1、在带、链、齿轮传动组成的多级减速传动系统中,正确的传动方案是().
A.带传动→齿轮传动→链传动
B.链传动→齿轮传动→带传动
C.齿轮传动→带传动→链传动
D.带传动→链传动→齿轮传动
第1题:
有一减速器装置由带传动、链传动和齿轮传动组成,下面错误的安排顺序是()
A带传动-齿轮传动-链传动
B带传动-链传动-齿轮传动
C齿轮传动-带传动-链传动
D链传动-带传动-齿轮传动
第2题:
带、齿轮与链组成传动系统,其传动链接顺序应当()。
第3题:
由齿轮减速器,带和链组成的减速系统中,其传动顺序应该是()
第4题:
传动链中,难以实现大减速比的传动方式是()。
第5题:
在带传动、链传动、齿轮传动和摩擦传动中,传动比稳定不变的是()
第6题:
在链传动、齿轮传动、带传动组成的多级传动中,带传动和链传动分别宜布置在哪一级?为什么?
第7题:
有一减速器传动装置由带传动、链传动和齿轮传动组成,其安排顺序以方案()为好。
第8题:
在多级减速传动装置中,带传动通常置于与电动机相连的高速级。
第9题:
带→齿轮→链传动→输出
链→齿轮→带传动→输出
齿轮→带→链传动→输出
以上都不是
第10题:
主机功率传给螺旋桨只有一个途径的减速传动称单路减速齿轮传动
主机功率传给螺旋桨有二个或二个以上途径的减速传动称多路减速齿轮传动
能够改变速度的齿轮传动称变速齿轮减速传动
由电动机带动齿轮传动向螺旋桨输入功率的称辅助功率齿轮传动
第11题:
带传动→齿轮传动→链传动
链传动→齿轮传动→带传动
带传动→链传动→齿轮传动
链传动→带传动→齿轮传动
第12题:
带传动-齿轮传动-链传动
带传动-链传动-齿轮传动
齿轮传动-带传动-链传动
链传动-带传动-齿轮传动
第13题:
由一系列齿轮组成的传动系统称为。()
第14题:
能保持瞬间传动比恒定的传动是()。
第15题:
倾翻卷扬机运行的传动系统是由()组成。
第16题:
关于传动系统的动力传递,下列哪一项是正确的?()
第17题:
同步带传动是一种综合了()传动优点的新型传动。
第18题:
带、齿轮与链组成传动系统,其传动链接顺序应当()。
第19题:
多级齿轮传动中,各级传动比“前大后小”的分配原则适用于按()设计的传动链。
第20题:
带、齿轮与链组成的传动系统,其传动链联接顺序最好是()。
第21题:
带一齿轮一链传动一输出
链一齿轮一带传动一输出
齿轮一带一链传动一输出
第22题:
链→齿轮→带→输出
齿轮→带→链→输出
带→齿轮→链→输出
齿轮→链→带→输出
第23题:
单路减速齿轮传动
多路减速齿轮传动
变速齿轮减速传动
辅助功率齿轮传动
第24题:
发动机 – 传动轴 – 离合器 – 主轴 – 副轴 – 终减速齿轮 – 车轮
发动机 – 离合器 – 主轴 – 副轴 – 终减速齿轮 – 传动轴 – 车轮
发动机 – 离合器 – 副轴 – 主轴 – 终减速齿轮 – 传动轴 – 车轮
发动机 – 主轴 – 副轴 – 离合器 – 终减速齿轮 – 传动轴 – 车轮