以下TD-LTE不同场景的站间距规划建议中，哪些比较合理():A、中心商务区:中心商业区:政务区:密集居民区建议站间距400～500米;B、一般市区建议站间距500～600米;C、景区建议站间距300～500米;D、高速公路建议站间距800～1000米;

第1题：

第2题：

第3题：

能满足干扰防护准则要求的雷达天线与各干扰源之间的最小间隔距离称为（）

• A、雷达站干扰防护间距
• B、雷达站最小干扰防护间距
• C、雷达站防护间距
• D、雷达站最小防护间距

正确答案:C

第4题：

以下TD-LTE不同场景的站间距规划建议中，不合理的有（）。

• A、中心商务区:中心商业区:政务区:密集居民区建议站间距400～500米;
• B、一般市区建议站间距500～600米;
• C、景区建议站间距300～500米;
• D、高速公路建议站间距800～1000米;

正确答案:C

第5题：

延长或缩短站间距各有何优缺点？站间距确定的原则是什么？

正确答案: 延长站间距会增加乘客到站距离，从而增加到站时间，但能提高列车运行速度，从而减少乘车时间，还能减少车站数量和列车停站次数，从而降低车站造价和运营费用。
站间距确定的原则应是：在市区客流较大区段，站间距可适当较短，约为1000m左右；在郊区客流较小的区段，站间距宜适当延长，约为1500~2000m左右。

第6题：

公交车辆中途靠站比较合理的间距市区一般是（）左右。

正确答案:500M~800N

第7题：

网络结构要求：基站站间距根据电测及仿真分析结果确定，一般要求基站站址分布与标准蜂窝结构的偏差应小于站间距的（），在密集覆盖区域应小于站间距的（）。

正确答案:1/4、1/8

第8题：

以下TD-LTE不同场景的站间距规划建议中，哪些比较合理（　）:

• A、中心商务区:中心商业区:政务区:密集居民区建议站间距400～500米;
• B、一般市区建议站间距500～600米;
• C、景区建议站间距300～500米;
• D、高速公路建议站间距800～1000米;

正确答案:A,B,D

第9题：

在密集市区，F频段的站间距一般为（）。

正确答案:400m~500m

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

第15题：

LTE系统容量规划时，在同等条件下站间距对小区容量有何影响？（）

• A、站间距越大，小区容量越大
• B、站间距越小，小区容量越大
• C、小区容量与站间距无关
• D、以上皆错

正确答案:B

第16题：

注意对站间距和站高的合理控制，基站间距不能低于（）

• A、200M
• B、300M
• C、400M

正确答案:A

第17题：

公交车辆中途停靠站比较合理的间距郊区一般是（）。

正确答案:1000M左右

第18题：

根据网络估算得出的小区半径可以确定不同站型的站间距，对于3扇区顶角激励（三叶草站型），站间距D和小区半径R之间的计算公式为D=1.5×R

正确答案:正确

第19题：

对于密集市区或市区，由于站间距比较近，邻区应该多做，所以要将有可能发生切换的载频都加为邻区。（）

正确答案:错误

第20题：

站址选择应尽量避免选取高站（站高大于50米或站高高于周边建筑物15米），站间距300-400米时，平均站高控制在（）米左右；站间距400-500米时，平均站高控制在（30）米左右。

• A、20
• B、25
• C、30
• D、35

正确答案:B

第21题：

公交车辆中途靠站比较合理的间距市区一般是（）。

正确答案:500M~800N左右

第22题：

第23题：

第24题：