某货运航空公司于2005年7月6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器，并与当日填制货运单。该票货物原计划于7月9日安排航班运输，但因为航空公司航班舱位限制，货物被安排在7月10日运输，只有又因天气原因，该货物于7月11日自北京运往东京。 如果货主在始发站交运货物时特别提出货物运费及其他费用到付，则货运单中的其他费用栏应填写（ ）。A.AWC B.BDC C.AWB D.CCA
题目
如果货主在始发站交运货物时特别提出货物运费及其他费用到付，则货运单中的其他费用栏应填写（ ）。
B.BDC
C.AWB
D.CCA
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更多“某货运航空公司于2005年7月6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器，并与当日填制货运单。该票货物原计划于7月9日安排航班运输，但因为航空公司航班舱位限制，货物被安排在7月10日运输，只有又因天气原因，该货物于7月11日自北京运往东京。 ”相关问题
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第1题：
中国国际航空公司货运处收运一票货物，主要是旅客随身携带的一些行李物品，自北京运往美国旧金山，此件货物重量为36.8公斤
该货物的运价公布在（ ）。A.TACT Rate Books
B.TACT Rules
C.LAR
D.DGR答案：A解析：普通货物运价公布在TACT Rate Books。 -
第2题：
某货运航空公司于2005年7月6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器，并与当日填制货运单。该票货物原计划于7月9日安排航班运输，但因为航空公司航班舱位限制，货物被安排在7月10日运输，只有又因天气原因，该货物于7月11日自北京运往东京。
因为货主对该票货物没有办理声明价值，所以此票货物属于（ ）A.贵重货物
B.特种货物
C.普通货物
D.指定商品答案：C解析：无声明价值，显然只能是普通货物。 -
第3题：
某货运航空公司2005年7月6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器，并于当日填制货运单。该票货物原计划于7月9日安排航班运输，但因为航空公司航班舱位限制，货物补安排在7月10日运输，之后又因天气原因，该票货物于7月11日自北京运往东京。
该票货物航空运费应以（ ）的运价为准。
A．7月6日
B．7月9日
C．7月10日
D．7月11日答案：A解析：航空货物运价应为填开货运单当日承运人公布的有效货物运价。本题中填制货运单是7月6日。 -
第4题：
一票贵重货物自北京运往日本东京，毛重6.0kg，运价资料为：BJS——TYO,M 230.00，N 37.51，45 28.67。该票货物航空运费为CNY（ ）。
A．225.06
B．230.00
C．450.12
D．460.00答案：C解析：运费计算如下：
Chargeable Weight： 6.0kg
Applicable Rate： S 200% of the Normal GCR
200%×37.51CNY／kg=75.02CNY／kg
Weight charge： 6.0×75.02CNY／kg =CNY450.12
因此，该票货物的航空运费为CNY450.12。 -
第5题：
某航空公司货运处收运一票旅客私人行李物品，自北京运往美国旧金山，该航程与旅客票航程相符。此件行李重量为36.8千克。
此票货物应作为（）收运。A.货物运输的行李
B.普通货物
C.贵重货物
D.逾重行李答案：A解析： -
第6题：
青岛某货主将一批价值USD10000，计10箱的丝织品通过A航空公司办理空运经北京出口至法国巴黎。 货物交付后，由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空货运单一份。该货运单注明：第一承运人为B航空公司，第二承运人是C航空公司，货物共10箱，重250千克。 货物未声明价值。B航空公司将货物由青岛运抵北京，1月3日准备按约将货物转交C航空公司时，发现货物灭失。为此，B航空公司于当日即通过A航空公司向货主通知了货物已灭失。 为此，货主向A航空公司提出书面索赔要求，要求A航空公司全额赔偿。根据以上案情，请回答以下问题：谁应当对货物的灭失承担责任？
正确答案: B航空公司应当承担责任，因为货物灭失发生在转交C航空公司之前，责任在B航空公司。 -
第7题：
青岛某货主将一批价值USD10000，计10箱的丝织品通过A航空公司办理空运经北京出口至法国巴黎。 货物交付后，由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空货运单一份。该货运单注明：第一承运人为B航空公司，第二承运人是C航空公司，货物共10箱，重250千克。 货物未声明价值。B航空公司将货物由青岛运抵北京，1月3日准备按约将货物转交C航空公司时，发现货物灭失。为此，B航空公司于当日即通过A航空公司向货主通知了货物已灭失。 为此，货主向A航空公司提出书面索赔要求，要求A航空公司全额赔偿。根据以上案情，请回答以下问题：本案是否适用于《华沙公约》？
正确答案: 适用。此案始发站是青岛，中转站为北京，目的站为巴黎。根据《华沙公约》的规定，由几个连续的航空承运人所办理的运输，如经合同当事人认为是一个单一的运输业务，则无论他以一个合同或一系列合同的形式约定，在本公约的意义上，应视为一个不可分割的运输，并不因其中一个合同或一系列的合同完全在同一国家的领土内履行而丧失其国际性质。因此，即便青岛至北京段是中国境内，也是国际航空货物运输合同。 -
第8题：
某货运航空2005公司年7月6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器，并于当日填制货运单。该标货物原计划于7月9日安排航班运输，但因为航空公司航班舱位限制，货物补安排在7月10日运输，之后又因天气原因，该票货物于7月11日北京运往东京。 该票货物航空运费应以（）的运价为准
- A、7月6日
- B、7月9日
- C、7月10日
- D、7月11日
正确答案:A -
第9题：
某航空公司货运处收运一票旅客私人行李物品，自北京运往美国旧金山，该航程与旅客票航程相符。此件行李重量为36.8公斤。 此票货物应作为（ ）收运。
- A、货物运输的行李
- B、普通货物
- C、贵重货物
- D、逾重行李
正确答案:B -
第10题：
多选题某航空公司货运处收运一票旅客私人行李物品，自北京运往美国旧金山，该航程与旅客票航程相符。此件行李重量为36.8公斤。 此票货物的航空运费应按（ ）计算，取低者。AN×50%×37.0
BN×37.00
CQ45×45.0
DN×200%×37.0
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题一票航空运输的货物，从新加坡经北京中转到天津，运输的是机器设备，货运单号555-89783442（Airport-of-departure：新加坡；Airport-of-destination：天津），3件货物重178公斤，计费重量共206公斤，从新加坡运往北京采用的是飞机运输，再从北京转运天津时，使用卡车航班，但在高速公路上，不幸发生车祸，设备全部损坏。航空公司是否应赔偿？理由何在？正确答案： （1）航空公司应该赔偿。
（2）此批货物属于国际运输，根据《华沙公约》第十八条第一款“对于交运的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空运输期间，承运人应负责任”。航空运输，包括行李或货物在承运人保管的期间，不论在航空站内、在航空器上或在航空站外降停的任何地点。”此票货物的损害虽然是在公路上发生的，但是在承运人的保管期间解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题某货运航空2005公司年7月6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器，并于当日填制货运单。该标货物原计划于7月9日安排航班运输，但因为航空公司航班舱位限制，货物补安排在7月10日运输，之后又因天气原因，该票货物于7月11日北京运往东京。 该票货物航空运费应以（）的运价为准A7月6日
B7月9日
C7月10日
D7月11日
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
某货运航空公司于2005年7月6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器，并与当日填制货运单。该票货物原计划于7月9日安排航班运输，但因为航空公司航班舱位限制，货物被安排在7月10日运输，只有又因天气原因，该货物于7月11日自北京运往东京。
该票货物航空运费应以（ ）的运价为准。A.7月6日
B.7月9日
C.7月10日
D.7月11日答案：A解析：货物运价应为填开货运单当日承运人公布的有效货物运价。 -
第14题：
某航空公司货运处收运一票货物，主要是旅客随身携带的一些行李物品，自北京运往美国旧金山，此件货物重量为36.8公斤。
如果因承运人原因，该货物遗失，则赔偿金额为（ ）美元或等值货币。A.736.00
B.742.00
C.734.00
D.730.00答案：A解析：国际航空规定，货物丢失的赔偿金额为每千克20美元或等值货币。 -
第15题：
某航空公司货运处收运一票货物，主要是旅客随身携带的一些行李物品，自北京运往美国旧金山，此件货物重量为36.8公斤。
此票货物的航空运费应按（ ）计算，取低者。A.N×50%×37.0
B.N×37.00
C.Q45×45.0
D.N×200%×37.0答案：B,C解析：国际航空货物运输，计费重量以0.5千克为单位，所以计费重量应进位至37千克。 -
第16题：
中国国际航空公司货运处收运一票货物，主要是旅客随身携带的一些行李物品，自北京运往美国旧金山，此件货物重量为36.8公斤
如果因承运人原因，该货物遗失，则赔偿金额为（ ）美元或等值货币。A.736.00
B.742.00
C.734.00
D.730.00答案：A解析：按照《华沙公约》和《海牙议定书》的规定，承运人对货物赔偿的最高责任限额为毛重每千克20美元。
（1）如果货物没有办理声明价值，承运人按照实际损失的价值进行赔偿，赔偿的最高限额为毛重每千克20美元；如果货物已向承运人办理货物声明价值，并支付了声明价值附加费，除非经承运人证明货物的声明金额高于其实际价值，否则，承运人应在声明价值的金额范围内承担赔偿责任。如果经承运人证明托运人的声明价值高于货物的实际价值时，则按实际损失赔偿。
36.8*20=736美元 -
第17题：
某货运航空公司2005年7月6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器，并于当日填制货运单。该票货物原计划于7月9日安排航班运输，但因为航空公司航班舱位限制，货物补安排在7月10日运输，之后又因天气原因，该票货物于7月11日自北京运往东京。
该票货物重量为43.0kgs，北京到东京货物运价为N：30/kg，此票货物航空运费应为（ ）元。
A．860.00
B．900.00
C．1290.00
D．1350.00答案：C解析：航空运费＝货物计费重量×运价，代入数据，得：航空运费＝43.0×30＝1290.00（元）。 -
第18题：
青岛某货主将一批价值USD10000，计10箱的丝织品通过A航空公司办理空运经北京出口至法国巴黎。 货物交付后，由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空货运单一份。该货运单注明：第一承运人为B航空公司，第二承运人是C航空公司，货物共10箱，重250千克。 货物未声明价值。B航空公司将货物由青岛运抵北京，1月3日准备按约将货物转交C航空公司时，发现货物灭失。为此，B航空公司于当日即通过A航空公司向货主通知了货物已灭失。 为此，货主向A航空公司提出书面索赔要求，要求A航空公司全额赔偿。根据以上案情，请回答以下问题：本案中，A、B、C航空公司的法律地位是什么？
正确答案: A是B航空公司的代理人；B既是缔约承运人，也是第一区段的实际承运人；C是第二区段的实际承运人。 -
第19题：
一票航空运输的货物，从新加坡经北京中转到天津，运输的是机器设备，货运单号555-89783442（Airportofdeparture：新加坡；Airportofdestination：天津），3件货物重178公斤，计费重量共206公斤，从新加坡运往北京采用的是飞机运输，再从北京转运天津时，使用卡车航班，但在高速公路上，不幸发生车祸，设备全部损坏航空公司是否应赔偿？理由何在？
正确答案: 航空公司应该赔偿。
此批货物属于国际运输，根据《华沙公约》第十八条第一款“对于交运的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空运输期间，承运人应负责任”。
航空运输，包括行李或货物在承运人保管的期间，不论在航空站内、在航空器上或在航空站外降停的任何地点。”
此票货物的损害虽然是在公路上发生的，但是在承运人的保管期间。 -
第20题：
某货运航空2005公司年7月6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器，并于当日填制货运单。该标货物原计划于7月9日安排航班运输，但因为航空公司航班舱位限制，货物补安排在7月10日运输，之后又因天气原因，该票货物于7月11日北京运往东京。 因为货主对该票货物没有办理运输声明价值，所以此票货物属于（）。
- A、贵重货物
- B、特种货物
- C、普通货物
- D、指定商品
正确答案:C -
第21题：
单选题某货运航空2005公司年7月6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器，并于当日填制货运单。该标货物原计划于7月9日安排航班运输，但因为航空公司航班舱位限制，货物补安排在7月10日运输，之后又因天气原因，该票货物于7月11日北京运往东京。 该票货物重量为43.0kgs，北京到东京货物运价为N：30元/kg，此票货物航空运费应为（）元。A860.00
B900.00
C1290.00
D1350.00
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第22题：
多选题某货运航空2005公司年7月6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器，并于当日填制货运单。该标货物原计划于7月9日安排航班运输，但因为航空公司航班舱位限制，货物补安排在7月10日运输，之后又因天气原因，该票货物于7月11日北京运往东京。 如果货主在始发站交运货物时特别提出货物运费和其它费用到付，则货运单中的其它费用栏应填写（）。AAWC
BDBC
CAWB
DCCA
正确答案： D,B解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题一票贵重货物自北京运往日本东京，毛重5.6kgs。运价资料：M230.00;N37.51CNY/kg;4528.67CNY/kg。该票货物航空运费为CNY（ ）。A225.06
B230.00
C450.12
D460.00
正确答案： B解析： 暂无解析