地铁列车在区间隧道运行时列车头节敷设火灾工况下人员疏散及防排烟的运作模式为____________。A.当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。B.此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。C.设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。D.应充分利用位于疏散区间段内上

题目
地铁列车在区间隧道运行时列车头节敷设火灾工况下人员疏散及防排烟的运作模式为____________。

A.当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。

B.此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。

C.设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。

D.应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。

相似考题

1.列车在区间发生火灾时，巡视岗负责到（）指引乘客疏散，防止疏散方向错误。A.列车头部B.列车中部C.列车着火点D.列车尾部

2.疏散平台是指地铁运营列车在隧道区间或者高架站区间出现紧急情况时,疏散乘客工作人员的专用通道。()此题为判断题(对，错)。

3.地铁隧道线区间每( )米左右设置隧道联络通道,遇火灾时疏散人员可从联络通道疏散到对面非事故隧道。A.300B.1000C.500D.200

4.采用疏散平台疏散方式:列车车头或车尾着火,无法在区间行驶,并且乘客疏散路径为单向时,司机可开启疏散平台侧车门进行疏散,环调应根据乘客疏散方向启动相应的区间火灾模式,使乘客疏散顺风疏散。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    地铁通风空调系统应具有( )运行模式。

    A.车站房间通风

    B.正常通风

    C.阻塞通风(地下区间隧道)

    D.火灾排烟


    参考答案：BCD

  • 第2题：

    关于站台层公共区火灾工况人员疏散及防排烟的运作模式的说法，错误的是( )

    A.开启站台层排烟机

    B.位于站厅的自动检票机的门处于关闭

    C.确认本站火灾后，应通过显示或声信或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站

    D.确认本站火灾后．控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快速通过，不停站


    正确答案：B
    略。

  • 第3题：

    5、在交通拥堵等工况下，重点排烟模式有利于火灾下游人员疏散，提高了火灾工况下的排烟安全性。


    正确

  • 第4题：

    位于地下时，地铁火灾工况运作模式主要包括：（ ）

    A.站台层公共区火灾

    B.车轨区火灾

    C.站厅层公共区火灾

    D.设备管理区火灾

    E.区间隧道火灾


    正确答案：ABCDE
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  • 第5题：

    当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（ ）。

    A.只要列车不完全丧失动力，应尽量使列车开行到前方车站进行疏散

    B.当火灾位于列车头节时，乘客向列车头端侧车站疏散

    C.当火灾位于列车尾节时，乘客向列车头端侧车站疏散

    D.当列车中部节火灾时，火灾通风气流与行车方向相反

    E.当列车火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致


    正确答案：ACE
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