在城市公共交通营运调度方法中，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整()，以增加或减少分组时间内的行车频率。A:车辆数量 B:行车间距 C:发车时间 D:营运速度

题目
在城市公共交通营运调度方法中，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整()，以增加或减少分组时间内的行车频率。

A:车辆数量
B:行车间距
C:发车时间
D:营运速度
相似考题

1.在城市公共交通营运调度方法中，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整（），以增加或减少分组时间内的行车频率。A.车辆数量B.行车间距C.发车时间D.营运速度

2.（2008年）在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面(或停靠站)的车辆数称为( )。A．行车间隔B．行车频率C．周转系数D. 营运速度

3.在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面(或停靠站)的车辆数称为（ ）。A．行车间隔B．行车频率C．周转系数D．营运速度

4.城市公共交通运营调度的基本方法主要包括( )等。A.调频法B.调线法C.调能法D.调速法E.调车法

更多“在城市公共交通营运调度方法中，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整()，以增加或减少分组时间内的行车频率。”相关问题

  • 第1题：

    市公共交通营运调度方法中，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整()，以增加或减少分组时间内的行车频率。

    A.车量

    B.行距

    C.发间

    D.营度


    正确答案：B

    答案解调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内的行车频率。

  • 第2题：

    共用题干
    某城市面积为500平方千米，拥有公共交通营运车辆1600辆，公交线路120条，线路总长为2400千米，公交线路重合系数是1.6，随着居民出行量的增加，公交公司决定采取调整公交车辆运行作业计划，增投运力，优化行车间隔时间等措施，以满足不断增长的公交客运需求。

    关于该市公共交通状况的说法，正确的有()。
    A:根据《城市道路交通规划设计规范(GB502200-95)》，该市的公交线网密度过低
    B:根据《城市道路交通规划设计规范(GB502200-95)》，该市公交线路重复系数偏低
    C:缩短公共交通线路平均长度，将有利于该市公交车准点率的提高
    D:减少行车间隔有利于缓解该市公交运力紧张的局面
    E:增加运力投入，提高行车频率，有利于缓解该市公共交通的供需矛盾

    答案：C,D,E
    解析：
    本题考查公共交通线网长度的计算。线路重复系数=线路总长度／线网长度，线网长度=线路总长度／线路重复系数=2400／1.6=1500(千米)。


    本题考查公共交通线网密度的计算。公共交通网密度=公共交通网长度／城市用地面积=1500/500=3.00（千米／平方千米）。


    本题考查公共交通线路平均长度的计算。根据题意可知公交线路120条，线路总长为2400千米，得公共交通线路平均长度为：2400/120=20(千米)。


    本题考查车辆运行参数的确定。加大行车频率、提高车辆技术速度可以缩短周转时间，可以满足不断增长的公交客运需求，提高车辆满载率也可以满足不断增长的公交客运需求。增大行车间隔和减少周转系数反而不能满足公交客运的需求。


    本题考查城市公共交通线网。最佳公共交通线网密度值为3-3.5千米／千米2，而该题的线网密度为3，所以在最佳范围内，所以选项A错误。线网重复系数以1.25-2.5为宜。根据题干可知公交线路重合系数是1.6，所以选项B是错误的。缩短公共交通线路平均长度，车辆周转时间缩短，则公交车准点率提高；减少行车间隔提高行车频率，则会缓解运力紧张，从而有利于缓解城市公共交通的供需矛盾。

  • 第3题：

    在城市公共交通客流理论中，断面客流量是指在单位时间内通过交通线路某一地点的()。

    A:客运量
    B:交通量
    C:客流量
    D:客流强度

    答案：C
    解析：
    本题考查断面客流量的概念。断面客流量是指在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量。

  • 第4题：

    在城市公共交通营运调度方法中，（　）是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内的行车频率。

    A.调线法
    B.调能法
    C.调车法
    D.调频法

    答案：D
    解析：
    本题考查调频法的概念。调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内的行车频率。

  • 第5题：

    调频法是指在不增减运力的情况下，根据城市公交实际客流及时调整（），以增加或减少分组时间内行车频率的方法。

    A.行车间距
    B.车辆数量
    C.行车路线
    D.停靠站名

    答案：A
    解析：
    考察调频法的概念。调频法是指在不增减运力的情况下，根据城市公交实际客流及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内行车频率的方法。

  • 第6题：

    公共交通企业对现场调度的要求中，调度措施及时，认真做到“三个为主，三个兼顾”，包括（）

    • A、以快速运送乘客为主、兼顾行车秩序调整
    • B、以严肃调度纪律为主、兼顾做好原始记录
    • C、以解决长距离乘客为主，兼顾短程乘客
    • D、以解决高断面客流为主，兼顾起终点乘客

    正确答案:A,C,D

  • 第7题：

    城市公共交通运营调度的基本方法主要包括（）等。

    • A、调线法
    • B、调能法
    • C、调车法
    • D、调频法
    • E、调速法

    正确答案:A,B,D

  • 第8题：

    在客流量大的情况下，营业厅经理或值班经理应适当减少台席，增加引导员以疏导客户。


    正确答案:错误

  • 第9题：

    绕道行驶属于城市公共交通运营调度中的（）。

    • A、调频法
    • B、调能法
    • C、调线法
    • D、调站法

    正确答案:C

  • 第10题：

    多选题
    城市公共交通运营调度的基本方法主要包括()等。
    A

    调线法

    B

    调能法

    C

    调车法

    D

    调频法

    E

    调速法


    正确答案： D,B
    解析： 本题考查城市公共交通线路现场调度。城市公共交通运营调度的基本方法主要包括调频法、调能法、调线法、调站法、调程法和调向法。

  • 第11题：

    不定项题
    在运力不变的情况下，为减少公共交通车辆在该线路上完成一个往返的平均消耗时可采取的措施有（  ）。
    A

    提高车辆营运速度

    B

    提高车辆设计速度

    C

    减少车辆周转系数

    D

    增大车辆行车间隔


    正确答案： A
    解析：

  • 第12题：

    单选题
    调频法是指在不增减运力的情况下，根据城市公交实际客流及时调整（  ），以增加或减少分组时间内行车频率的方法。
    A

    行车间距

    B

    车辆数罱

    C

    路线

    D

    停靠站名


    正确答案： A
    解析：

  • 第13题：

    在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，增加或减少分组时间内的行车频率，这种公共交通运营调度方法是（）。
    A.调速法
    B.调频法
    C.调车法
    D.调能法


    答案：B
    解析：
    本题考查调频法的含义。

  • 第14题：

    调频法是指在不增减运力的情况下，根据城市公交实际客流及时调整()，以增加或减少分组时间内行车频率的方法。

    A:行车间距
    B:车辆数量
    C:行车路线
    D:停靠站名

    答案：A
    解析：
    本题考查调频法的概念。调频法是指在不增减运力的情况下，根据实际客流情况，及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内行车频率的方法。

  • 第15题：

    共用题干
    某城市面积为500平方千米，拥有公共交通营运车辆1600辆，公交线路120条，线路总长为2400千米，公交线路重合系数是1.6，随着居民出行量的增加，公交公司决定采取调整公交车辆运行作业计划，增投运力，优化行车间隔时间等措施，以满足不断增长的公交客运需求。

    为了满足不断增长的公交客运需求，该市公交公司可采取的措施有()。
    A:增大行车间隔
    B:减少周转系数
    C:优化客车调度，加大行车频率
    D:提高车辆技术速度
    E:提高车辆满载率

    答案：C,D,E
    解析：
    本题考查公共交通线网长度的计算。线路重复系数=线路总长度／线网长度，线网长度=线路总长度／线路重复系数=2400／1.6=1500(千米)。


    本题考查公共交通线网密度的计算。公共交通网密度=公共交通网长度／城市用地面积=1500/500=3.00（千米／平方千米）。


    本题考查公共交通线路平均长度的计算。根据题意可知公交线路120条，线路总长为2400千米，得公共交通线路平均长度为：2400/120=20(千米)。


    本题考查车辆运行参数的确定。加大行车频率、提高车辆技术速度可以缩短周转时间，可以满足不断增长的公交客运需求，提高车辆满载率也可以满足不断增长的公交客运需求。增大行车间隔和减少周转系数反而不能满足公交客运的需求。


    本题考查城市公共交通线网。最佳公共交通线网密度值为3-3.5千米／千米2，而该题的线网密度为3，所以在最佳范围内，所以选项A错误。线网重复系数以1.25-2.5为宜。根据题干可知公交线路重合系数是1.6，所以选项B是错误的。缩短公共交通线路平均长度，车辆周转时间缩短，则公交车准点率提高；减少行车间隔提高行车频率，则会缓解运力紧张，从而有利于缓解城市公共交通的供需矛盾。

  • 第16题：

    在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数称为()。

    A:行车间隔
    B:行车频率
    C:周转系数
    D:营运速度

    答案：B
    解析：
    本题考查行车频率的定义。行车频率是指在单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数。

  • 第17题：

    城市公共交通运营调度的基本方法主要包括( )。

    A.调线法
    B.调能法
    C.调车法
    D.调频法
    E.调速法

    答案：A,B,D
    解析：
    本题考查城市公共交通线路现场调度。城市公共交通运营调度的基本方法主要包括调频法、调能法、调线法、调站法、调程法和调向法。

  • 第18题：

    在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，增加或减少分组时间内的行车频率，这种公共交通运营调度方法是（）。

    • A、调速法
    • B、调频法
    • C、调车法
    • D、调能法

    正确答案:B

  • 第19题：

    行车调度通过（）进行客流监视，根据现场实际情况及时对列车进行调整，防止列车（）过大。

    • A、ATS；客流
    • B、CCTV；客流
    • C、CCTV；运行间隔
    • D、ATS；运行间隔

    正确答案:C

  • 第20题：

    城市公共交通运营调度包括（）。

    • A、调频法
    • B、调能法
    • C、调线法
    • D、调站法

    正确答案:A,B,C,D

  • 第21题：

    单选题
    在城市公共交通营运调度方法中，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整（  ），以增加或减少分组时间内的行车频率。
    A

    车辆数量

    B

    行车间距

    C

    发车时间

    D

    营运速度


    正确答案： C
    解析：

  • 第22题：

    单选题
    在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，增加或减少分组时间内的行车频率，这种公共交通运营调度方法是（）。
    A

    调速法

    B

    调频法

    C

    调车法

    D

    调能法


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    不定项题
    在运力不变的情况下，为减少公共交通车辆在该线路上完成一个往返的平均消耗时可采取的措施有（  ）。
    A

    提高车辆营运速度

    B

    提高车辆设计速度

    C

    减小车辆周转系数

    D

    增大车辆行车间隔

    E

    提高车辆满载率


    正确答案： A
    解析：

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