法兰螺栓加热过度的危害比加热不足的危害要（）。A、小B、一样C、大
题目
法兰螺栓加热过度的危害比加热不足的危害要（）。
- A、小
- B、一样
- C、大
相似考题
参考答案和解析
正确答案:C
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第1题：
汽轮机法兰、螺栓加热装置有何作用？
正确答案: 为了减小机组在启动过程中出现的不正常胀差，可在高、中压内外缸夹层内通入蒸汽加热汽缸，但是仅有这一措施还不够。由于法兰比汽缸壁厚，螺栓与法兰又是局部接触，因此在启动时汽缸壁温度比法兰温度高，法兰温度又比螺栓温度高，三者之间将存在一定的温差，造成膨胀不一致，在这些部件中产生热应力，严重时将会引起塑性变形或拉断螺栓，以及造成水平结合面翘起和汽缸裂纹现象。为了减小汽缸、法兰、螺栓之间的温差，缩短启动时间，汽轮机设有法兰、螺栓加热装置，在启、停机过程中对法兰和螺栓进行加热或冷却，以减小各金属部件间的温差和热应力。 -
第2题：
法兰加热过度有什么危害？
正确答案:法兰加热过度使汽缸前、后及隔板轴封的左、右或上、下径向间隙减小，同时，汽缸上下温差增大而产生猫拱背现象，汽缸下部发生动静之间摩擦的危险性就更大。此外法兰加热过度，还将使靠法兰加热装置后部各段动叶片进汽侧的轴向间隙缩小甚至消失而发生摩擦。另外还使螺栓紧力松驰，汽缸结合面松开而漏汽，甚至可能造成法兰外胀口的塑性变形。 -
第3题：
法兰螺栓加热过度会使汽缸前后两端截面成为立椭圆，中间端截面成为横椭圆。
正确答案:正确 -
第4题：
法兰、螺栓加热装置有何作用，国产机组哪些设有法兰、螺栓加热装置？
正确答案: 为了减小在机组启动过程中出现的不正常胀差，可在高、中压内外缸夹层内通以蒸汽加热汽缸，但是仅有这一措施不够的，由于法兰比汽缸壁厚，螺栓与法兰又是局部接触，因此在流动时汽缸壁温度比法兰温度高，法兰温度又比螺栓温度高，三者之间将存在着一定的温差，造成膨胀不一致，在这些部件中产生热应力，严重时将引起塑性变形或拉断螺栓，以及造成水平结合面翘起和汽缸裂纹现象。为了减少汽缸、法兰和螺栓之间的温差，缩短启动时间，大功率汽轮机设有法兰和螺栓加热装置。在机组启、停时对法兰和螺栓进行补充加热或冷却。
目前，国产51—50—3，N100—90/535，N125—135/550/550，N200—130/535/535，N300—130/550/550机组均设有法兰、螺栓加热装置。 -
第5题：
汽缸、法兰和螺栓加热装置的作用？
正确答案: （1）控制部件的温度，特别是在控制个部件的温差在允许范围内，以防止过大的热变形和热应力，防止工况变动时在交替应力作用下部件疲劳损伤。
（2）在起、停机的过程中，作为调整汽缸和转子膨胀差的一种手段。
（3）提高机组的负荷适应能力，加速机组起动、停运的速度。 -
第6题：
汽缸法兰加热和螺栓加热装置有什么作用？
正确答案:高压汽轮机一般均设有汽缸法兰加热和螺栓加热装置，其作用是为了减少启动及变工况运行时汽缸、法兰和螺栓之间的温差，缩短启动时间。 -
第7题：
高压缸采用双层缸，为了提高启机速度，减小温差，高压缸还设有（）装置。
- A、法兰加热
- B、电加热
- C、螺栓加热
- D、汽缸、法兰螺栓加热
正确答案:D -
第8题：
法兰螺栓加热过的危害有（）
- A、汽缸和法兰将产生热变形
- B、中间段截面成为横椭圆
- C、中间段截面成为立椭圆
- D、使螺栓紧力松弛
正确答案:A,B,D -
第9题：
法兰螺栓加热过度对汽轮机无影响。
正确答案:错误 -
第10题：
高温高压汽轮机为什么要设置法兰螺栓加热装置？
正确答案:由于法兰比汽缸壁厚，螺栓与法兰又是局部接触，因此在启动时汽缸壁温度比法兰高，法兰温度又比螺栓高，三者之间存在一定的温差。造成膨胀的不一致，在这些部件中产生热应力，严重时将会引起塑性变形，或拉断螺栓以及造成水平结合面翘起和汽缸裂纹现象。为了减少汽缸、法兰、和螺栓之间的温差，缩短启动时间，所以高温高压汽轮机都要设置法兰、和螺栓加热装置。 -
第11题：
启机时法兰螺栓加热装置引起加热不足原因有（）。
- A、汽温太低
- B、流量较小
- C、压力太低
- D、压力太高
正确答案:A,B,C -
第12题：
问答题法兰加热过度有什么危害？正确答案： 法兰加热过度使汽缸前、后及隔板轴封的左、右或上、下径向间隙减小，同时，汽缸上下温差增大而产生猫拱背现象，汽缸下部发生动静之间摩擦的危险性就更大。此外法兰加热过度，还将使靠法兰加热装置后部各段动叶片进汽侧的轴向间隙缩小甚至消失而发生摩擦。另外还使螺栓紧力松驰，汽缸结合面松开而漏汽，甚至可能造成法兰外胀口的塑性变形。解析： 暂无解析 -
第13题：
加热炉空燃比设置不正确将产生哪些危害？
正确答案: （1）导致煤气消耗量上升；
（2）钢坯氧化烧损增加；出现过烧损和脱碳等加热缺陷
（3）炉子热效率降低，助燃风机电耗增加；
（4）钢材表面质量差，成材率降低。 -
第14题：
烧咀前油温加热不足或过高的危害是什么？
正确答案: 油温太低，油量就会减少，并影响雾化质量，使燃烧恶化，降低了炉温，浪费燃料。油温过高，会引起燃油的剧烈气化，造成燃烧不稳，使火焰断断续续，并容易析出粘状和块状的炭堵塞烧咀。 -
第15题：
汽缸法兰螺栓加热装置是用来加热（）和（）。
正确答案:汽缸法兰；螺栓 -
第16题：
为什么设置汽缸、法兰和螺栓加热装置？
正确答案: 由于汽轮机各个部件的尺寸、质量、接触蒸汽的面积和导热系数等不同，在起动停机和变动负荷时，蒸汽对它们的加热或冷却的速度也就不同，因此在各部件，或者在部件本身个部分之间就产生了温度差。汽缸法兰远比汽缸壁厚，而汽缸螺栓与法兰又仅有局部接触，因此，在变工况时，沿缸壁的厚度和法兰的宽度方向，缸内外壁之间、汽缸和法兰之间、法兰和螺栓之间存在一定的温差，它要产生一定的热应力和热变形。过大的热应力可能使汽缸产生裂纹、螺栓断裂，过大的热变形又可能引起动静部分之间的碰磨。汽轮机转子相对汽缸一般质量较小，接触蒸汽的面积较大，所以在受热或冷却时，膨胀或收缩比汽缸更快，当汽缸与转子的相对膨胀差过大时，会使动静部分碰磨。
为了机组能顺利的快速起动，使各部件受热均匀，热应力小，并保证胀差在在间隙允许范围之内，设臵了汽缸、法兰和螺栓加热装臵。 -
第17题：
高压高温汽轮机为什么要设汽缸、法兰螺栓加热装置？
正确答案: 高压高温汽轮机的汽缸要承受很高的压力和温度，同时又要保证汽缸结合面有很好的严密性，所以汽缸的法兰必须做得又宽又厚。这样给汽轮机的起动就带来了一定的困难，即沿法兰的宽度产生较大温差。如温差过大，所产生的热应力将会使汽缸变形或产生裂纹。一般来说，汽缸比法兰容易加热，而螺栓的热量是靠法兰传给它的，因此螺栓加热更慢。对于双层汽缸的机组来说，外缸受热比内缸慢很多，外缸法兰受热更慢，由于法兰温度上升较慢，牵制了汽缸的热膨胀，引起转子与汽缸间过大的膨胀差，从而使汽轮机通流部分的动、静间隙消失，发生摩擦。
简单地说，为了适应快速起、停的需要，减小额外的热应力和减少汽缸与法兰、法兰与螺栓及法兰宽度上的温差，有效地控制转子与汽缸的膨胀差，125MW、200MW、300MW机组采用双层缸结构，内外汽缸除法兰螺栓有加热装置外，还设有汽缸夹层加热装置。 -
第18题：
怎样使用汽缸法兰螺栓加热装置？应在什么时间投入法兰螺栓加热装置？设此装置的目的是什么？
正确答案: 使用汽缸法兰螺栓加热装置，可以有效地减小法兰内外壁温差，汽缸与法兰温差，法兰与螺栓温差，内外缸温差，上、下缸温差，加快汽缸膨胀，控制胀差，改善机组动静间隙，使机组达到安全快速启动目的。一般冲转前，汽缸法兰螺栓加热装置就要进行暖管，冲转后即可投入，并根据机组加热情况进行调节。
一般当高中压外缸及法兰金属温度达350～400℃时，即可停止使用汽缸法兰加热装置。 -
第19题：
汽缸法兰加热过度有什么危害？
正确答案: 法兰加热过度时，法兰外壁温度高于内壁温度，或法兰温度高于汽缸温度，将会使汽缸、法兰产生热变形，使汽缸前、后两端截面成为立椭圆，中间段截面成为横椭圆。这种变形使汽缸前后及隔板轴封的左右或上下径向间隙减小，同时汽缸上、下缸温差增大而产生“猫拱背”现象，严重时会使汽缸下部动静间隙消失而发生摩擦。另外，法兰加热过度会使螺栓紧力松驰，汽缸结合面松开而漏汽，甚至可能造成法兰外胀口的塑性变形。 -
第20题：
同样的温度差，法兰加热过度的危险性比加热不足还要大。（）
正确答案:正确 -
第21题：
法兰加热过度的危害有（）
- A、汽缸前后两端成为立椭圆
- B、可能导致下缸温度高于上缸
- C、损伤汽缸结合面
- D、导致动静部分发生摩擦
正确答案:A,C,D -
第22题：
相同的温差下，法兰加热过度其危险性比加热不足还要大。（）
正确答案:正确 -
第23题：
夹层、法兰、螺栓加热装置的投停原则？
正确答案: 1） 开机时，先投夹层，后投法兰，再投螺栓，停用时次序相反，不允许螺栓温度高于法兰温度。
2） 停机时，先投螺栓，后投法兰，防止螺栓温度高于法兰，夹层联箱温度低于外缸温度时，可以投入夹层加热装置。