第1题:
第2题:
第3题:
第4题:
根据旅客乘车行程的远近客流可分为()
第5题:
客流分类,按其旅行距离分,可分为直通客流、管内客流和市郊客流。
第6题:
城市轨道交通线网中的线路按照功能可分为()
第7题:
第8题:
市区客流
工作性客流
郊区客流
生活性客流
非工作性客流
第9题:
客流产生是由于城市交通快速发展
客流分布在时间上的不均匀性
城市客流在乘车方向、乘车频率等方面具有共性
客流分布在空间上的不均匀性
方向不均匀系数是确定行车组织和车站设备容量的指标
第10题:
线网
方向
断面
通道
第11题:
车流追随型
客流追随型
公交导向型
地铁导向型
第12题:
对
错
第13题:
第14题:
第15题:
关于城市公交客流以下说法不正确的是()
第16题:
客流按其旅行距离可分为()、()和()。按旅客的乘车行程是否跨越铁路局管辖范围,将客流分为()、()和()。
第17题:
根据旅客乘车的远近,客流可以分为()、管内客流、市郊客流三种.
第18题:
城市公交客流按居民乘车的()分类,可分为工作性客流和非工作性客流。
第19题:
直通客流
直达客流
管内客流
市郊客流
区段客流
第20题:
目的
发生区域
时间
地址
第21题:
车辆特征
线网特征
乘行特征
客流量特征
第22题:
直通客流
假日客流
农村客流
城市客流
第23题:
减少居民到公交站点的步行距离可以提高公交的吸引力
减少公交线网的密度可以提高公交的便捷性
公交换乘枢纽是城市公共交通系统的核心设施
公共交通方式的客运站能力应与客流需求相适应