地铁火灾中区间隧道内发生火灾， 应向事故点迎着疏散人群排烟，向疏散反方向送风，以利人员疏散行动。

题目

地铁火灾中区间隧道内发生火灾， 应向事故点迎着疏散人群排烟，向疏散反方向送风，以利人员疏散行动。

相似考题

1.火灾确认后，应按疏散顺序接通火灾警报装置和()。A.火灾事故广播B.火灾事故照明C.疏散指示灯D.防排烟装置

2.地铁列车在区间隧道运行时列车头节敷设火灾工况下人员疏散及防排烟的运作模式为____________。A.当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。B.此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。C.设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。D.应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。

3.当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（ ）。A.只要列车不完全丧失动力，应尽量使列车开行到前方车站进行疏散B.当火灾位于列车头节时，乘客向列车头端侧车站疏散C.当火灾位于列车尾节时，乘客向列车头端侧车站疏散D.当列车中部节火灾时，火灾通风气流与行车方向相反E.当列车火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致

4.地铁隧道线区间每( )米左右设置隧道联络通道,遇火灾时疏散人员可从联络通道疏散到对面非事故隧道。A.300B.1000C.500D.200

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  • 第1题：

    联络通道的主要作用是在列车与区间遇火灾等灾害、事故停运时，供（）由事故隧道向无事故隧道安全疏散。

    • A、乘客
    • B、救援人员
    • C、工作人员
    • D、驾驶员

    正确答案:A

  • 第2题：

    当发生火灾时，使乘客疏散方向与排烟的气流方向（），以利于人员安全撤离。

    • A、相向
    • B、平行
    • C、相反
    • D、一致

    正确答案:C

  • 第3题：

    地铁隧道线区间每（）米左右设置隧道联络通道，遇火灾时疏散人员可从联络通道疏散到对面非事故隧道。

    • A、300
    • B、1000
    • C、500
    • D、200

    正确答案:B

  • 第4题：

    列车在区间发生火灾时，巡视岗负责到（）指引乘客疏散，防止疏散方向错误。

    • A、列车头部
    • B、列车中部
    • C、列车着火点
    • D、列车尾部

    正确答案:D

  • 第5题：

    列车在石太客专隧道内发生火灾事故后，应将事故列车拉到洞外进行疏散，如果事故列车不能驶出隧道，才可以停靠在就近的“紧急救援站”进行疏散。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    地铁区间隧道内发生火灾，应向人员疏散的（）方向排烟，以利遇险人员的疏散行动。

    • A、同
    • B、反
    • C、两侧
    • D、相向

    正确答案:B

  • 第7题：

    单选题
    地铁隧道线区间每（）米左右设置隧道联络通道，遇火灾时疏散人员可从联络通道疏散到对面非事故隧道。
    A

    300

    B

    1000

    C

    500

    D

    200


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    联络通道的主要作用是在列车与区间遇火灾等灾害、事故停运时，供（）由事故隧道向无事故隧道安全疏散。
    A

    乘客

    B

    救援人员

    C

    工作人员

    D

    驾驶员


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    有关火灾疏散方向描述正确的是（）
    A

    车头火灾，乘客向后方车站或通过最近的联络通道向相邻隧道疏散

    B

    车头火灾，乘客向前方车站或通过最近的联络通道向相邻隧道疏散

    C

    若车尾火灾，乘客向前方车站或通过最近的联络通道向相邻隧道疏散；

    D

    若车尾火灾，乘客向后方车站或通过最近的联络通道向相邻隧道疏散；


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    地铁区间隧道内发生火灾，应向人员疏散的（）方向排烟，以利遇险人员的疏散行动。
    A

    同

    B

    反

    C

    两侧

    D

    相向


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    行车隧道或列车在隧道内失火时，应向起火点迎着疏散人员送风。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    区间隧道排烟系统宜采用（），有效控制烟气流动方向，保证火灾点疏散侧处于无烟区，为乘客创造不受烟气污染的疏散环境。
    A

    纵向通风控制方式

    B

    自然排烟方式

    C

    横向通风控制方式

    D

    机械排烟设施


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    旅客列车在长大隧道发生突发事件，停留在隧道内，需要疏散旅客，在不能判明相邻线路或隧道区间是否封锁时，组织旅客疏散时应向（）。

    • A、列车运行方向的左侧
    • B、列车运行方向的右侧
    • C、沿线路外侧向离洞口较近的方向疏散
    • D、严禁侵入邻线，以防发生群死群伤

    正确答案:A,C,D

  • 第14题：

    列车在隧道区间发生火灾且疏散方向为单向的情况下，车站隧道模式的开启应该遵循（）方式。

    • A、人员顺风向
    • B、两端车站排风
    • C、人员迎风向
    • D、两端车站送风

    正确答案:C

  • 第15题：

    采用疏散平台疏散方式：列车车头或车尾着火，无法在区间行驶，并且乘客疏散路径为单向时，司机可开启疏散平台侧车门进行疏散，环调应根据乘客疏散方向启动相应的区间火灾模式，使乘客疏散顺风疏散。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    危险货物发生泄漏、火灾及其他行车事故时，要设立警戒区，组织人员向顺风方向疏散。


    正确答案:错误

  • 第17题：

    区间隧道排烟系统宜采用（），有效控制烟气流动方向，保证火灾点疏散侧处于无烟区，为乘客创造不受烟气污染的疏散环境。

    • A、纵向通风控制方式
    • B、自然排烟方式
    • C、横向通风控制方式
    • D、机械排烟设施

    正确答案:A

  • 第18题：

    地铁车站发生火灾，应启动站内风机排烟，两侧隧道内的风机向事故站送风，防止烟雾向隧道和站内流动。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    单选题
    在区间隧道火灾时启动通风排烟系统，应能在隧道内控制火灾烟气定向流动，上风 方向人员迎着新风向疏散。区间火灾排烟应按单洞区间隧道断面的排烟流速不小于 2 m/s，且高于计算临界烟气控制流速，但排烟流速不得大于（  ）m/s 设计，并应保证烟气不进入车站隧道区域。
    A

    9

    B

    10

    C

    11

    D

    12


    正确答案： B
    解析：

  • 第20题：

    单选题
    列车在隧道区间发生火灾且疏散方向为单向的情况下，车站隧道模式的开启应该遵循（）方式。
    A

    人员顺风向

    B

    两端车站排风

    C

    人员迎风向

    D

    两端车站送风


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    当发生火灾时，使乘客疏散方向与排烟的气流方向（），以利于人员安全撤离。
    A

    相向

    B

    平行

    C

    相反

    D

    一致


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    地铁火灾中区间隧道内发生火灾， 应向事故点迎着疏散人群排烟，向疏散反方向送风，以利人员疏散行动。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    地铁车站发生火灾，应启动站内风机排烟，两侧隧道内的风机向事故站送风，防止烟雾向隧道和站内流动。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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