某船公司船舶从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，已知该船资料有：定额载重量5000吨，历期300天，平均速度为300海里1天，航行率为0.5，营运率为0.8。乙港到丙港距离为1000海里。 根据以上资料，分析计算以下问题： 该船在甲港的发航载重量利用率为（??）。A.0.3 B.0.5 C.0.8 D.0.9

题目
某船公司船舶从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，已知该船资料有：定额载重量5000吨，历期300天，平均速度为300海里1天，航行率为0.5，营运率为0.8。乙港到丙港距离为1000海里。
根据以上资料，分析计算以下问题：
该船在甲港的发航载重量利用率为（??）。

A.0.3
B.0.5
C.0.8
D.0.9
相似考题

1.船舶在甲港(ρ=1.025g／cm3)装载后,首吃水为8.30m,尾吃水为8.50m,排水量Δ=10200t,TPC=20.0t／cm,然后驶往乙港(ρ=1.000g／cm3),航行途中消耗油水200t,问:船舶由甲港出发抵达乙港时的平均吃水改变量为()m。A、+0.025B、-0.025C、+0.225D、-0.225

2.甲、乙两个港口相距120千米，船从甲到乙顺水航行需要5小时，从乙到甲逆水航行需要20小时。现有A、B两条船分别从甲、乙两港同时出发，相向而行，5小时后C船从甲港出发驶往乙港，则A、B相遇后（ ）小时，B、C相遇。A．6.5B．5.2C．4D．3

3.一艘轮船从河的上游甲港顺流到达下游的丙港，然后调头逆流向上到达中游的乙港，共用了12小时。已知这条轮船的顺流速度是逆流速度的2倍，水流速度是每小时2千米，从甲港到乙港相距18千米。则甲、丙两港间的距离为（ ）A．44千米B．48千米C．30千米D．36千米

4.已知某船定额吨位为1万吨,自A港装载7000吨,到B港再装2000吨,至C港卸掉4000吨;港间距离为:A港→B港100海里,B港→C港100海里,则从A港到C港该船舶的运距载重量利用率为( )。A.60%B.70%C.80%D.90%

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  • 第1题：

    某船公司船舶资料如下表:


    该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。
    根据以上资料，分析计算以下问题:
    分析计算该船的吨天产量为（　　）吨海里／吨天。
    A．90
    B．108
    C．144
    D．120


    答案：A
    解析：

  • 第2题：

    某船公司船舶资料如下表：

    该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。
    根据以上资料，分析计算以下问题：
    根据计算分析，该船运距载重量利用率偏低，提高运距载重量利用率的主要途径为（　　）。
    A．加强揽货工作，提高船舶载重量
    B．提高船舶航行速度
    C．延长船舶航行时间
    D．增加货源，减少空驶距离


    答案：A,D
    解析：
    发航载重量利用率及运距装载率的数值通常小于1，提高发航载重量利用率及运距载重量利用率的主要途径是提高船舶的载货量、载客量及减少船舶空驶时间。

  • 第3题：

    某船公司船舶从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，已知该船资料有：定额载重量5000吨，历期300天，平均速度为300海里1天，航行率为0.5，营运率为0.8。乙港到丙港距离为1000海里。
    根据以上资料，分析计算以下问题：
    分析计算该船的吨天产量为（　　）吨海里／吨天。
    A．90
    B．110
    C．130
    D．150


    答案：A
    解析：
    吨天产量，船舶生产率指标，是指船舶营运期内平均每吨位在一昼夜内所完成的周转量。吨天产量μ=a××ε
    =0.6×300×0.5=90（吨海里／吨天）。

  • 第4题：

    某船公司船舶从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，已知该船资料有：定额载重量5000吨，历期300天，平均速度为300海里1天，航行率为0.5，营运率为0.8。乙港到丙港距离为1000海里。
    根据以上资料，分析计算以下问题：
    分析计算该船的吨船产量为（　　）吨海里／吨天。

    A．13500
    B．14000
    C．21600
    D．29000

    答案：C
    解析：
    平均每吨船生产量（Z），简称吨船产量，是指船舶在报告期内平均每吨位所完成的周转量。吨船产量Z=α××ε航×ε营×T历=0.6×300×0.5×0.8×300=21600（吨海里/吨天）。@##

  • 第5题：

    某船公司船舶从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，已知该船资料有：定额载重量5000吨，历期300天，平均速度为300海里1天，航行率为0.5，营运率为0.8。乙港到丙港距离为1000海里。
    根据以上资料，分析计算以下问题：
    该船在甲港的发航载重量利用率为（　　）。
    A．0.3
    B．0.5
    C．0.8
    D．0.9


    答案：C
    解析：
    载重量利用率分为发航载重量利用率和运距载重量利用率。其中，发航载重量利用率表示船舶离开港口时定额吨位的利用程度，计算得：发航载重量利用率=4000÷5000=0.8。

  • 第6题：

    某船公司船舶从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，已知该船资料有：定额载重量5000吨，历期300天，平均速度为300海里1天，航行率为0.5，营运率为0.8。乙港到丙港距离为1000海里。
    根据以上资料，分析计算以下问题：
    该船运距载重量利用率偏低，提高运距载重量利用率的主要途径为（　　）。
    A．加强揽货工作，提高船舶载货量
    B．提高船舶航行速度
    C．延长船舶航行时间
    D．增加货源，减少空驶距离


    答案：A,D
    解析：
    发航载重量利用率及运距装载率的数值通常小于1，提高运距载重量利用率的主要途径是提高船舶的载货量、载客量及减少船舶空驶距离。

  • 第7题：

    长江中游有甲、乙两港，相距360千米。一艘轮船从甲港到乙港，顺水航行15小时到达，从乙港返回甲港，逆水航行20小时到达。现有一艘小艇，航速是每小时32千米，它往返两港需要（　　）小时。

    A.15
    B.18
    C.23
    D.28

    答案：C
    解析：

  • 第8题：

    某船公司船舶资料如下表： 定额载重量历期平均速度航行率营运率 5000吨300天300海里/天0.50.8 该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算问题： 该船在甲港的发航载重量利用率为（　）。

    • A、0.4
    • B、0.6
    • C、0.8
    • D、1.0

    正确答案:C

  • 第9题：

    某船公司船舶资料如下表： 定额载重量历期平均速度航行率营运率 5000吨300天300海里/天0.50.8 该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算问题： 分析计算该船的吨天产量为（　）。

    • A、90吨海里/吨天
    • B、120吨海里/吨天
    • C、144吨海里/吨天
    • D、108吨海里/吨天

    正确答案:A

  • 第10题：

    单选题
    一艘轮船从甲港出发到乙港，航行速度为30千米/小时，从乙港返回甲港，航行速度为20千米/小时，这只轮船往返甲、乙两港的平均速度是（）千米/小时。
    A

    24

    B

    25

    C

    26

    D

    27


    正确答案： A
    解析： 设甲乙两港之间相距60千米，则从甲到乙用时2小时，乙到甲用时3小时，所以平均速度=60×2÷（2+3）=24千米/小时。故选择A。

  • 第11题：

    单选题
    某船公司船舶资料如下表： 定额载重量历期平均速度航行率营运率 5000吨300天300海里/天0.50.8 该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算问题： 分析计算该船吨船产量为（　）。
    A

    21600吨海里/吨

    B

    28800吨海里/吨

    C

    13500吨海里/吨

    D

    18000吨海里/吨


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    某船公司船舶资料如下表： 定额载重量历期平均速度航行率营运率 5000吨300天300海里/天0.50.8 该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算问题： 分析计算该船的吨天产量为（　）。
    A

    90吨海里/吨天

    B

    120吨海里/吨天

    C

    144吨海里/吨天

    D

    108吨海里/吨天


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某船公司船舶资料如表所示。
    表

    该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。
    根据以上资料，分析计算以下问题：
    该船的运距载重量利用率为（　　）

    A.0.4
    B.0.6
    C.0.8
    D.0.9

    答案：B
    解析：
    运距载重量利用率的计算公式为：

  • 第14题：

    某船公司船舶资料如下表：

    该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。
    根据以上资料，分析计算以下问题：
    该船在甲港的发航载重量利用率为（　　）。
    A．0.4
    B．0.6
    C．0.8
    D．1.0


    答案：C
    解析：
    货船发航载重量利用率的计算公式为：。

  • 第15题：

    某船公司船舶从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，已知该船资料有:定额载重量5000吨，历期300天，平均速度为300海里1天，航行率为0.5，营运率为0.8。乙港到丙港距离为1000海里。
    根据以上资料，分析计算以下问题:
    该船的运距载重量利用率为（　　）。
    A．0.5
    B．0.6
    C．0.7
    D．0.8


    答案：B
    解析：
    运距载重量利用率反映船舶在一定的行驶距离内定额吨位的平均利用程度，计算得:运距装载率=（4000×1000＋2000×1000）÷（5000×2000）=0.6。

  • 第16题：

    某船公司船舶资料如表所示。
    表

    该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。
    根据以上资料，分析计算以下问题：
    分析计算该船的吨船产量为（　　）吨海里／吨。

    A.28800
    B.21600
    C.13500
    D.18000

    答案：B
    解析：
    吨船产量的计算公式为：

    ＝0.6×300×0.5×0.8×300＝21600（吨海里／吨）。

  • 第17题：

    某船定额吨位D定为20000吨，某航次从A港装货10000吨航行至B港，在B港装货8000吨，到C港后把货物全部卸下，所经过的操作过程如下:
    ①2000吨货物直接装车运走
    ②2000吨货物直接装河船运走
    ③余下货物有10000吨卸到码头仓库储存一段时间后装车运走
    ④剩余的4000吨货物卸到码头仓库储存一段时间后装船运走
    从上述资料中分析回答以下问题
    该船舶在A港的发航载重量利用率为（　　）。
    A．0.4
    B．0.5
    C．0.9
    D．0.8


    答案：B
    解析：

  • 第18题：

    某船公司船舶从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完货后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，已知该船资料有：定额载重量5000吨，历期300天，平均速度为300海里1天，航行率为0.5，营运率为0.8。乙港到丙港距离为1000海里。
    根据以上资料，分析计算以下问题：
    该船在甲港的发航载重量利用率为（??）。

    A.0.3
    B.0.5
    C.0.8
    D.0.9

    答案：C
    解析：
    发航载重量利用率表示船舶离开港口时定额吨位的利用程度。计算公式为：

    计算得：发航载重量利用率＝4000÷5000＝0.8。

  • 第19题：

    1993年1月，大连甲公司与日本乙商社通过电传签订一份租船合同，约定由甲公司派船承运乙商社的一批钢材，装货港为日本大阪港，卸货港为中国天津新港。合同签订后，甲公司于同年2月派船从厦门港驶往日本大阪港受载。船抵大阪港后，乙商社以船舶不适航为理由拒绝装货。为此，与甲公司发生争议。后经双方协商，由中国船级社与日本NKKK船级社对船舶进行检验，检验结果认为船舶适航。乙商社仍然拒绝装货，致使船舶空载返回中国大连港．甲公司认为，船舶从厦门港驶往日本大阪港受载，厦门至大阪是此租船合同的预备航次。预备航次的开始即是合同履行的开始，厦门是本次租船合同的履行地。因此，于1994年3月17日向厦门海事法院起诉。厦门海事法院有管辖权吗？


    正确答案: 原告的船舶从中国厦门港空放驶往日本国大阪港受载，此空放航次是该航次租船合同的预备航次。预备航次的开始，表明原告开始履行该航次租船合同，但这只表明这是原告的准备行为，而不获明预备航次的始发港是航次租船合同的履行地。因为原告的船舶在预备航次的始发港并未装载约定的货物，不表明原告装载货物的主要义务已经开始履行，因此，预备航次不是航次租船合同的履行地。据此，中国厦门既不是合同签订地，也不是合同履行地，又不是被告住所地；被告在中国厦门没设有分支机构，也没有可供执行的财产。依据《中华人民共和国民事诉讼法》第243条的规定，本案作为涉外海事诉讼，和中国厦门没有任何管辖联系因素，故厦门海事法院对本案没有管辖权。

  • 第20题：

    某船公司船舶资料如下表： 定额载重量历期平均速度航行率营运率 5000吨300天300海里/天0.50.8 该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算问题： 分析计算该船吨船产量为（　）。

    • A、21600吨海里/吨
    • B、28800吨海里/吨
    • C、13500吨海里/吨
    • D、18000吨海里/吨

    正确答案:A

  • 第21题：

    某船公司船舶资料如下表： 定额载重量历期平均速度航行率营运率 5000吨300天300海里/天0.50.8 该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算问题： 根据计算分析，该船运距载重量利用率偏低，提高运距载重量利用率的主要途径为（　）。

    • A、加强揽货工资、提高船舶载重量
    • B、提高船舶航行速度
    • C、延长船舶航行时间
    • D、增加货源，减少空驶距离

    正确答案:A,D

  • 第22题：

    单选题
    班轮运输中，一船在始发港装载甲货，在中途港装载乙货，运往目的港，则对甲货要求船舶保证适航的时间是（）.
    A

    在始发港，中途港的开航之前或开航当时

    B

    仅在始发港的开航之前或开航当时

    C

    在始发港至目的港的整个航次中

    D

    由中途港至目的港的航次中


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    一船在始发港装载A货，在中途港装载B货，运往目的港，则对于A货，要求承运人谨慎处理提供适航船舶的时间为（）。
    A

    在始发港，中途港的开航之前或开航当时

    B

    在始发港的开航之前和开航当时

    C

    在始发港至目的港的整个航次中

    D

    由中途港至目的港的航次中


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    某船公司船舶资料如下表： 定额载重量历期平均速度航行率营运率 5000吨300天300海里/天0.50.8 该船从甲港出发，装载4000吨货物去乙港，在乙港卸货2000吨继续航行至丙港，卸完后航次结束，甲港到乙港的距离为1000海里，乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料，分析计算问题： 该船在甲港的发航载重量利用率为（　）。
    A

    0.4

    B

    0.6

    C

    0.8

    D

    1.0


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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