根据结构自振频率、振型、阻尼比等动力特性的测试结果,对结构性能进行分析和判断,准确的是:()。A、结构频率的实测值如果大于理论值,说明结构实际刚度比理论估算值偏大或实际质量比理论估算偏小B、结构频率的实测值如果小于理论值，说明结构实际刚度比理论估算偏小或实际质量比理论估算偏大C、结构使用一段时间后自振频率减小，则可能存在开裂或其他不正常现象D、结构使用一段时间后阻尼减小，则可能存在开裂或其他不正常现象

题目
根据结构自振频率、振型、阻尼比等动力特性的测试结果,对结构性能进行分析和判断,准确的是:()。

A、结构频率的实测值如果大于理论值,说明结构实际刚度比理论估算值偏大或实际质量比理论估算偏小

B、结构频率的实测值如果小于理论值，说明结构实际刚度比理论估算偏小或实际质量比理论估算偏大

C、结构使用一段时间后自振频率减小，则可能存在开裂或其他不正常现象

D、结构使用一段时间后阻尼减小，则可能存在开裂或其他不正常现象

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1.下列参数属于结构动力反应指标的是( )A. 自振频率B. 振型C. 阻尼比D. 振幅

2.结构动力特性是结构的固有特性,包括固有频率、阻尼、振型。()此题为判断题(对，错)。

3.结构动力特性是指（ ）。A.自振频率 B.振型 C.阻尼 D.振动位移 E.振动速度；

4.下列关于动载试验采集及处理说法正确的是()A.在行车激振或跳车激振等强迫振动下，宜直接测试桥梁结构振动的加速度、速度和变形B.结构自振频率可采用频谱分析法、波形分析法或模态分析法得到。自振频率宜采用多次实验、不同分析方法的结果相互验证C.桥梁结构阻尼可采用波形分析法、半功率带宽法或模态分析法得到D.振型参数宜采用环境激振等方法进行模态参数识别。宜采用专用软件进行分析，可同时得到振型、固有频率及阻尼比等参数

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  • 第1题：

    常用的结构动力特性试验方法中，下列说法错误的是（　　）。

    A、自由振动法可得到结构的基本频率和阻尼系数
    B、强迫振动法可得到结构的基本频率和其他高阶频率
    C、共振法不同于强迫振动法，它借助共振现象来观察结构自振性质，确定结构的动力特性
    D、脉动法可以从脉冲信号中识别出结构的固有频率、阻尼比、振型等多种模态参数

    答案：C
    解析：
    自由振动法是指在试验中采用初位移或初速度的突卸或突加荷载的方法，使结构受一冲击荷载作用而产生有阻尼的自由振动。强迫振动法也称共振法。采用偏心激振器对结构施加周期性的简谐振动，在模型试验时可采用电磁激振器激振，使结构和模型产生强迫振动。强迫振动法的实质是产生共振，使振幅出现极大，这时激振器的频率即是结构的自振频率。

  • 第2题：

    桥梁动载试验测定结构的动力特性包括（ ）。

    A：自振频率
    B：阻尼
    C：振型
    D：动位移
    E：动应力

    答案：A,B,C
    解析：
    桥梁动力特性（自振频率、阻尼和振型）是评定桥梁承载力状态的重要参数。

  • 第3题：

    结构动力特性是结构的固有特性，包括固有频率、阻尼、振型。

    A对

    B错


    对
    略

  • 第4题：

    下列不属于结构的动力特性的是（　　）。

    A、自振频率
    B、振型
    C、阻尼系数
    D、振幅

    答案：D
    解析：
    结构的动力特性有结构的自振频率、振型和阻尼系数等。振幅是结构在动荷载作用下的动态参数，不属于结构的动力特性。

  • 第5题：

    结构的动力特性参数不包括（ ）

    A.自振频率
    B.阻尼
    C.应变
    D.振型

    答案：C
    解析：

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