为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性,在机车上又采用了加馈电阻制动方式。()此题为判断题(对，错)。

题目
为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性,在机车上又采用了加馈电阻制动方式。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.SS3型电力机车电气制动方式为()。A、电阻制动、低速加馈B、半电阻制动C、再生制动D、涡流制动

2.SS7E型电力机车采用电制动方式为()。优点是在低速区可以有较大的制动力。

3.加馈电阻制动的优点之一是能较方便地实现恒动力控制。()此题为判断题(对，错)。

4.SS9机车电制动采用()方式,以保证在低速区仍可以有较大的制动力。

更多“为了使电阻制动在低速区也获得最大恒制动力特性,在机车上又采用了加馈电阻制动方式。() ”相关问题

  • 第1题：

    根据电能的消耗方式不同,电力机车的电气制动可分为电阻制动和加馈制动。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第2题：

    SS8型电力机车电阻制动特性是指机车在电阻制动时,机车轮周制动力与机车速度之间的关系。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第3题：

    动车组在制动低速段设置电空制动转换，BCU将控制电制动缓慢退出，使空气制动力能够及时补充，以减少空气制动力滞后产生的制动力波动。


    正确

  • 第4题：

    SS3B机车在作高压试验检查加馈电阻制动,速度为“0”时,加馈制动电流应保持在()

    A、20A

    B、50A

    C、100A


    参考答案：B

  • 第5题：

    和谐系列机车电制动方式采用()。

    A.电阻制动

    B.加馈电阻制动

    C.再生制动

    D.动力制动


    答案：C

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