活塞压缩机发生顶缸有哪些原因？

第1题：

活塞式压缩机优点有哪些？

正确答案: ⑴适用压力范围广；
⑵压缩效率高；
⑶适应性较强。

第2题：

压缩机发生液击的原因有哪些？

正确答案: 发生液击时，压缩机会发出异常的声音，同时也会发生振动。原因有：
⑴制冷系统中制冷剂过多或冷冻油充入量过多，会发生液击；
⑵周围环境温度太低，压缩机外壳上结霜或结冰，也会造成压缩机液击；
⑶蒸发器通风不良，冷量带不走使蒸发器结霜或结冰，从而导致低压压力过低，造成压缩机外壳结霜而导致液击。

第3题：

活塞膨胀机不会发生顶缸现象。

正确答案:错误

第4题：

压缩机顶缸的原因有哪些？

正确答案: ①有异物掉入气缸。
②气体脏，积碳多，造成顶缸。
③气缸带水，液击。
④活塞背帽松动。
⑤活塞断裂或变形。
⑥余隙调整不合适。
⑦活塞加工孔丝堵脱落。

第5题：

活塞式膨胀机为什么会发生“顶缸”现象？

正确答案: 活塞式膨胀机在运转过程中，活塞与气缸头发出撞击声，即发生了“顶缸”现象。加温后，这种现象又会消失。这是由于物体均具有热胀冷缩的特性。当我们在维修膨胀机时，由于气缸、活塞杆处于同一环境中，温度基本上相同。即使此时气缸的余隙很小，盘车也不会有卡住的感觉。但是，开车后，气缸温度慢慢下降，于是气缸的长度也就慢慢收缩。但此时活塞杆却因受刚刚换过的新密封皮碗的摩擦而温度渐渐上升，活塞杆的长度也就慢慢变长了。因此，气缸的余隙就会渐渐减小，在余隙值变到零以后，顶缸现象就出现了。
气缸随温度的继续下降而缩短，活塞杆却随摩擦温度的上升而膨胀，气缸的余隙也就越
来越小，因此顶缸现象也就越来越严重了。
在检修膨胀机时，既要防止顶缸事故的发生，又要不使膨胀机的效率降低。所以在检修后一定要准确地测定余隙。因为对同一台膨胀机，皮碗厚度的变化就会影响到余隙的大小。

第6题：

柴油机起动前应先进行试运转检查，防止柴油机发生顶缸等事故，以免造成活塞连杆部件的损坏。（）

正确答案:错误

第7题：

造成活塞式压缩机排气量减少的原因有哪些？

正确答案: 1）电机转速过低或传动皮带过松造成压缩机转速降低，均会使排气量减少；2）余隙容积过大3）吸入阻力增加；4）气缸冷却不充分；5）压缩机外漏

第8题：

活塞式压缩机发生撞缸有哪些原因？

正确答案: 压缩机在设计和启动中，当活塞到达内外（或上下）止点时，与气缸端直接或间接发生撞击，称作“撞缸”。撞缸作动造成气缸、活塞、活塞杆、活塞销、十字头等一系列机件的严惩破坏，因此应该引起高度警惕，防止此类事故的发生。发生撞缸有以下几种原因：
（1）压缩机在运行中，由于种种原因使活塞和气缸的在对位置发生变化，这种变化大于活塞与气缸盖之间预先所留的间隙时，就会发生缸盖与活塞的直接撞击，因些在检修时，要严格汇总能够影响活塞位置的各种间隙，一定要符合要求，防止由于活塞位置的移动引起撞缸。
（2）冷却水或润滑油（对于氧压抗而言）大量进入气缸，会造成活塞与气缸盖的间接撞击，此种原因造成的撞缸又称作“液压事故”，这类事故多发生在开车过程中。造成气缸内进水因素很多，例如：停车时未关润滑水阀，润滑水积聚；气缸冷却水套与缸套之间的O型胶圈密封不严，冷却水在停车时大量输入；中阀冷却器泄漏，冷却水在停车时大量漏入吸气管；有时气封冷却水套漏水也会进入气缸，为了防止压事故发生，除了搞好设备维修，堵住各处漏洞外，在启动前，一定要车检查，如仍无把握，可卸下气缸两头的两个气阀进行吹除，确保气缸内无水再正式开车运转。
（3）异物进入气缸，造成活塞与气缸盖的间接撞击常见的是气伐的碎断伐片，中心螺栓以及伐片进入气缸，碎伐片危害尚小，如果中心螺栓或伐座落入气缸，就会造成活塞或缸盖撞碎的严重事故，此类事故以前一般总具有一定征兆的，因为异物来自气伐，面气伐的损坏必然首先反映在各级排气压力上，所以当发现各级排气压力变化，并且这种变化是由气伐工作不正常时造成，应及时检修，在检修过程中也一定要防止异物落入气缸。

第9题：

活塞压缩机的缺点有哪些？

正确答案:1、转速不高，机器大而重；
2、结构复杂，易损件多，维修量大；
3、排气不连续，造成气流脉动；
4、运转时有较大的震动。

第10题：

问答题

活塞压缩机某一级气体温度异常的原因有哪些？如何处理？

正确答案：（1）冷却器堵塞，应清洗；
（2）冷却水量不够，调整水量；
（3）总进水温度过高，联系调度降水温；
（4）排气阀漏气，应检查维修更换。

解析：暂无解析

第11题：

问答题

活塞式压缩机发生撞击气缸有哪些原因？

正确答案：有以下几种原因
（1）压缩机在运行中，由于种种原因使活塞和气缸的相对位置发生变化，这种变化大于活塞与气缸盖之间预先所留的间隙时，就会发生缸盖与活塞的直接撞击；
（2）冷却水大量进入气缸，会造成活塞与气缸盖的间接撞击；
（3）异物进入气缸，造成活塞与缸盖的间接撞击。