从时间经济角度考虑，该市公共交通最佳平均站距应为（ ）公里。A.0.52B.0.55C.0.61D.0.75E.0.95

题目

从时间经济角度考虑，该市公共交通最佳平均站距应为（ ）公里。

A.0.52

B.0.55

C.0.61

D.0.75

E.0.95

相似考题

1.该线路最佳的平均站距应为（ ）公里。A.0.3B.0.5C.0.7D.0.9E.1.0

2.该线路最佳的平均站距应为（ ）公里。A．0.3B．0.5C．0.7D．0.9E．1.0

3.该线路最佳的平均站距应为( )公里。A.0.3B.0.5C.0.7D.0.9E.1.0

4.（二）某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100公里，公共交通线路重复系数为l.4，该城市的用地面积为400平方公里。该公交公司最近决定：在车辆既定的条件下，逐步提高线网密度，使每位乘客步行距离不超过l／2平均站距。据统计，该城市乘客平均乘距为4公里，乘客平均步行速度为5.5公里／小时，车辆平均每次停站时间为1分钟。86.该市公共交通线网长度（有公共交通线路通过的街道长度）为（ ）公里。A.2100B.1500C.1450D.1300E.1200

更多“从时间经济角度考虑,该市公共交通最佳平均站距应为( )公里。 A.0.52 B.0.55 C.0.61 D.0.75 E ”相关问题

  • 第1题：

    共用题干
    某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100千米，公共交通线路重复系数为1.4，公共交通线网密度为3.75千米/平方千米，城市乘客平均乘距为4千米，每条线路平均车辆数10辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为75分钟。根据以上资料，回答下列问题：

    最佳公共交通线网密度为一个区间值()，经验证明在这个区间左右的线网密度已能较好地为居民服务。
    A:2.2～2.5公里/平方公里
    B:2.3～3.5公里/平方公里
    C:2.0～3.5公里/平方公里
    D:3.0～3.5公里/平方公里
    E:2.0～3.0公里/平方公里

    答案：D
    解析：
    本题考查线网长度的计算。根据线路重复系数=线路总长度/线网长度，可知公共交通线网长度=线路总长度/重复系数=2100/1.4=1500（千米）。
    本题考查城市公共交通线网的技术指标。公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标。
    本题考查最佳公共交通线网密度。最佳公共交通线网密度为一个区间值，约为3.0～3.5公里/平方公里。
    本题考查车辆行车间隔的计算。行车间隔=周转时间/线路车辆数=75/10=7.5（分/辆）。
    本题考查线路长度。在客流方面，线路长度一般为乘客平均运距的2～3倍。本案例中，城市乘客平均乘距为4千米，所以该城市公交线路平均长度的合理范围应在8～12千米之间。

  • 第2题：

    某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100公里，公共交通线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方公里。某一路线长8km，车厢平均定员人数为50人，满载率定额为95％。车辆的周转时间平均为50分钟。车辆平均每次停站时间为1分钟。

    该市公共交通线网密度为（）公里／平方公里。

    A. 3.75
    B. 4
    C. 4.25
    D. 4.5
    E. 4.75

    答案：A
    解析：
    线网密度＝客运线路网总长度/有客车行车线路的街道长度之比＝1500/400＝3.75

  • 第3题：

    共用题干
    某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分钟。假定乘客平均步行速度为5公里／小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。

    该线路最佳的平均站距应为()公里。
    A:0.3
    B:0.5
    C:0.7
    D:0.9
    E:1.O

    答案：C
    解析：
    本题考查营运速度的计算。营运速度=（2*线路长度）/周转时间=(2*30)/3=20（公里/小时）。


    本题考查行车间隔的计算。行车间隔=周转时间／线路车辆数=180／15=12（分钟）。


    本题考查计划车容量定额。计划车容量定额=额定载客量*满载率定额=50*110%=55(人)。


    本题考查平均站距的确定。根据最佳平均站距公式：
    。

  • 第4题：

    共用题干
    某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分钟。假定乘客平均步行速度为5公里/小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。

    该线路最佳的平均站距应为( )公里。
    A:0.3
    B:0.5
    C:0.7
    D:0.9
    E:1.0

    答案：C
    解析：
    (1)营运速度=(2×线路长度)/周转时间=(2×30)/3=20
    (2)行车间隔=周转时间/线路车辆数=180/15=12
    (3)计划车容量定额=额定载客量×满载率定额=50×110%=55
    (4)利用最佳平均站距的公式得到：本题"5公里/小时"与"上下车时间为1分钟"单位是不一致的。但是如果把它们的单位统一的话，选项中就没有答案了。所以，只能是这样计算。
    (5)需要充分考虑以下几个因素：满足乘客出行时间消耗最小;能使车辆的营运速度尽量提高;客流的主要集散点应考虑设置停车站点;城市道路的实际条件;要考虑有关的城市交通法规等。

  • 第5题：

    某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分种。假定乘客平均步行速度为5公里/小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。

    该线路最佳的平均站距应为()公里.

    A.0.3
    B.0.5
    C.0.7
    D.0.9
    E.1.0

    答案：C
    解析：
    利用最佳平均站距的公式得到:



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