会使得气门开启的持续时间减少，气缸的充气和排气情况变坏。
    气门间隙过小：发动机在热态下可能发生漏气，导致功率下降甚至气门烧坏。

  • 第17题：

    气门间隙检查。打开气门室盖，用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙，间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机，当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时，即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    如何用塞尺来正确检查气门间隙？


    正确答案: 可用厚度与气门间隙规定值相一致的塞尺进行检查和调整。塞尺在气门和摇臂之间来回移动感觉到有阻力，又能在两者间自由出入为准。

  • 第19题：

    用厚薄夫插入气门间隙中.若发动机异响减弱或消失.即可确诊为该气门间隙过小而发响。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    发动机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用（）进行辅助判断。

    • A、塞尺
    • B、撬棍
    • C、扳手
    • D、卡尺

    正确答案:A

  • 第21题：

    气门脚发响，主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。


    正确答案:正确

  • 第22题：

    判断题
    将塞尺插入气门间隙中，声响减弱或消失，即可诊断为该气门间隙过大。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    何谓气门间隙？为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小有什么危害？

    正确答案： （1）当气门处于完全关闭时，气门杆尾端与摇臂之间的间隙，称为气门间隙。
    （2）发动机的配气机构中要留气门间隙是为了给配气机构零件受热留下膨胀的余地，以保证气门和传动结构受热膨胀时，气门与气门座仍然能紧密贴合。
    （3）气门间隙的大小直接影响发动机的工作性能。如果气门间隙过小，配七机构零件受热膨胀后会导致气门关闭不严而漏气、功率下降、加速磨损、气门工作面烧蚀等不良现象的发生。反之，气门间隙过大，使气门开度减小，气门开启的延续时间缩短，影响汽缸内废气的排出和新鲜冲量的进入，并且，传动零件之间、气门与气门座之间均产生冲击，加速磨损。
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    将厚度为气门间隙规定值的塞尺插入气门间隙，若感到有轻微阻力，则说明（）。
    A

    气门间隙过小

    B

    气门间隙过大

    C

    气门间隙合适

    D

    气门间隙过紧


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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