动力制动可以在低速范围内运行。

第1题：

第2题：

在立井交流拖动系统中等速阶段如果低速下放长材料或设备时，只能采用（）。

• A、机械制动
• B、动力制动
• C、发电制动
• D、低频制动

正确答案:B

第3题：

东风8B型内燃机车采用加馈电阻制动为提高机车在低速的制动力。

正确答案:错误

第4题：

通常将制动器安装在机构的低速轴上，这样可以减小制动力矩，缩小制动器的尺寸。

正确答案:错误

第5题：

（）就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机的电枢电流中去，以获得理想的轮周制动力。

• A、加馈电阻制动
• B、电阻制动
• C、再生制动
• D、涡流制动

正确答案:A

第6题：

加馈电阻制动可以维持在低速时制动力不变

正确答案:正确

第7题：

SS9机车采用（）方式，以保证在（）区仍可以有较大的（）。

• A、加馈电阻制动
• B、低速
• C、高速区
• D、制动力

正确答案:A,B,D

第8题：

为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性，在机车上又采用了加馈电阻制动方式。

正确答案:正确

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

通常将制动器安装在机构的（）轴上，这样可以减小动力矩，缩小制动器的尺寸。

• A、低速
• B、高速

正确答案:B

第14题：

能耗制动具有制动力矩大的优点，特别是低速时制动力矩更大。

正确答案:错误

第15题：

通常将制动器安装在机构的（）轴上，这样可以减小制动力矩，缩小制动器的尺寸。

• A、低速
• B、中速
• C、高速
• D、受力

正确答案:C

第16题：

加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机（）中去，以获得理想的低速电制动力。

正确答案:电枢电流

第17题：

制动力矩和制动力的大小可以在驾驶员的控制下，在一定范围内逐渐变化的制动称为（）。

正确答案:渐进制动

第18题：

SS9机车电制动采用（）方式，以保证在低速区仍可以有较大的制动力o

正确答案:加馈电阻制动

第19题：

为了减小制动力矩，缩小制动器尺寸，通常将制动器装在机构的（）轴上。

• A、低速
• B、中速
• C、高速
• D、都可以

正确答案:C

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：