车削端面时，影响端面垂直度的因素是主轴的径向跳动。（)

题目

车削端面时，影响端面垂直度的因素是主轴的径向跳动。（)

相似考题

1.在卧式车床上车削端面时。切除了如端面凸轮一般的形状,而在端面中心附近出现一个凸台,这是由于主轴的()引起的。A、径向圆跳动B、轴向窜动C、角度摆动

2.车削时，零件的端面与内.外圆轴线不垂直是由于主轴的()造成的。A.纯轴向窜动B.纯径向跳动C.纯角度摆动D.轴向窜动与角度摆动的综合作用

3.机床主轴与导轨之间的平行度、垂直度以及主轴的端面圆跳动和径向圆跳动等均属于机床的( )精度。A．运动B．传动C．几何D．动态

4.在车床上精车端面,被加工端面的圆跳动超差主要原因是主轴()过大。A、径向跳动B、轴向窜动

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  • 第1题：

    0.015A（）表示被测要素对基准A的公差值为0.015mm。

    • A、不垂直度
    • B、端面跳动
    • C、垂直度
    • D、径向跳动

    正确答案:C

  • 第2题：

    机床主轴回转误差中，（）对车削端面的平面度误差影响最小。

    • A、纯径向跳动
    • B、纯轴向窜动
    • C、纯角度摆动
    • D、纯转角误差

    正确答案:A

  • 第3题：

    车端面时，下列哪种误差会使车出的端面与圆柱面不垂直（）

    • A、主轴的径向圆跳动
    • B、主轴的轴向圆跳动
    • C、主轴的倾角摆动
    • D、主轴的偏心运动

    正确答案:B

  • 第4题：

    精车端面时，工件端面圆跳动超差，主要是车床主轴径向间隙过大。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    工件在车床三爪卡盘上一次装夹车削外圆及端面，加工后检验发现端面与外圆不垂直，其可能原因是（）。

    • A、车床主轴径向跳动
    • B、车床主轴回转轴线与纵导轨不平行
    • C、车床横导轨与纵导轨不垂直
    • D、三爪卡盘装夹面与车削主轴回转轴线不同轴

    正确答案:C

  • 第6题：

    回转体零件车削后，端面产生垂直度误差主要原因是（）。

    • A、主轴有轴向跳动
    • B、主轴前后支承孔不同轴
    • C、主轴支承轴颈有圆度误差

    正确答案:A

  • 第7题：

    铣床主轴回转轴线的精度要求有（）。

    • A、主轴的轴向窜动
    • B、主轴锥孔中心线的径向跳动
    • C、主轴转速
    • D、主轴定心轴颈的径向跳动
    • E、主轴的端面跳动

    正确答案:A,B,D,E

  • 第8题：

    支承端面轴心线的垂直度误差，将使主轴旋转时产生（）。

    • A、轴向窜动
    • B、径向圆跳动
    • C、端面跳动

    正确答案:A

  • 第9题：

    径向圆跳动与同轴度、端面跳动与端面垂直度有那些关系？


    正确答案: 径向圆跳动与同轴度的关系：对径向圆跳动，被测要素是圆柱表面；对同轴度，被测要素是圆柱面的轴线。两者之间的关系可以这样来分析，同一测量面内的径向圆跳动主要来自该测量截面内的同轴度误差和圆度误差。若截面轮廓线为一理想圆，则径向圆跳动主要由同轴度误差引起。若该被测截面没有同轴度误差，则径向圆跳动主要由圆度误差引起。由此可见，存在同轴度误差，必然存在径向圆跳动，而存在径向圆跳动并不能说明一定有同轴度误差。径向圆跳动公差能综合控制同轴度误差和圆度误差。
    端面圆跳动与端面垂直度的关系：端面圆跳动与端面垂直度的被测要素都是端面，基准都是轴心线。二者都可控制回转体端面形位误差，但控制效果不尽一样。端面圆跳动控制端面的被测圆周上各沿轴向的位置误差，不能控制整个被测端面的垂直度误差和平面度误差。垂直度公差可以综合控制整个被测端面对基准轴线的垂直度误差和平面度误差。由此可见，被测端面存在圆跳动误差，必然存在垂直度误差，反之，存在垂直度或平面度误差，不一定存在圆跳动误差。

  • 第10题：

    机床主轴精度及工作台回转精度主要包括：径向圆跳动、端面圆跳动、（）、轴向窜动。

    • A、斜向圆跳动
    • B、轴向圆跳动
    • C、轴向直线度
    • D、径向圆度

    正确答案:A

  • 第11题：

    问答题
    径向圆跳动与同轴度、端面跳动与端面垂直度有那些关系？

    正确答案： 径向圆跳动与同轴度的关系：对径向圆跳动，被测要素是圆柱表面；对同轴度，被测要素是圆柱面的轴线。两者之间的关系可以这样来分析，同一测量面内的径向圆跳动主要来自该测量截面内的同轴度误差和圆度误差。若截面轮廓线为一理想圆，则径向圆跳动主要由同轴度误差引起。若该被测截面没有同轴度误差，则径向圆跳动主要由圆度误差引起。由此可见，存在同轴度误差，必然存在径向圆跳动，而存在径向圆跳动并不能说明一定有同轴度误差。径向圆跳动公差能综合控制同轴度误差和圆度误差。
    端面圆跳动与端面垂直度的关系：端面圆跳动与端面垂直度的被测要素都是端面，基准都是轴心线。二者都可控制回转体端面形位误差，但控制效果不尽一样。端面圆跳动控制端面的被测圆周上各沿轴向的位置误差，不能控制整个被测端面的垂直度误差和平面度误差。垂直度公差可以综合控制整个被测端面对基准轴线的垂直度误差和平面度误差。由此可见，被测端面存在圆跳动误差，必然存在垂直度误差，反之，存在垂直度或平面度误差，不一定存在圆跳动误差。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    主轴轴颈的不同轴度将直接引起主轴的（）
    A

    径向跳动

    B

    轴向窜动

    C

    端面跳动

    D

    轴向弯曲


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    机床主轴各轴颈的同轴度误差超差会使端部锥孔定心轴颈对回转中心线偏心而产生（）。

    • A、轴向窜动
    • B、径向圆跳动
    • C、端面圆跳动
    • D、径向和端面圆跳动

    正确答案:B

  • 第14题：

    被加工工件的端面圆跳动超差是由于主轴径向跳动过大。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    车端面时，影响平面度的因素有（）

    • A、主轴颈向圆跳动
    • B、主轴轴向圆跳动
    • C、横向导轨的直线度误差
    • D、横向导轨与主轴回转轴线的垂直度误差

    正确答案:B,C,D

  • 第16题：

    车削端面时，影响端面平面度的因素有（）。

    • A、主轴径向圆跳动（径向跳动）
    • B、主轴轴向圆跳动（轴向窜动）
    • C、横向导轨的直线度误差
    • D、横向导轨与主轴回转轴线的垂直度误差
    • E、横向导轨与纵向导轨的垂直度误差

    正确答案:B,C,D

  • 第17题：

    根据测量截面的不同，圆跳动分为（）。

    • A、径向圆跳动.端面圆跳动和端面全跳动
    • B、径向圆跳动.端面圆跳动和径向全跳动
    • C、径向圆跳动.端面圆跳动和轴向圆跳动
    • D、径向圆跳动.端面圆跳动和斜向圆跳动

    正确答案:D

  • 第18题：

    主轴箱各轴承孔的平行度误差、轴承孔端面与轴线的垂直度误差，会造成安装后的主轴产生主轴的径向圆跳动和轴向窜动。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    支承端轴颈轴心线的垂直度误差，将使主轴旋转时产生（）

    • A、轴向窜动
    • B、端面圆跳动
    • C、径向圆跳动

    正确答案:A

  • 第20题：

    试述径向全跳动公差带与圆柱度公差带、端面跳全动公差带与回转体端面垂直度公差带的异同点。


    正确答案: 径向全跳动公差带与圆柱度公差带形状相同，区别在于径向全跳动公差带必须与基准轴线同轴，位置是固定的。而圆柱度公差带的轴线则与其它无关，位置浮动。
    端面全跳动公差带与回转体端面垂直度公差带形状一样，均为垂直于基准轴线的一对平行平面。公差带的另三个要素，只要公差值相同，则大小、方向、位置完全相同。

  • 第21题：

    当同样满足功能要求时，应该选用测量（）的项目代替测量（）的项目。例如，同轴度公差常常可以用径向跳动公差或径向全跳动公差来代替。用端面圆跳动代替端面垂直度公差


    正确答案:简便；较难

  • 第22题：

    无论是轴承内圈基准端面对主轴轴肩的端面跳动，还是轴承内圈的端面跳动，都将直接影响轴承内圈端面与主轴轴肩或隔套的结合情况。


    正确答案:错误

  • 第23题：

    单选题
    机床主轴回转误差中，（）对车削端面的平面度误差影响最小。
    A

    纯径向跳动

    B

    纯轴向窜动

    C

    纯角度摆动

    D

    纯转角误差


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    填空题
    当同样满足功能要求时，应该选用测量（）的项目代替测量（）的项目。例如，同轴度公差常常可以用径向跳动公差或径向全跳动公差来代替。用端面圆跳动代替端面垂直度公差

    正确答案： 简便,较难
    解析： 暂无解析

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