柴油机在运转中，发现某一缸起动空气管发热，其原因最可能是______。A.起动空气压力过高B.气缸起动阀关闭不严而泄漏C.排气温度过高排气阀泄漏D.安全阀泄漏

题目

柴油机在运转中，发现某一缸起动空气管发热，其原因最可能是______。

A.起动空气压力过高

B.气缸起动阀关闭不严而泄漏

C.排气温度过高排气阀泄漏

D.安全阀泄漏

相似考题

1.柴油机在运行中引起起动空气总管发热的原因是______。A.气缸起动阀漏气B.进、排气阀漏气C.主起动阀漏气D.空气瓶气压太高

2.对柴油机起动装置的要求是( )。 ①起动转速低;②起动耗能量少;③不暖缸能起动; ④起动空气压力;⑤曲轴在任何位置均可起动;⑥空气瓶内压力降。A.①+②+③B.②+③+⑤C.②+③+⑥D.②+⑥+⑤

3.柴油机起动系统中主起动阀位于( )。A.空气瓶与起动控制阀之间B.截止阀与空气瓶之间C.空气分配器与气缸起动阈之间D.起动控制阀与空气分配器之间

4.柴油机起动转速的大小与下列诸因素有关( )。 ①环境温度;②气缸尺寸;③柴油机类型;④起动定时;⑤燃油品质;⑥起动空气压力。A.①+②+③+⑤B.①+②+④+⑥C.②+③+⑤+⑥D.②+⑥+⑤+④

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  • 第1题：

    采用压 缩空气起动系统时，为保证柴油机起动的迅速可靠，对下列起动的必备条件中，不正确的是()。

    A.起动前应卸去负荷实行空载起动

    B.起动压缩空气必须具有一定的压力与储量

    C.起动压缩空气要有合适的供气定时和足够的持续供气时间

    D.必须是多缸柴油机，且气缸数应多于或至少应等于最少起动缸数


    正确答案：A

  • 第2题：

    按下起动按扭，柴油机不动，或转速甚低，不能驱动旋转，起动无力，其故障原因可能是( )。

    A.油箱无燃油

    B.蓄电池电力不足

    C.气缸漏气

    D.油路中有空气或水分


    正确答案：A

  • 第3题：

    某压缩空气起动柴油机发生起动故障,现象是操作起动手柄起动时,各缸同时有压缩空气进入气缸,则故障最可能出在()上。

    A、慢转阀

    B、主起动阀

    C、起动控制阀

    D、空气分配器


    参考答案：D

  • 第4题：

    柴油机重起动是指______的起动。

    A.提高起动空气压力

    B.加大供油量

    C.缸套润滑不良时

    D.负荷过重时


    正确答案：B

  • 第5题：

    柴油机在运行中引起起动空气总管发热的原因是（）

    • A、空气瓶气压太高
    • B、进排气阀漏气
    • C、主起动阀漏气
    • D、气缸起动阀漏气

    正确答案:D

  • 第6题：

    压缩空气起动的柴油机，若气缸数少于最少起动缸数，后果是：（）

    • A、失去起动能力
    • B、存在起动死角
    • C、起动工况将极不稳定
    • D、需要更高的起动空气压力

    正确答案:B

  • 第7题：

    柴油机气缸（），将使起动困难。

    • A、压力过低
    • B、压力过高
    • C、温度过高

    正确答案:A

  • 第8题：

    单选题
    某船主机为MAN B&W MC型柴油机，某次在进行起动操作时，在起动空气作用下能运转，但接到燃油运行指令后柴油机却停车，故障原因可能是（）。
    A

    气缸起动阀咬死

    B

    ELFI电磁阀故障

    C

    起动空气信号未接通

    D

    起动转速值设定得太低


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    柴油机在运转中，发现某一缸启动空气管发热，其原因是（）造成的。
    A

    启动空气压力过高

    B

    气缸启动阀关闭不严而泄漏

    C

    排气温度过高排气阀泄漏

    D

    安全阀泄漏


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    某船主机为MAN B&W MC型柴油机，某次在进行起动操作时，柴油机在燃油运行状态下运转不均匀，故障原因可能是（）。
    A

    气缸起动阀咬死

    B

    ELFI电磁阀故障

    C

    起动空气信号未接通

    D

    燃油滤器堵塞或泵的压力不稳定


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    采用压缩空气起动系统时，为保证柴油机起动的迅速可靠，对下列起动的必备条件中，不正确的是（　）。
    A

    起动前应卸去负荷实行空载起动 

    B

    起动压缩空气必须具有一定的压力与储量 

    C

    起动压缩空气要有合适的供气定时和足够的持续供气时间 

    D

    必须是多缸柴油机，且气缸数应多于或至少应等于最少起动缸数


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    某船主机为MAN B&W ME-C型柴油机，某次在进行起动操作时，在起动空气作用下柴油机运转太慢，故障原因可能是（）。
    A

    气缸起动阀咬死

    B

    慢转命令没有自动撤销

    C

    起动空气信号未接通

    D

    空气分配器定时错误


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    柴油机在运转中发现某一缸起动空气管发热，其原因是由造成的：

    A.起动空气压力过高

    B.气缸起动阀关阀不严而泄露

    C.排气温度过高，排气阀泄露

    D.安全阀泄露


    正确答案：B

  • 第14题：

    在采用空气马达起动柴油机的起动空气系统中,不需要()。

    A、起动控制阀与气缸起动阀

    B、空气分配器与气缸起动阀

    C、主起动阀与空气分配器

    D、起动控制阀与主起动阀


    参考答案：B

  • 第15题：

    某柴油机起动时曲轴虽然转动,但达不到发火所需的转速,产生的原因不包括()

    A、主起动阀卡死在关闭位置

    B、个别缸气缸起动阀咬死

    C、起动空气压力太低

    D、空气分配器定时不当


    答案：A

  • 第16题：

    柴油机不易起动的原因有（）。

    • A、气缸压力太低
    • B、燃油雾化不良
    • C、起动机转速较低
    • D、环境温度过高
    • E、燃油中有空气

    正确答案:A,B,C,E

  • 第17题：

    柴油机在运转中气缸盖上的起动空气支管发热，最可能的原因是（）

    • A、起动空气瓶的气压过高
    • B、进气阀漏气
    • C、主起动阀漏气
    • D、气缸起动阀漏气

    正确答案:D

  • 第18题：

    起动系统正常而柴油机不能起动，其原因可能是（）。

    • A、水箱水温过高
    • B、燃油混有水和空气
    • C、风扇皮带过松
    • D、起动机故障

    正确答案:B

  • 第19题：

    单选题
    柴油机在运转中气缸盖上的起动空气支管发热，最可能的原因是（）
    A

    起动空气瓶的气压过高

    B

    进气阀漏气

    C

    主起动阀漏气

    D

    气缸起动阀漏气


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    起动系统正常而柴油机不能起动，其原因可能是（）。
    A

    水箱水温过高

    B

    燃油混有水和空气

    C

    风扇皮带过松

    D

    起动机故障


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    柴油机在运行中引起起动空气总管发热的原因是（）
    A

    空气瓶气压太高

    B

    进排气阀漏气

    C

    主起动阀漏气

    D

    气缸起动阀漏气


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    某船主机为MAN B&W ME-C型柴油机，某次在进行起动操作时，起动困难，故障原因不可能是（）。
    A

    气缸起动阀咬死

    B

    起动空气分配器柱塞咬死

    C

    起动空气信号未接通

    D

    起动电磁阀故障


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    某船主机为日本日立工厂生产的MAN B&W LMC型柴油机，某次在进行起动操作时，各缸起动阀同时有压缩空气进入气缸，则此故障出在（）上。
    A

    起动控制阀

    B

    主起动阀

    C

    空气分配器

    D

    气缸起动阀


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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