我国东部铁路既有线技术改造的重点是（ ）。A.整治路基、桥梁、隧道 B.加强电气化改造 C.降低运营成本 D.改造小半径曲线

题目

我国东部铁路既有线技术改造的重点是（ ）。

A.整治路基、桥梁、隧道 B.加强电气化改造 C.降低运营成本 D.改造小半径曲线

相似考题

1.铁路线路下部由()、桥梁、涵洞、隧道、道床等组成。A、路基B、钢轨C、枕木

2.我国铁路主通道的建设改造任务主要包括（ ）。A．电气化改造B．非重点城市间扩能建设和改造C．客运专线建设D．整个铁路的复线建设

3.东部地区要加强电气化改造，抓紧完成一批电气化改造项目，在（ ）形成电气化铁路网，完成配套设施建设，相应提高牵引供电系统的供电质量和可靠性。A．繁忙干线B．干线C．全线D．部分干线

4.铁路基本限界可分为( )限界和机车车辆限界两种。A.建筑B.车辆C.隧道D.桥梁

更多“我国东部铁路既有线技术改造的重点是( )。A.整治路基、桥梁、隧道 B.加强电气化改造 C.降 ”相关问题

  • 第1题：

    改建既有线路基时，下述不正确的说法是( )。

    A.改建既有线路基的路肩高程，应符合新建路基标准
    B.既有线路基的路肩宽度Ⅰ级铁路路堤应采用0.6m，路堑应采用0.4m
    C.当既有线路基面高度不变时，困难地段Ⅱ级铁路路堤的路肩宽度不得小于 0.6m
    D.对既有堑坡病害经多年整治已趋稳定的路堑，改建时不宜触动原边坡

    答案：C
    解析：

  • 第2题：

    高速铁路中桥梁、隧道长度所占比例比路基高得多，是因为路基（）问题相当复杂。


    1、梁体应有足够大的竖向刚度、横向刚度和抗扭刚度，限制温差和混凝土徐变产生的上拱变形，以保证线路的高平顺性和避免不良的车桥动力响应； 2、桥梁墩台应有足够大的纵向刚度，以限制桥上无缝线路轨道的附加应力和制动时梁轨相对位移，保证桥上无缝线路的平顺与稳定； 3、桥型的选择应尽量避免增设无缝线路伸缩调节器； 4、桥梁结构及构造布置应符合耐久性要求，并便于检查和维修。

  • 第3题：

    2估算一公里铁路（路基/桥梁/隧道）勘察的费用。


    D

  • 第4题：

    我国东部铁路既有线技术改造的重点是 （ ）
    A.整治路基、桥梁、隧道 B.加强电气化改造C.降低运营成本 D.改革小半径曲线


    答案：B
    解析：
    【精析】东部铁路既有线电技术改造的目的在于提高现有运力，增强经济核心区的辐射力。其重点是加强电气化改造。

  • 第5题：

    11、高速铁路基础设施主要包括哪几类（）

    A．桥梁

    B．隧道

    C．路基

    D．附属设施


    桥梁;隧道;路基;附属设施

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