外泄漏是造成排气温度偏高、甚至过高的最主要原因之一。

题目

外泄漏是造成排气温度偏高、甚至过高的最主要原因之一。

相似考题

1.不会产生船舶空压机排气温度过高的原因是()。A.机舱供风量偏小,导致机舱内气压为负压B.机舱通风量不足,机舱内温度偏高C.冷却水流盛不足,导致水温偏高D.空压机吸排气阀关闭不严

2.冷冻机排气温度过高是如何造成的?如何排除?

3.柴油机在运转中，发现某一缸起动空气管发热，其原因最可能是______。A.起动空气压力过高B.气缸起动阀关闭不严而泄漏C.排气温度过高排气阀泄漏D.安全阀泄漏

4.造成重整汽油的蒸汽压偏高的原因是()。A、稳定塔底温度过高B、稳定塔顶回流量过大C、稳定塔的操作压力过高D、汽油稳定塔顶温度偏高

参考答案和解析
正确答案:错误
更多“外泄漏是造成排气温度偏高、甚至过高的最主要原因之一。”相关问题

  • 第1题：

    气缸的冷却水量不足是排气温度过高的原因之一。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    离心压缩机吸气温度过高是造成介质质量减少后引起排气不足的主要原因。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    下列哪项是柴油机排气总管发红的原因之一（）。

    • A、燃烧不良，温度过高
    • B、喷油器雾化不良
    • C、喷油提前角过大

    正确答案:B

  • 第4题：

    以下（）不会造成冰机排气温度偏高。

    • A、吸入气体温度过高
    • B、排气阀片破裂
    • C、安全阀漏气
    • D、气氨压力偏低

    正确答案:D

  • 第5题：

    造成茶叶内质香气上出现焦气的原因之一是（）。

    • A、干燥温度过低
    • B、杀青温度过低
    • C、揉捻温度过高
    • D、干燥温度过高
    • E、揉捻时间过长

    正确答案:B

  • 第6题：

    造成制冷量不足的原因，下列哪几项不是（）

    • A、冷凝压力过高
    • B、蒸发温度过高
    • C、冷凝压力降低，而蒸发压力升高
    • D、蒸发压力升高，排气温度很高

    正确答案:B,D

  • 第7题：

    不属于造成活塞式压缩二级排气压力过高的主要原因是（）。

    • A、三级排气阀泄漏
    • B、三级排气阀故障
    • C、前一级的吸气阀泄漏
    • D、二级排气管路及冷却器的气体流通阻力增大

    正确答案:C

  • 第8题：

    判断题
    气缸的冷却水量不足是排气温度过高的原因之一。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    实践表明，（）是造成压缩机排气温度偏离，甚至过高的最重要原因之一。
    A

    进气温度偏高

    B

    气缸内的进气终了温度高

    C

    内泄漏

    D

    压缩过程指数偏大


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    膨胀机在加温过程中（）是造成膨胀机加温时间过长的原因之一。
    A

    加温气量过低

    B

    密封气泄漏

    C

    加温气温度过高

    D

    密封气压力过高


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    柴油机在运转中，发现某一缸启动空气管发热，其原因是（）造成的。
    A

    启动空气压力过高

    B

    气缸启动阀关闭不严而泄漏

    C

    排气温度过高排气阀泄漏

    D

    安全阀泄漏


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    不属于造成活塞式压缩二级排气压力过高的主要原因是（）
    A

    三级排气阀泄漏

    B

    三级排气阀故障

    C

    前一级的吸气阀泄漏

    D

    二级排气管路及冷却器的气体流通阻力增大


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    油压偏高是造成变速机轴承温度高的原因之一。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    空压机高压缸的进气阀或排气阀漏气会导致（）。

    • A、低压级排气温度过高
    • B、高压级排气压力偏高
    • C、低压级排气压力偏低
    • D、高压级排气温度过高

    正确答案:D

  • 第15题：

    车辆在运行过程中，发动机的冷却水没有减少和泄漏，但发动机水温过高，其中原因之一是（）

    • A、排气门间隙过大
    • B、排气门间隙过小
    • C、与排气门间隙无关

    正确答案:B

  • 第16题：

    管壁温度（）是造成爆管事故的原因之一。

    • A、过低
    • B、波动
    • C、偏高
    • D、过高

    正确答案:D

  • 第17题：

    膨胀机在加温过程中（）是造成膨胀机加温时间过长的原因之一。

    • A、加温气量过低
    • B、密封气泄漏
    • C、加温气温度过高
    • D、密封气压力过高

    正确答案:A

  • 第18题：

    造成（螺杆式制冷压缩机排气温度或油温过高）的原因有哪些？


    正确答案:主要原因有：
    压缩比过大；
    油冷却器效果差；
    喷油量不足；
    吸入过热气体。

  • 第19题：

    实践表明，（）是造成压缩机排气温度偏离，甚至过高的最重要原因之一。

    • A、进气温度偏高
    • B、气缸内的进气终了温度高
    • C、内泄漏
    • D、压缩过程指数偏大

    正确答案:C

  • 第20题：

    单选题
    造成船舶空压机排气温度过高的原因是（）。
    A

    排气阀漏泄大

    B

    冷却不良

    C

    吸气温度高

    D

    以上都正确


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    空压机高压缸的进气阀或排气阀漏气会导致（）。
    A

    低压级排气温度过高

    B

    高压级排气压力偏高

    C

    低压级排气压力偏低

    D

    高压级排气温度过高


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    造成（螺杆式制冷压缩机排气温度或油温过高）的原因有哪些？

    正确答案： 主要原因有：
    压缩比过大；
    油冷却器效果差；
    喷油量不足；
    吸入过热气体。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    外泄漏是造成排气温度偏高、甚至过高的最主要原因之一。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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