气门间隙检查。打开气门室盖，用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙，间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机，当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时，即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。

题目

气门间隙检查。打开气门室盖，用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙，间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机，当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时，即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。

相似考题

1.检查气门间隙的方法为()。A、用手感觉，凭经验B、用塞尺测量(凸轮在基因位)C、听窜气声D、听气缸爆发声

2.气门脚响是因为（）而发出的一种连续而有节奏的金属敲击声。A、气门间隙过大B、气门间隙过小C、气门与气门座圈配合不良

3.气门脚间隙变大后，气门会晚开早关

4.将塞尺插入气门间隙中，声响减弱或消失，即可诊断为该气门间隙过大。

参考答案和解析
正确答案:正确
更多“气门间隙检查。打开气门室盖，用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙，间隙”相关问题

  • 第1题：

    对于配气相位的正确的检查方法是（）。

    • A、应该在气门间隙调整前检查
    • B、应该在气门间隙调整后检查
    • C、应该在气门间隙调整过程中检查
    • D、配气相位的检查不受气门间隙的影响

    正确答案:B

  • 第2题：

    试分析发动机气门间隙过小或气门间隙过大可能产生的危害？


    正确答案: 气门间隙过小，发动机在热态下可能漏气，功率下降，启动困难；气门间隙过大，传动零件之间以及气门和气门座之间将产生撞击响声，从而加速磨损，同时，也会使得气门开启的持续时间减少，气缸的充气和排气情况变坏。

  • 第3题：

    将厚度为气门间隙规定值的塞尺插入气门间隙，若感到有轻微阻力，则说明（）。

    • A、气门间隙过小
    • B、气门间隙过大
    • C、气门间隙合适
    • D、气门间隙过紧

    正确答案:C

  • 第4题：

    发动机（），是导致气门脚产生异响的原因之一。

    • A、气门间隙过大
    • B、气门间隙过小
    • C、气门座圈松动
    • D、气门弹簧折断

    正确答案:A

  • 第5题：

    气门间隙是指（）。

    • A、气门杆与导杆之间的间隙
    • B、气门头与气门座圈之间的间隙
    • C、气门脚与气门摇臂之间的间隙
    • D、气门摇臂与摇臂轴之间的间隙

    正确答案:C

  • 第6题：

    气门间隙的检查与调整是在气门完全打开，气门挺杆落至最低位置进行的。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    气门挺杆磨损会使气门脚间隙变大。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    气门脚响的故障原因是（）。

    • A、气门间隙调整过大
    • B、凸轮、挺杆、气门脚磨损过多
    • C、气门杆与导管松旷
    • D、气门与摇臂间隙过小
    • E、气门与挺杆间隙太小

    正确答案:A,B,C

  • 第9题：

    判断题
    将塞尺插入气门间隙中，声响减弱或消失，即可诊断为该气门间隙过大。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    用塞尺检查柴油机的气门间隙时，塞尺在摇臂和气门之间来回移动感觉到有（），又能在两者之间自由出入为准。

    正确答案： 阻力
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    对于配气相位的正确的检查方法是（）。
    A

    应该在气门间隙调整前检查

    B

    应该在气门间隙调整后检查

    C

    应该在气门间隙调整过程中检查

    D

    配气相位的检查不受气门间隙的影响


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    将厚度为气门间隙规定值的塞尺插入气门间隙，若感到有轻微阻力，则说明（）。
    A

    气门间隙过小

    B

    气门间隙过大

    C

    气门间隙合适

    D

    气门间隙过紧


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    关于气门间隙，说法不正确的是（）。

    • A、气门间隙在发动机工作过程中会发生改变
    • B、一般新车行驶1000km要检查调整气门间隙
    • C、每行驶6000km要检查调整气门间隙
    • D、气门间隙过大会使进气量减少

    正确答案:C

  • 第14题：

    用塞尺检查柴油机的气门间隙时，塞尺在摇臂和气门之间来回移动感觉到有（），又能在两者之间自由出入为准。


    正确答案:阻力

  • 第15题：

    何谓气门间隙？为什么要留有气门间隙？气门间隙过大或过小引发什么问题？


    正确答案: 气门间隙：在法定及冷态装配时，在气门与其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙称为气门间隙。
    留有气门间隙的原因：发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙很小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功过程中的漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，才留气门间隙。
    气门间隙过大：使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击声，而且加速磨损，同时也会使得气门开启的持续时间减少，气缸的充气和排气情况变坏。
    气门间隙过小：发动机在热态下可能发生漏气，导致功率下降甚至气门烧坏。

  • 第16题：

    如何用塞尺来正确检查气门间隙？


    正确答案: 可用厚度与气门间隙规定值相一致的塞尺进行检查和调整。塞尺在气门和摇臂之间来回移动感觉到有阻力，又能在两者间自由出入为准。

  • 第17题：

    进行气门间隙检查时，气门应处于（）状态。

    • A、打开
    • B、关闭
    • C、半开
    • D、以上答案都对

    正确答案:B

  • 第18题：

    发动机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用（）进行辅助判断。

    • A、塞尺
    • B、撬棍
    • C、扳手
    • D、卡尺

    正确答案:A

  • 第19题：

    对于配气相位的检查，哪种说法正确（）

    • A、应该在气门间隙调整前检查
    • B、应该在气门间隙调整后检查
    • C、应该在气门间隙调整过程中检查
    • D、配气相位的检查不受气门间隙是否调整的影响

    正确答案:B

  • 第20题：

    气门脚发响，主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    问答题
    如何用塞尺来正确检查气门间隙？

    正确答案： 可用厚度与气门间隙规定值相一致的塞尺进行检查和调整。塞尺在气门和摇臂之间来回移动感觉到有阻力，又能在两者间自由出入为准。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    关于气门间隙，说法不正确的是（）。
    A

    气门间隙在发动机工作过程中会发生改变

    B

    一般新车行驶1000km要检查调整气门间隙

    C

    每行驶6000km要检查调整气门间隙

    D

    气门间隙过大会使进气量减少


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    气门间隙检查。打开气门室盖，用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙，间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机，当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时，即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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