运行中高压抗燃油电阻率降低主要是由于（）污染造成的。A、机械杂质B、极性杂质C、潮气D、矿物油

题目

运行中高压抗燃油电阻率降低主要是由于（）污染造成的。

  • A、机械杂质
  • B、极性杂质
  • C、潮气
  • D、矿物油
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1.运行中高压抗燃油电阻率降低主要是由于()污染造成的。A.机械杂质B.极性物质C.潮气D.矿物油

2.下列属于操作性海上污染是()A.油舱柜燃油由于搁浅泄露所造成的污染B.船壳破损导致油舱漏油所造成的污染C.排放机舱处所内的污水所造成的海上污染

3.汽轮机的主油泵一般选用的是离心式油泵且泵与高压转子主轴相连使用的工质均为（）油。A低压抗燃油B高压抗燃C汽轮机D压力

4.抗燃油档次的划分主要取决于它的()。A.电阻率B.酸值C.粘度

更多“运行中高压抗燃油电阻率降低主要是由于（）污染造成的。”相关问题

  • 第1题：

    运行中抗燃油的颗粒污染度超标后，应采取何种方式进行处理？
    （1）检查精密过滤器是否破损、失效，必要时更换滤芯；
    （2）检查油箱密封及系统部件是否有腐蚀磨损；
    （3）消除污染源，进行旁路过滤，必要时增加外置过滤系统过滤，直至合格。
    略

  • 第2题：

    若运行中的抗燃油混进少量水分时，该抗燃油会（）。

    • A、水分沉积在油箱底部；
    • B、闪点升高；
    • C、酸值降低；
    • D、加速劣化。

    正确答案:D

  • 第3题：

    运行中磷酸酯抗燃油质量标准颗粒污染度（）级。

    • A、≥6
    • B、>6
    • C、≤6

    正确答案:C

  • 第4题：

    抗燃油档次的划分主要取决于它的（）。

    • A、电阻率
    • B、酸值
    • C、粘度

    正确答案:A

  • 第5题：

    为保证高压抗燃油质不变，应定期进行下述关键参数的测定，以保障设备安全性，其中哪项不是关键参数？（）

    • A、含酸值；
    • B、含水分；
    • C、含氢气；
    • D、电阻率。

    正确答案:C

  • 第6题：

    由于电液调节系统的油压高，执行机构部件间隙小，机械杂质污染会引起伺服阀的部件的磨损、卡涩，严重时造成伺服阀卡死而被迫停机，故运行中磷酸酯抗燃油应保持较高的清洁度（）


    正确答案:正确

  • 第7题：

    简述运行中磷酸酯抗燃油的防劣措施


    正确答案: 为了延长磷酸酯抗燃油的使用寿命，在运行中应对磷酸酯抗燃油进行在线过滤和旁路再生处理：
    1）系统中精密过滤器的绝对过滤精度应在3微米以内，以除去运行中由于磨损等原因产生的机械杂质，保证运行油的清洁度。
    2）对油系统进行定期检查，如发现精密过滤器差压异常，应及时查明原因、及时更换。
    3）定期检查油箱呼吸器的干燥剂，如发现干燥剂失效，应及时更换，以免空气中水分进入油中。
    4）在机组启动的同时投入旁路再生装置是防止油质劣化的有效措施，以便及时除去运行磷酸酯抗燃油老化产生的酸性物质、油泥、水分等有害物质。
    5）在旁路再生装置投运期间，应定期从其出口取样测试酸值、电导率；如果油的酸值升高或电阻率降低，说明吸附剂失效，需要更换再生滤芯及吸附剂，一般情况下，半年更换一次。

  • 第8题：

    EH系统运行时，高压抗燃油温应控制在（）℃


    正确答案:35～60

  • 第9题：

    汽轮机在运行中轴向推力增大可能是由于主蒸汽参数降低造成的。


    正确答案:正确

  • 第10题：

    汽轮机调节控制系统采用高压抗燃油的目的是（）。

    • A、防火抗燃、缩短调节时间；
    • B、减少漏泄、防止污染；
    • C、提高调节灵敏度、降低调节偏差；
    • D、提高系统油压、增加系统可靠性。

    正确答案:A

  • 第11题：

    高压抗燃油的酸度的运行不合格值为（）。

    • A、0.8；
    • B、0.2；
    • C、0.1；
    • D、0.08。

    正确答案:C

  • 第12题：

    单选题
    运行中高压抗燃油电阻率降低主要是由于（）污染造成的。
    A

    机械杂质

    B

    极性杂质

    C

    潮气

    D

    矿物油


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    运行中磷酸酯抗燃油质量标准颗粒污染度（）级。

    A≥6

    B>6

    C≤6


    C
    略

  • 第14题：

    运行中需补充抗燃油时，应补充同一（）合格油品，不宜补充（）牌号的抗燃油。


    正确答案:牌号；不同

  • 第15题：

    运行中高压抗燃油电阻率降低主要是由于（）污染造成的。

    • A、机械杂质；
    • B、极性物质；
    • C、潮气；
    • D、矿物油。

    正确答案:B

  • 第16题：

    正常运行的抗燃油中的水分来源主要是吸收空气中的潮气。（）


    正确答案:正确

  • 第17题：

    锅炉的汽水损失，除了由于检修质量不高造成的跑、冒、滴、漏之外，主要是锅炉运行中（）造成的。


    正确答案:排污和疏水

  • 第18题：

    以下不是保证高压抗燃油质不变的关键参数的是（）。

    • A、含酸值；
    • B、含水分；
    • C、含氢气；
    • D、电阻率。

    正确答案:C

  • 第19题：

    制氢设备运行中氢气的纯度下降，主要是由于冷却水量不足造成的。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    怎样在运行中在抗燃油系统中采样？


    正确答案: 具体方法如下：
    （1）正常监督试样，一般从冷油器出口或再生系统出口处采样。
    （2）机组运行不正常（或油中进水）时，应从油箱顶部采样。
    （3）在正常运行的情况下，打开采样阀，放出采样阀内存留的抗燃油，然后打开采样瓶盖，使油充满采样瓶（勿使瓶和阀接触），并立即盖好，关闭采样阀。

  • 第21题：

    一般要求主油泵转子中心比汽轮机转子中心高，主要是考虑正常运行补偿由于温度而造成的膨胀差。（）


    正确答案:正确

  • 第22题：

    运行中如何补充抗燃油？


    正确答案: 运行中抗燃油系统需补油时，应补加相同牌号经化验合格的油。如果抗燃油老化比较严重，补油前应按照有关方法进行混油老化试验，无油泥析出，才能补加。因为新油和老化油对油泥的溶解度不同，可能会使油泥在抗燃油中析出导致调节系统卡涩。抗燃油混合使用时，混前其质量必须分别化验合格。不同牌号的抗燃油原则上不宜混合使用。因牌号不同，黏度范围也不同，质量标准也不同。在特殊情况下需要混用时，可以将高质量的抗燃油混入低质量的抗燃油中使用。同时，还必须先进行混油试验，当无油泥析出，并且混合后油的质量高于混合前低质量的抗燃油时，才能够混合使用。进口抗燃油与国产抗燃油混合时，应分别进行油质分析，分析数据均在合格范围之内时，再进行混油试验。试验后混油的质量不低于混合前两种油中较差的一种，才能够混合使用。

  • 第23题：

    填空题
    运行中需补充抗燃油时，应补充同一（）合格油品，不宜补充（）牌号的抗燃油。

    正确答案： 牌号,不同
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    填空题
    EH系统运行时，高压抗燃油温应控制在（）℃

    正确答案： 35～60
    解析： 暂无解析

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