前翼子板损伤程度达到必须将其从车上拆下来才能修复,并且材料价格达到或接近整形修复的工时费时,( )。A.可以考虑更换B.一般不考虑更换C.根据车主要求决定是否更换

题目

前翼子板损伤程度达到必须将其从车上拆下来才能修复,并且材料价格达到或接近整形修复的工时费时,( )。

A.可以考虑更换

B.一般不考虑更换

C.根据车主要求决定是否更换

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1.轮对的相关部件符合下列条件之一时，应报废处理()、()、()、()。A.齿轮箱箱体达到规定使用年限或发生故障、缺陷无法修复时;B.轴箱体中发现无法修复的缺陷或故障时;C.轴承达到规定走行公里、检修次数或出现的缺陷或故障无法修复时;D.车轮磨耗到限或出现无法修复的故障时;

2.部分损失的维修工时费都包括哪些费用( )。A.拆装工时费;配件修复工时费(含外加工费项目);机修工时费电工工时费;喷漆费(包括原材料费用);B.拆装工时费;钣金修复工时费(包辅助材料费);机修工时费电工工时费;喷漆费(包括原材料费用);C.拆装工时费;钣金修复工时费(包辅助材料费);配件修复工时费(含外加工费项目);机修工时费电工工时费;D.拆装工时费;钣金修复工时费(包辅助材料费);配件修复工时费(含外加工费项目);机修工时费电工工时费;喷漆费(包括原材料费用);

3.治疗措施的先后顺序是A．抗休克，修复尿道和(或)直肠损伤，处理骨折B．修复尿道和(或)直肠损伤，处理骨折，抗休克C．抗休克，处理骨折，修复尿道和(或)直肠损伤D．处理骨折，抗休克，修复尿道和(或)直肠损伤E．处理骨折，修复尿道和(或)直肠损伤，抗休克

4.前翼子板损伤程度达到必须将其从车上拆下来才能修复，并且前翼子板的材料价格低廉、供应流畅，材料价格基本达到或接近整形修复的工时费，制定维修方案时可以考虑：()A.可以更换B.一般不考虑更换C.根据车主要求决定是否更换

更多“前翼子板损伤程度达到必须将其从车上拆下来才能修复,并且材料价格达到或接近整形修复的工时费 ”相关问题

  • 第1题：

    受损焊缝必须立即修复，修复之后破碎机才能()。


    正确答案：重新投用

  • 第2题：

    定损原则：修理范围仅限于本次事故中所所造成的车辆损失(包括车身损失、车辆的机械损失);( )根据修复工艺难易程度，参照当地工时费用水平，准确确定工时费用;准确掌握汽车配件价格。

    A、能修理的，尽量修复

    B、能局部修复的不能扩大到整体修理

    C、能更换零件的坚决不能更换总成件


    参考答案：ABC

  • 第3题：

    航空器飞行事故的判断中，人员伤亡和航空器损坏的标准分别是（）。

    A10人以上死亡，修复费用达到飞机价格的5%或10%

    B10人以上重伤，修复费用达到飞机价格的5%或10%

    C5人以上重伤，修复费用达到飞机价格的15%或20%

    D5人以上死亡，修复费用达到飞机价格的5%或15%


    B
    略

  • 第4题：

    下列说法中与文意不符的是（ ）。 A．人体患病说明机体已有衰老的特征 B．人的机体具有自我修复随机损伤的功能 C．人体累积的损伤达到机体自我修复的极限后会导致衰老 D．人的机体所受的随机损伤累积从生命初期就已经开始


    正确答案：A
    由“衰老”的定义可知，衰老是“随机损伤大量累积达到机体自我修复的极限”的状态．因此并不是所有的患病都代表机体的衰老。且“人体患病说明机体已有衰老的特征”的表述也与常识不符，故本题答案为A。

  • 第5题：

    航空器飞行事故的判断中，人员伤亡和航空器损坏的标准分别是（　　）。

    A.10人以上死亡，修复费用达到飞机价格的5％或10％
    B.10人以上重伤，修复费用达到飞机价格的5％或10％
    C.5人以上重伤，修复费用达到飞机价格的15％或20％
    D.5人以上死亡，修复费用达到飞机价格的5％或15％

    答案：B
    解析：
    从任何人登上航空器准备飞行直至所有这类人员下了航空器为止的时间内，所发生的与航空器运行有关的人员伤亡(10人以上重伤)或航空器损坏(修复费用达到飞机价格的5％或10％)称之为航空器飞行事故。

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