在交通流量较大且条件允许时，改善交叉路口安全状况的最好措施是采用( )。A．立体交叉 B．让行标志控制 C．停车标志控制 D．信号灯控制

题目

在交通流量较大且条件允许时，改善交叉路口安全状况的最好措施是采用( )。

A．立体交叉 B．让行标志控制 C．停车标志控制 D．信号灯控制

相似考题

1.下列关于互通式立体交叉各基本形式特点的说法中,正确的有()。A、部分互通式立体交叉的形式有棱形立体交叉和苜蓿叶式立体交叉等B、弯曲互通式立体交叉是一种比较完善的高级形式立体交叉，无冲突点，行车安全、迅速，通行能力大C、环形立体交叉能保证主线快速、畅通，交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少D、环形立体交叉中，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长E、当交叉口个别方向的交通量很小或分期修建时，高速道路与次要道路相交或受地形地物限制某个方向不能布设匝道时可采用部分互通式立体交叉

2.立体交叉作业时,为防止物体打击伤害的最有效措施是()。A.配戴安全帽B.系好安全绳C.采取隔离防护措施

3.为保障交通安全，减少事故发生，在车流量较大的交叉口应尽量设置（ ）。A．平面交叉B．立体交叉C．曲线交叉D．线形交叉

4.在堵车的交叉路口绿灯亮时，车辆__________。 A．可直接驶入交叉路口 B．不能驶入交叉路口 C．在保证安全的情况下驶入交叉路口 D．可借对向车道通过路口

更多“在交通流量较大且条件允许时,改善交叉路口安全状况的最好措施是采用( )。A.立体交叉 B ”相关问题

  • 第1题：


    A.十字交叉路口预告
    B.互通立体交叉预告
    C.Y形交叉路口预告
    D.环行交叉路口预告

    答案：D
    解析：
    此标志的含义是“环行交叉路口预告”，用以预告环行交叉路口出口方向的信息。

  • 第2题：


    A.十字交叉路口预告
    B.互通式立体交叉预告
    C.Y形交叉路口预告
    D.环行交叉路口预告

    答案：B
    解析：
    此标志的含义是“互通式立体交叉预告”，用以预告互通式立体交叉路口通往方向的信息。

  • 第3题：

    立体交叉按其交通功能划分为（　）。

    A.分离式立体交叉
    B.上跨式立体交叉
    C.互通式立体交叉
    D.下穿式立体交叉
    E.多层式立体交叉

    答案：A,C
    解析：
    本题考查的是立体交叉。立体交叉按其交通功能划分为分离式立体交叉和互通式立体交叉两大类。

  • 第4题：

    下列有关交叉口交通组织方式的表述，哪项是错误的？( )

    A.在交通量较大的交叉口，可以采用渠化交通加信号灯控制的方式
    B.一般的平面交叉口可由交通警察来指挥
    C.交通量较小的主干路交叉口可采用无交通管制的方式
    D.交通量较大的快速路交叉口应设置立体交叉

    答案：C
    解析：
    交叉口交通组织方式包括：①无交通管制，适合于交通量很小的次要道路交叉口；②采用渠化交通。在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛，用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶，互不干扰地通过交叉口。适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂的异形交叉口和城市边缘地区的道路交叉口。在交通量比较大的交叉口，配合信号灯组织渠化交通。有利于交叉口的交通秩序，增大交叉口的通行能力；③实施交通指挥(信号灯控制或交通警察指挥)，常用于一般平面十字交叉口；④设置立体交叉，适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。

  • 第5题：

    交叉口交通组织方式包括()

    A．无交通管制
    B．采用渠化交通
    C．实施交通指挥
    D．设置立体交叉
    E．设置单行交叉

    答案：A,B,C,D
    解析：
    交叉口交通组织方式有如下四种：
    (1)无交通管制，适用于交通量很小的次要道路交叉口。
    (2)采用渠化交通，即在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛，用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶，互不干扰地通过交叉口。适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂的异形交叉口和城市边缘地区的道路交叉口。
    (3)实施交通指挥，常用于一般平面十字交叉口。
    (4)设置立体交叉，适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。

  • 第6题：

    高速公路的交叉路口全部采用立体交叉公路。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    为了减少交叉口上的冲突点，保证交叉口的交通安全，可以采取（）措施。

    • A、进行交通管制
    • B、实行渠化交通
    • C、作立体交叉
    • D、减少车流量

    正确答案:A,B,C

  • 第8题：

    多选题
    关于收费制式的规定，下列哪些说法是正确的？（　　）
    A

    已联网或规划联网收费区域内的高速公路应采用封闭式

    B

    建设里程长，用路者行驶距离差别较大，且主线和互通式立体交叉出入交通量均较大的高速公路应采用封闭式

    C

    独立收费的桥梁、隧道宜采用混合式

    D

    互通式立体交叉间距较大且出入交通量小宜采用开放式


    正确答案： C,B
    解析：
    根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG D80—2006）第7.4.3条规定，①收费制式应根据公路路网、地区特点、建设与管理等因素论证后确定，可采用开放式、封闭式或混合式；②确定收费制式必须对各种制式下的工程建设总费用、管理费用、营运费用、漏收率等，进行全面、综合技术分析、比较、论证；③建设里程长，用路者行驶距离差别较大，且主线和互通式立体交叉出入交通量均较大的高速公路应采用封闭式；④已联网或规划联网收费区域内的高速公路应采用封闭式；⑤独立收费的桥梁、隧道宜采用开放式；⑥近期预测交通量较少且短途交通量较少，或互通式立体交叉间距较大且出入交通量小宜采用混合式。

  • 第9题：

    多选题
    为了减少交叉口上的冲突点，保证交叉口的交通安全，可以采取（）措施。
    A

    进行交通管制

    B

    实行渠化交通

    C

    作立体交叉

    D

    减少车流量


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    立体交叉的设置条件如下（）。
    A

    高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉

    B

    两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉

    C

    路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉

    D

    进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻近平面交叉口的影响


    正确答案： A,B
    解析： 立体交叉的设置条件如下：①立体交叉应按规划道路网设置；②高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉；③快速路与快速路交叉，必须采用立体交叉；快速路与主干路交叉，应采用立体交叉；④进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻近平面交叉口的影响；⑤两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉；⑥道路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉。

  • 第11题：

    多选题
    公路与公路交叉时，符合立体交叉设置规定的是哪些选项？（　　）
    A

    在荒漠地区交通量较小的前提下，高速公路主线上可设置平面交叉

    B

    具有干线功能的一级公路相互交叉必须采用立体交叉

    C

    高速公路与四级公路相交必须采用立体交叉

    D

    二级与三级公路交叉，直行交通量大时，宜采用立体交叉


    正确答案： A,C
    解析：
    根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第11.1.1条规定：①高速公路与各级公路相交必须采用立体交叉；②一级公路同交通量大的其他公路交叉应采用立体交叉；③二级、三级公路间的交叉，直行交通量大时或有条件的地点宜采用立体交叉。

  • 第12题：

    多选题
    下列不符合互通式立体交叉类型选择规定的是哪几项？（　　）
    A

    设匝道收费站的互通式立体交叉可按枢纽互通式立体交叉设计

    B

    一级公路之间相交叉的互通式立体交叉，宜采用完全立体交叉型

    C

    当个别方向无交通转换需求，可采用不完全互通型

    D

    枢纽互通式立体交叉宜采用完全立体交叉型


    正确答案： C,B
    解析：
    根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）第3.3.3条规定，AB两项，设匝道收费站的互通式立体交叉可按一般互通式立体交叉设计。高速公路之间、高速公路与具干线功能的一级公路之间或具干线功能的一级公路之间相交叉的互通式立体交叉，宜采用枢纽互通式立体交叉。CD两项，枢纽互通式立体交叉宜采用完全立体交叉型。当个别方向无交通转换需求，或虽存在少量交通转换需求但完全连通特别困难时，可采用不完全互通型，未连通方向的交通转换功能应通过路网交通组织由邻近节点承担，并应与完全互通型综合比较论证后确定。

  • 第13题：

    在堵车的交叉路口绿灯亮时，车辆应怎样做？（ ）

    A.可直接驶入交叉路口
    B.不能驶入交叉路口
    C.可借对向车道通过路口
    D.在保证安全的情况下驶入交叉路口

    答案：B
    解析：
    遇到题中情形，若车辆驶入交叉路口，会导致堵车更严重，所以车辆应停在路口外等候。

  • 第14题：

    立体交叉按其交通功能划分为( ) 。

    A.分离式立体交叉
    B.上跨式立体交叉
    C.互通式立体交叉
    D.下穿式立体交叉

    答案：A,C
    解析：
    本题考查的是 立体交叉。立体交叉按其交通功能划分为分离式立体交叉和互通式立体交叉两大类。

  • 第15题：

    下列关于互通式立体交叉各基本形式特点的说法中，正确的有（　）。

    A.部分互通式立体交叉的形式有棱形立体交叉和苜蓿叶式立体交叉等
    B.弯曲互通式立体交叉是一种比较完善的高级形式立体交叉，无冲突点，行车安全.迅速，通行能力大
    C.环形立体交叉能保证主线快速.畅通，交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少
    D.环形立体交叉中，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长
    E.当交叉口个别方向的交通量很小或分期修建时，高速道路与次要道路相交或受地形地物限制某个方向不能布设匝道时可采用部分互通式立体交叉

    答案：B,C,D,E
    解析：
    本题考查的是立体交叉。选项A错误，部分互通式立体交叉的形式有棱形立体交叉和部分苜蓿叶式立体交叉等。

  • 第16题：

    在立体交叉中，完全定向式或部分定向式立体交叉使用的道路情况是( )。

    A:左转弯交通为主要流向的交叉口
    B:直行交通为主且附近有可供转弯车辆使用的道路
    C:快速路与主干路交叉处
    D:主要与次要道路相交和多路交叉

    答案：A
    解析：
    主要的立体交叉基本形式的交通特点及适用条件如下：分离式立体交叉适用于直行交通为主且附近有可供转弯车辆使用的道路。菱形和部分苜蓿叶形立体交叉可保证主要道路直行交通畅通，在次要道路上设置平面交叉口，供转弯车辆行驶，适用于主要与次要道路相交的交叉口。苜蓿叶形立体交叉与喇叭形立体交叉适用于快速路与主干路交叉处。苜蓿叶形用于十字形交叉口，喇叭形适用于T形交叉口。定向式立体交叉的左转弯方向交通设有直接通行的专用匝道，行驶路线简捷、方便、安全，适用于左转弯交通为主要流向的交叉口。根据交通情况，可做成完全定向式或部分定向式。

  • 第17题：

    下列有关交叉口交通组织方式的表述，哪项是错误的？（ ）

    A.在交通量较大的交叉口，可以采用渠化变通加信号灯控制的方式
    B.一般的平面交叉口可由交通警察来指挥
    C.交通量较小的主干路交叉口可采用无交通管制的方式
    D.交通量较大的快速路交叉口应设置立体交叉

    答案：C
    解析：
    P126-127，交叉口交通组织方式：①无交通管制，适合于交通量很小的次要道路交叉口；
    ②渠化交通，即在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛，用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶，互不干扰地通过交叉口。适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂异形交叉口、城市边缘区道路交叉口；交通量比较大时，配合信号灯；
    ③交通指挥：信号灯或交通警察，常用于一般平面十字交叉口；
    ④立体交叉：适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。

  • 第18题：

    在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是（）。

    • A、为了保证快速道路交通的快速性
    • B、减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰
    • C、提高交叉路口的通行能力
    • D、为了保证快速道路交通的连续性
    • E、降低交叉路口的通行能力

    正确答案:A,B,C,D

  • 第19题：

    在交叉口交通组织方式中，常用于一般十字交叉口的是（）。

    • A、无交通管制
    • B、采用渠化交通
    • C、实施交通指挥
    • D、设置立体交叉

    正确答案:C

  • 第20题：

    多选题
    高速公路设置互通式立体交叉的条件主要包括哪些因素？（　　）
    A

    交通条件

    B

    互通式立体交叉的间距

    C

    社会需求

    D

    沿线交通流的组织


    正确答案： B,A
    解析：
    根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）条文说明第9.2.2条规定，高速公路设置互通式立体交叉的条件主要是交通条件和社会需求。一是在其影响区域范围内有适量的交通发生源；二是其附近以后是重要的政治、经济中心或交通集散地。当然，最终的设置还要考虑沿线交通流的组织和互通式立体交叉的合理间距等。

  • 第21题：

    多选题
    在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是（）。
    A

    为了保证快速道路交通的快速性

    B

    减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰

    C

    提高交叉路口的通行能力

    D

    为了保证快速道路交通的连续性

    E

    降低交叉路口的通行能力


    正确答案： A,E
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    下列哪个选项不符合公路与公路交叉时设置立体交叉的规定？（　　）
    A

    一级公路同交通量大的其他公路交叉应采用立体交叉

    B

    二级公路之间的交叉，直行交通量大时应采用立体交叉

    C

    高速公路与各级公路相交必须采用立体交叉

    D

    三级公路与四级公路交叉，有条件的地点宜采用立体交叉


    正确答案： B
    解析：
    根据《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）第9.2.1条规定，公路与公路立体交叉时需要符合的条件有：①高速公路与各级公路相交必须采用立体交叉；②一级公路同交通量大的公路交叉应采用立体交叉；③二、三、四级公路间的交叉，直行交通量大时，宜采用立体交叉。

  • 第23题：

    单选题
    关于互通式立体交叉的选型，下列哪个说法是正确的？（　　）
    A

    枢纽互通式立体交叉宜采用互通式立体交叉

    B

    一般互通式立体交叉应采用平面交叉型

    C

    三岔交叉立体交叉宜采用互通式立体交叉

    D

    有条件时，被交叉公路宜采用下穿方式


    正确答案： A
    解析：
    A项，根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）第3.3.3条第5款规定，枢纽互通式立体交叉宜采用完全立体交叉型。B项，根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）第3.3.3条第4款规定，一般互通式立体交叉可采用平面交叉型。D项，根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21—2014）第6.2.1条第6款规定，互通式立体交叉的形式在有条件时，被交叉公路宜采用上跨方式。

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