什么是运行油？
题目
什么是运行油？
相似考题
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第1题：
强迫油循环变压器停了油泵为什么不准继续运行?答案：解析：答：原因是这种变压器外壳是平的，其冷却面积很小，甚至不能将变压器空载损耗所产生的热量散出去。因此，强迫油循环变压器完全停了冷却系统的运行是危险的。 -
第2题：
停机后密封油系统运行规定是什么？
机组停止运行时，如发电机内充有氢气，应保持密封油系统运行，维持密封油与氢气差压为0.05MPa，密封油箱排烟风机应维持运行。
发电机需要排氢，进行氢气置换操作时，发电机内二氧化碳气体不允许长期停留。只有在发电机内二氧化碳被空气置换完成后，发电机内气压到零，且盘车已停止，方可停止密封油系统。
略 -
第3题：
主机润滑油净化系统停运对主机运行有什么影响？其正常运行时对主油箱的油位范围有多少？
正确答案: 主机润滑油净化系统短时停运对主机运行没什么影响。若润滑油净化系统长期不能投运，则会使润滑油品质变差，如颗粒度、破乳化能力、酸值等指标下降。这些指标变差将会直接影响机组的安全运行。诸如轴承的工作状况改变（温度、振动）、保安系统部件锈涩。因此运行人员应对润滑油净化系统的投运情况予以重视。
＃1机主机润滑油净化系统油箱中设有高、低液位开关各一个。油过滤输送泵投入自动后，根据该液位开关自动启停。正常运行时，当主油箱低层的油进入油净化系统油箱，主油箱液位下降，同时油净化系统油箱液位上升。当油净化系统油箱液位高时油过滤输送泵自启动，将油送回主油箱。主油箱液位相应上升。因此油净化系统的运行对主油箱液位有影响，主油箱液位大致有50mm的波动。
＃2机油净化系统设有二套。各设一台净化输送泵和过滤输送泵。正常情况一套运行。其启停分别由沉淀室和储油室液位控制，液位低启动，液位高停运。净化输送泵将油由主油箱送至油净化系统，过滤输送泵将油由油净化系统送回主油箱。因此净化输送泵单独运行时主油箱液位下降，过滤输送泵单独运行时主油箱液位上升。两泵同时运行，因净化输送泵容量大于过滤输送泵，主油箱液位将下降。但主油箱总的油体积变化将不大于沉淀室和储油室各自在高、低液位时储油量差值之和，主油箱液位受其影响导致的变化最大约20mm左右。
二期机组油净化装置设单台过滤输送泵，正常时连续运行，油量进出平衡，对主油箱液位无影响。 -
第4题：
撤砂是增大轮轨间摩擦，喷油是减弱轮轨间摩擦，在机车运行中各起什么作用？
正确答案: 撒砂是在轮轨间出现空转、打滑时进行的，避免轮轨间的滑动摩擦而造成轮轨磨耗，是增大牵引力的过程。
喷油是为了减少轮缘与钢轨的磨耗，延长轮箍和钢轨的使用寿命，定时喷撒在轮缘上，避免水对轮轨造成的锈蚀。 -
第5题：
电器设备充油不足需要补充油时，不论是新油或运行油，均必需是合格油，即新油符合新油标准，运行油符合运行油标准。
正确答案:正确 -
第6题：
透平油的酸值高，油中进水对机组运行有什么影响？
正确答案: 透平油如呈酸性，则对设备产生腐蚀作用。油的酸价高。表明油被氧化的程度严重，腐蚀性较强，如油中水分过高，就会导致油系统和调速系统部件腐蚀，并将产生铁锈和杂质，还会产生不溶于水的油渣.使轴承润滑条件恶化，冷油器传热效率降低，油温升高；调速系统动作不灵、卡涩.产生摆动等不良后果。 -
第7题：
变压器油再生器（热缸虹吸）在运行中起什么作用？
正确答案: 运行中的变压器有一个温差，使油在再生器内循环，油的有害物质如水分、游离炭及氧化物等，随着油的循环而被吸收到硅胶内，使油得到净化，保持油的良好电气、化学性能，故得名为再生器。 -
第8题：
机组运行中向油箱补油有什么需要注意的地方？
正确答案:要尽可能平稳地控制补油量，防止运行泵的进口滤网堵在冬季要慢慢地补油，不要造成油箱供油温度骤降油箱油位不可补得太高，防止停车时油箱冒顶。 -
第9题：
油在油断器中的作用是什么？正常运行有哪些规定？
正确答案: 油断路器中油的作用是
1、绝缘
2、灭弧
要求：
1、能迅速安全的切断短路电流，空载长线路电容电流和空载变压器电感电流。
2、有较高的热稳定性和动稳定性。
3、在频繁的操作中，机械动作灵活，可靠。
4、运行中有较高的绝缘强度，并能抵抗外界条件的影响。 -
第10题：
运行中的油断路器应注意什么？
正确答案:①有无异常；②绝缘套管有无闪络；③外壳温度是否正常；④油面是否在标线上，是否渗漏油；⑤信号装置是否正常；⑥当跳闸重合不良，电压、电流变化很大、开关喷油或有瓦斯气味时，均应禁止手动强送。 -
第11题：
问答题运行中的油断路器严重漏油会造成什么危害？应采取什么措施？正确答案： 油断路器严重漏油使油面过低，在遮断故障电流时，弧光可能冲出油面，使游离气体混入空气中，发生燃烧爆炸。同时还会使暴露在空气中的绝缘受潮，使绝缘性能下降。发现油断路器严重漏油时，应打开保护跳闸压板或取下断路器的操作熔断器，悬挂“禁止拉闸”的标示牌，并向当值调度员和上级报告，听候处理。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题什么是运行油？正确答案： 已被充到设备中正在使用的油品。解析： 暂无解析 -
第13题：
变压器本体箱油主要起什么作用？变压器调压箱油主要起什么作用？运行中的变压器每次调压操作应间隔多少分钟以上？为什么？
（1）变压器本体油主要起绝缘、散热的作用；
（2）变压器调压箱油主要起绝缘、散热和灭弧的作用；
（3）运行中的变压器每次调压操作应间隔1分钟以上；
（4）因为运行中的变压器每次调压操作时，分接开关都会产生电弧，
这些电弧迅速被周围的调压箱油灭掉，油在灭弧时产生的杂质使分接开关周围的油劣化，且调压箱油流动缓慢。为了让分接开关周围的劣化油充分沉淀，以便再次调压操作时分接开关周围的油能良好灭弧。所以，运行中的变压器每次调压操作应间隔1分钟以上。
略 -
第14题：
油开关油面过高或过低时对运行有什么影响？标准是什么？
正确答案: 油面过高或过低时对开关都有影响：
⑴油面过高：会使开关桶内的缓冲空间相应地减少（一般缓冲空间为开关油箱体积的7％），当遮断故障电流时所产生的电弧将周围的绝缘油气化，从而产生强大的压力如缓冲空间过小就会发生喷油，油箱变形，甚至有爆炸，的危险。
⑵油面过低；在遮断故障电流时，弧光可能冲出油面，游离气体混入空气中，产生燃烧爆炸。另外绝缘暴露在空气中，容易使绝缘体受潮。 -
第15题：
什么叫油/氢差压？正常运行时油/氢差压多少？
正确答案: 油/氢差压：密封油压与机内氢气间的差压。
正常运行时油/氢差压0.05 MPa。 -
第16题：
冷油器运行时，对水压和油压有什么要求，为什么？
正确答案: 要求水压低于油压。
因为水压低于油压，冷油器漏油，只能使油漏入水中造成浪费；如果水压高于油压，冷油器漏油，水就会漏入油内进入轴瓦，破坏油质油膜，严重时可造成轴承严重损坏。 -
第17题：
炉前油为什么设立吹扫系统？它们是如何运行的？
正确答案: 在燃油系统的投运和退出以及长时间停运的过程中，为了防止油管道中集聚水和油杂质，造成油管路的堵塞或油枪投运后的燃烧情况不好，因此在燃油系统中加装了一套空气吹扫装置。
吹扫主要分两部分，管路吹扫和油枪的吹扫，油枪的吹扫主要是油枪投运前要对油枪进行水和油污的吹扫，油枪退出后，油枪的吹扫主要是要对油枪中的残油进行吹扫，油管路的吹扫主要是对管路中的油的沉淀物进行定期的吹扫，防止长期集聚造成油管路的堵塞。 -
第18题：
运行中的油断路器严重漏油会造成什么危害？应采取什么措施？
正确答案: 油断路器严重漏油使油面过低，在遮断故障电流时，弧光可能冲出油面，使游离气体混入空气中，发生燃烧爆炸。同时还会使暴露在空气中的绝缘受潮，使绝缘性能下降。发现油断路器严重漏油时，应打开保护跳闸压板或取下断路器的操作熔断器，悬挂“禁止拉闸”的标示牌，并向当值调度员和上级报告，听候处理。 -
第19题：
密封油真空油箱起到什么作用？运行中真空值有什么要求？
正确答案: 密封油真空油箱主要是储存从轴承润滑油补充到真空油箱中的润滑油，同时通过真空油箱上部的喷头将润滑油中含有的空气和水份在真空油箱中被分离出来，从而使进入密封瓦的油得以净化，防止空气和水份对发电机内的氢气造成污染，真空油箱的油位由油箱内装配的浮球阀进行自动控制。油箱外部的真空泵用于维持真空油箱内一定的真空，使其压力不高于3kPa（绝对真空）。 -
第20题：
油系统进水的原因是什么？运行中采取哪些措施防止油系统进水？
正确答案:油系统进水一般是由于汽轮机高压轴封段漏汽压力过大，或轴封供汽压力调整不当或轴封抽气器工作失常，使蒸汽通过轴承进入油系统所致。也可能是由于冷油器水压调得过高（高于油压），致使铜管破裂时，冷却水漏入油系统。
防止油系统进水：
①始终保持冷油器水压低于油压，即使铜管有裂损也不至于油中有水。
②轴封供汽压力调整恰当，不得过高，且轴封抽气器保持正常工作。
③主油箱应定期放水，并要求化学定期作油质化验，一旦发现油中有水，应立即用离心式滤油机滤油。 -
第21题：
变压器运行中补油须注意什么，取油样时应注意什么，换硅胶时应注意什么？
正确答案: 运行中补油应注意：
（1）新补入的油应试验合格后才能使用。
（2）补油前应将重瓦斯保护改接信号位置，防止补油中误动掉闸。
（3）补油后要检查气体继电器内有无气体，并及时排放出去。若24h后没有问题时，才能将重瓦斯保护重新投入掉闸位置。
（4）禁止从变压器下部截门处补油，防止变压器底部污秽物进入变压器内。
（5）补油应适量，油位要符合要求。
取油样时应注意：
（1）应在天气干燥时取油样。
（2）装油样的容器应选用带毛玻璃塞密封性能良好的玻璃瓶，瓶内应干净应已经过干燥处理过。如只有一般小口玻璃瓶。取出油样装瓶后应用塞子塞紧，瓶口还要用厚纸包扎，再用火漆或石蜡加封。漆、石蜡不得触及瓶口，以免与油发生化学反应。
（3）取油样的数量由试验内容决定，耐压试验应不少于0.5L，简化试验不少于1L。
（4）取油样方法：从变压器底部油门处放油，先放走底部积存的污油（约2L左右），然后用干净布将油门擦净，再放少许油冲洗油门，并放少许油将取油样瓶洗涤两次，才可将油样灌入取样瓶。取油时应特别谨慎，以免泥土、水分、灰尘、纤维丝等落入油样中，瓶塞应用变压器油擦洗干净进行密封。
（5）启瓶时，室温应接近取油样时的温度，否则油样会受潮。运行中的变压器取油样，切勿在缺油时进行，取样前应检查油位计所指示的油位正常。
更换硅胶时应注意：
（1）选用大颗粒的硅胶。
（2）应停用重瓦斯保护，工作完毕后应放气。
（3）换硅胶时要注意检查滤网，工作后要打开阀门。 -
第22题：
三油楔轴承在运行中有什么要求？
正确答案: 运行中轴承回油温度升高的程度是衡量轴瓦工作是否正常的主要标志。一般规定进油压力为0.08Mpa，不低于0.06Mpa时可以正常工作，进油温度为40～45℃。温度升高不超过10℃，运行中各轴瓦回油温度不超过最高允许值。如果各轴瓦回油温升偏差过大，则表明轴承的进油量分配不当，需要进行适当调整。调整时要把温度高的轴承进油节流孔适当扩大以增加进油量。 -
第23题：
问答题高压少油断路器在运行中为什么应经常监视油标管的油面？正确答案： 高压少油断路器的油量不可加的过多或过少。因为油量的多少对断路器的灭弧性能有很大的影响。断路器内的油量应为油箱容积的93％，而留下一个7％的缓冲空间。为了控制和监视油箱内油的多少，通常生产厂家都在断路器油标管上标出标准油面，即用两条红线标出油面的标准上下线。运行中应随时严格监视油面的高低。这是因为：
（1）油面过高，即油量过多，缓冲空间过小。当开断额定短路电流时，冲入缓冲空间内的气体并不会因油面的增高而减少。因此缓冲空间内的气体压力将大大增加。当气压超过容器的极限强度时，就有可能爆炸；同时，油面过高还会使得吹弧时发生预排气，则打通油层中的吹弧道所需时间延长，也就是燃孤时间延长，这样又将进一步增大灭弧室的压力，因而极易造成损坏灭孤装置或出现严重的喷油事故。
（2）油面过低，即油量过少，则使得吹弧时吹入缓冲空间中该气体混入空气中极易引起爆炸。另外，油面过低，灭弧介质不足，灭弧困难，甚至不能灭弧。
鉴于上述原因，高压少油断路器在运行中应随时严格监视油标管中油面的高低。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题油系统进水的原因是什么？运行中采取哪些措施防止油系统进水？正确答案： 油系统进水一般是由于汽轮机高压轴封段漏汽压力过大，或轴封供汽压力调整不当或轴封抽气器工作失常，使蒸汽通过轴承进入油系统所致。也可能是由于冷油器水压调得过高（高于油压），致使铜管破裂时，冷却水漏入油系统。
防止油系统进水：
①始终保持冷油器水压低于油压，即使铜管有裂损也不至于油中有水。
②轴封供汽压力调整恰当，不得过高，且轴封抽气器保持正常工作。
③主油箱应定期放水，并要求化学定期作油质化验，一旦发现油中有水，应立即用离心式滤油机滤油。解析： 暂无解析