确定线路合理的平均站距,应考虑的因素主要有（ ）。A．满足乘客出行时间消耗最小B．满足乘客非乘车时间消耗最小C．提高车辆营运速度D．结合城市道路实际条件E．遵循城市有关交通法规
题目
确定线路合理的平均站距,应考虑的因素主要有（ ）。
A．满足乘客出行时间消耗最小
B．满足乘客非乘车时间消耗最小
C．提高车辆营运速度
D．结合城市道路实际条件
E．遵循城市有关交通法规
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第1题：
某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分种。假定乘客平均步行速度为5公里/小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。
该线路最佳的平均站距应为()公里.A.0.3
B.0.5
C.0.7
D.0.9
E.1.0答案：C解析：利用最佳平均站距的公式得到:
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第2题：
从乘客的整体利益考虑，城市公交最佳平均站距应满足的条件是（）。A.乘客步行至公交站点的距离最短
B.公交车辆利用效率最高
C.车上乘客乘行时间与车下乘客步行时间最少
D.乘客乘车距离最短答案：C解析：确定站距，主要考虑乘客的整体利益，即站距的大小应满足车上乘客乘行时间与车下乘客步行时间都最小的要求。站间距大，运送速度高，通行能力大，远距离乘客会节省时间，但短距离乘客的步行与候车时间就延长了。 -
第3题：
某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分种。假定乘客平均步行速度为5公里/小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。
确定线路合理的平均站距,应考虑的因素主要有()。A.满足乘客出行时间消耗最小
B.满足乘客非乘车时间消耗最小
C.提高车辆营运速度
D.结合城市道路实际条件
E.遵循城市有关交通法规答案：C,D,E解析：需要充分考虑以下几个因素：能使车辆的营运速度尽量提高;客流的主要集散点应考虑设置停车站点;城市道路的实际条件;要考虑有关的城市交通法规等。 -
第4题：
共用题干
某城市公交企业决定新增一条通往新工业区的公交线路，以不断提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为30公里，线路配车数为15辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为180分钟，乘客在站上下车的时间为1分钟。假定乘客平均步行速度为5公里／小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。该线路最佳的平均站距应为()公里。
A:0.3
B:0.5
C:0.7
D:0.9
E:1.O答案：C解析：本题考查营运速度的计算。营运速度=（2*线路长度）/周转时间=(2*30)/3=20（公里/小时）。
本题考查行车间隔的计算。行车间隔=周转时间／线路车辆数=180／15=12（分钟）。
本题考查计划车容量定额。计划车容量定额=额定载客量*满载率定额=50*110%=55(人)。
本题考查平均站距的确定。根据最佳平均站距公式：
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第5题：
从乘客的整体利益考虑，城市公交最佳平均站距应满足的条件是（ ）。A.乘客步行至公交站点的距离最短
B.公交车辆利用效率最高
C.车上乘客乘型时间与车下乘客步行时间最少
D.乘客乘车距离最短答案：C解析：确定站距，主要考虑乘客的整体利益，即站距的大小应满足车上乘客乘行时间与车下乘客步行时间都是最小的要求。